在小编看来，限制电动车发展的主要原因还在于充电和续航里程，如果从电动汽车本身来看，则是动力电池的储能技术和充电技术还需要再提高。
动力电池的储能直接决定了电动汽车的续航里程，当然，还和车身重量也有直接关系。这也是国家在这几年大力提倡动力电池能量密度最根本的原因。以下是这几年国家补贴政策中对于动力电池能量密度的要求，红色值是我们给出的2019年的预测值，大家可以做一个参考。
这些政策要求的出台，也直接导致了在新能源乘用车市场，三元锂电池逐渐取代了磷酸铁锂电池，但磷酸铁锂电池还是有很多优点的：稳定性好，安全，循环使用寿命更长，成本低。这也是为什么当下纯电动大巴车基本都是用的磷酸铁锂，毕竟对于大巴车而言，底盘空间就不是问题了。
快充技术一直没有有效突破，原因肯定是多方面的，但其中一个很重要的原因就是，动力电池本身的原因，大功率快充条件下，如何避免过热过充过压过流等问题，都是需要解决的。特斯拉的超充技术厉害，也是要得益于其专利技术：BMS动力电池管理系统。
谈到充电，这里不得不说，公共充电便利性问题，家庭充电桩安装问题等，都会成为制电动车发展的原因。
小结
续航里程焦虑，充电太慢，公共充电不方便，家庭充电桩安装困难重重等问题， 均是限制电动汽车发展的原因，至于哪个最主要，则要因人而异。在小编看来，这些问题都很重要，需要相关部门和单位共同努力，一起解决，才能真正助推新能源汽车的发展和普及。
来源：第一电动网
作者：汽车情报网
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