在燃油车领域，国内消费者还是非常中意SUV车型的。同样，在新能源汽车领域，SUV照样还是很吃香，造车新势力们的第一款车型，基本都不约而同的从纯电SUV进行切入。要说销量比较好的中级新能源SUV，那肯定是中级插电混动SUV和中级纯电SUV车型了，毕竟增程式和燃料电池车都还不成气候。

中级插电混动SUV

2018年中级插电混动SUV车型，主要就三款，分别是比亚迪唐插混、WEY P8和沃尔沃XC60。该级别细分市场的车型，除去沃尔沃XC60之外，自主品牌的价格在24万左右，轴距在2850mm左右。

沃尔沃XC60的起步价在55万左右，销量也是微乎其微，全年累计销量只有1060台，说明到了这个级别的细分市场，真得为了绿牌，又想买豪华车的话，从销量来看，宝马5系插混应该是当下首选。但考虑到造车成本和车型定位，绝大部分主机厂，还是把主打车型的细分市场，放在了紧凑型和小型SUV市场，毕竟土豪还是少数。

中级纯电SUV车型

这个级别的纯电SUV车型，数量就更少了，相信大家应该都是可以想到的，它们就是蔚来的ES8和特斯拉的Model X，蔚来ES80的轴距为3010mm，在NEDC综合工况下的续航里程为355km；Model X轴距在2965mm，在NEDC综合工况下的续航里程为406km。

从终端销量来看，由于缺乏足够的市场竞争，这两款车型的销量都还是不错的，蔚来ES8去年累计销量已经突破了1万台，达到11379台，而Model X的累计销量则为9413，占比全球销量20%左右。虽然销量并没有特别多，但这两款车型的价格是真不便宜，能有这个销量实属不易。

小结

相比于中级新能源轿车而言，中级新能源SUV车型和销量都明显偏少，市场的竞争还是不够充分，尤其是中级纯电市场，这也是为什么很多造车新势力选择从这个市场切入的一个原因吧，例如天际汽车的ME7、爱驰的U5、威马的EX6，相信等这些车型上市之后，还是会有助于提升这个级别的整体新能源汽车销量。

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