从去年年末开始，2019年的补贴政策究竟会如何转变就成了诸多车企与消费者所关注的焦点，据官方表示，国内新能源车将在未来的两年时间内实现补贴全部退坡。随着新能源政策的逐步收紧，2019年起，国内政策剑指新能源汽车产业。据有关人士爆料：在今年的一年内，新能源车的补贴整体降幅将不低于50%，过渡期3个月，或实行上牌即预拨付部分补贴，取消地补。

尽管到目前为止，政策的制定部门并未公开确定信息，不过可以确定，在2019年内国内的新能源补贴政策势必大幅降低。为了避免退坡带来的压力，届时将采取分阶段退坡的政策，防止一次退坡波动过大引起大起大落。

退坡比例存在争议

尽管将会采取分段退坡的政策，然而按照比例计算，在2018年基础上，今年减50%仍然会对大多数企业造成比较大的影响。许多企业认+为50%的退坡比例有些过激，将打乱企业生产节奏。多数企业是以三年退坡比例3：3：4或3：4：3来制定计划，虽然对于市场并不会造成毁灭性的打击，但是势必会对一些小型企业造成压力。

不过也有专家表示，目前降低补贴虽然在资金上减少了支持，但是在政策上依然给予新能源较大的扶持，比如加大新能源牌照的发放比例，适度的"双积分政策"等等。目前新能源市场的主要目标是将补贴转为市场化过度，随着合资品牌的新能源车逐步走入国内市场，自主品牌将会面临更加巨大的挑战。

部分企业将会被淘汰

在2018年的行业整体下滑的大环境下，国内的新能源车依然保持了较为高昂的增长态势。据中汽协统计数据，2018年我国新能源汽车产销量分别达到127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。其中，纯电动汽车产销量为98.6万辆和98.4万辆，同比增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销量为28.3万辆和27.1万辆，同比增长122%和118%。在各细分市场中，新能源独领风骚。

然而随着2019年的补贴退坡，许多躺在补贴上度日的企业在今年必然不太好过。大型汽车集团收到的影响会比较小，但是纯粹做新能源产品的企业将会面对较大的压力。在新的一年中，如果应对下滑的补贴政策，成为了众多车企在新一年中不得不思考的问题。

160万目标会被影响么？

随着我国新能源产业的稳步增长，目前，我国已经成为了全世界最大的新能源汽车产销国。据中汽协预测，2019年我国新能源汽车预计销售160万辆，同比增长33.3%。那么随着补贴政策的收紧，在今年一年中中，这样的目标还能够实现么？

对此，专家表示，在制定今年的年终目标时已经考虑到了电动车补贴的影响，考虑到消费者对电动车的接受程度正在不断升高，政府还将继续为市场提供有利的政策，所以160万的年终目标实现的可能性是比较大的。

对于目前的自主品牌来说，新能源对于全世界而言都是全新的方向，国内的汽车厂家应该加紧提高自己的技术水平，提高产品质量，打造更具有竞争力的核心产品。随着越来越多的外资品牌进入国内，中国品牌更应该摆脱依靠补贴生存的局面，以更强劲的姿态应对激烈的市场竞争才是未来的王道。

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