马斯克特斯拉

马斯克访华特斯拉上海工厂破土动工，蔚来们的窗口期过去了！？

第一电动大牛作者电动星球News蟹老板 2019-01-07 22:05

这个标题充满争议！当我打出这个标题时，已经做好了被喷的准备。

但这的确可能成为现实！

今天下午，特斯拉中国工厂在上海临港举行了破土动工仪式。马斯克在奠基仪式前后连发几条 twitter，将特斯拉中国工厂的生产计划进行了全面披露。

已知的关键信息如下：

特斯拉上海超级工厂进展之神速已经不能用一路开绿灯来形容，简直是一路开警灯。（说法来自微博@硬哥，详情后面解释）
特斯拉上海超级工厂将在今年夏天完成初步建设，年底开始 Model 3 的生产，2020 年大规模出货。
特斯拉上海超级工厂只会出产 3/Y 的入门版，而且仅面向大中华区销售；S/X 、3/Y 的长续航、性能版等高阶版本则将在美国生产，面向全球销售，包括中国。

必须要说的是，特斯拉中国工厂大规模出货之时，恰好是中国新能源补贴政策全面推坡之时。

图为自2011年以来NHTSA测试过的 Top 50 安全车型

Model 3 ，基础版美国定价仅 3.5 万美金（人民币 24 万人民币左右），续航按美国EPA标准为 220 英里（354 公里）；NHTSA （美国高速公路安全管理局)安全评分最高的全五星车型；再加上全球领先的 Autopilot…..

如果基础国产版最终定价在 30 万人民币左右，大家会选择谁？如果在 35 万呢？

届时，无论是蔚来这样的新造车公司，还是比亚迪、上汽荣威、北汽这样的传统新能源厂牌，都势必会受到类似 iPhone 进入中国时的冲击。

还有一年！期待这一年！

特斯拉中国艰难的2018 五次调整在华售价

去年7月到访中南海

从去年 7 月正式宣布落户上海临港，到今天破土动工，特斯拉上海超级工厂一直倍受关注。

从特斯拉方面来看，上海超级工厂的动工，是特斯拉中国市场表现的关键，同样也是特斯拉 2019年能否继续保持高速增长的关键。

Tesla S/X/3 从 2012 年以来的交付情况

官方数据显示，2018 年，特斯拉在全球交付了 145846 辆 Model 3（其中 139782 辆是美国本土市场)，加上 S/X ，总交付量攀升至 245240 辆，几乎相当于特斯拉在 2018 年之前汽车销量的总和。

但同样在 2018 年，曾经是特斯拉除北美之外全球第二大市场的中国，销量却出现了大规模下滑。

按照乘联会公布的数据，特斯拉第三季度在国内市场销量下跌 37%，其中 10 月销量仅 211 台，暴跌70%； Modle S 仅卖出 50 辆，下跌82%，Modle X 仅卖出161台，下跌 62%。

全球市场与中国市场不同步，出现冰火两重天，主要原因固然是中美贸易战引发的关税动荡。

在过去一年间，随着进口车关税的起起伏伏，特斯拉曾五次调整在华售价。

特斯拉中国官网截图

最近的一次发生在去年圣诞节前后。调整后的 Model 3起售价下调至49.9万元、Model S 起售价从 74.23 万元下调至 69. 13 万元；Model X 起售价从 79.68 万元下调至 72.98 万元。

但除了关税原因之外，中国新造车公司的异军突起，尤其是蔚来 ES8 的出现，同样也是一个重要原因。

蔚来创始人李斌

蔚来 ES8 2018 年的交付量，预估超过超过一万台，成为中国 45 万以上七座 SUV 市场的销量冠军（李斌原话）。而从蔚来现有的客户群体来看，譬如许多知名车友三哥、武子哥、sunny 等等，都是特斯拉车友。

在碳粉群今天的讨论中，特斯拉上海工厂奠基、 Model 3 入门版国产的话题同样也是争论焦点。

从吐槽 Model 3 做工，到议论 Model 3 现在 50 万进口售价、再到与蔚来 ES6、ET7 比较。

@kaka 在看完 Model 3 中国展车后感叹内饰太简单廉价，与蔚来没法比；而@群众却说，Model 3 入门国产版如果压到 30万（人民币）售价，「很香很值得」。

至于，「50 万买 M3 我除非 SB 了。」

这或许就是在 2018 年 NIO DAY 媒体群访时，李斌敢于说出「别说 Model 3 现在这么贵。就算便宜了，与 ES6 一样价，ES6，Model 3，你会选哪个」的原因。

一路开「警灯」上海工厂动工，定制中国版

马斯克推特截图

马斯克明显洞悉了中国市场的秘密。

就在今天上海工厂奠基仪式开始之前，马斯克连发 4 条推特，对上海工厂的使命进行了解读。

其中的关键信息有以下几点：

1、上海工厂会在今年夏天完成主体结构，年底出车，2020 年上量。
2、上海工厂只生产 Model 3 与未来的 Model Y，不负责 S/X 的生产。
3、上海工厂出产的 3/Y，是入门版本，而且仅在大中华区销售，其他版本的特斯拉都在北美生产，销往全球，包括中国。

马斯克推特中的「affordable versions」、「higher cost versions」引发了广泛讨论。

来自中国的特斯拉车主 @Vincent（微博同名）直接问到，是否指 Model 3 的基础版（3.5 万美元，EPA 续航 220 英里，0-60英里加速 5.6 s ）与中续航版本（4.4 万美元，EPA 续航 264 英里，0-60英里加速 5.6 S)，但暂时没有得到回应。

而从绝大多数车友的讨论来看，「affordable versions」肯定是不包括目前在华销售的长续航版本（49.9 万人民币，NEDC 590 公里续航，百公里加速 4.8 S）与 Performace 高性能版本（56 万人民币，NEDC 595 公里续航，百公里加速 3.5 S）的。

马斯克在回答其他网友提问时，再一次强调，上海生产的 Model 3/Y 只会在大中华区销售，不会卖到北美市场。「Affordable cars must be made on same continent as customers」。

这样的再次强调，让人不得不联想：特斯拉上海工厂的 Model 3，将会是中国定制版。

在奠基仪式上，马斯克非常兴奋。社交媒体上传播的现场视频显示，在仪式的最后，马斯克甚至当场摇摆了起来，直至上海市有关领导找他握手，才停止了扭动。

他的兴奋可以理解。虽然在中国设厂一波三折，但去年 7 月正式敲定协议后，上海政府方面给予的支持可以说是史无前例的。

例证有两个。

一个是在与中国网友@Vincent 的互动里，马斯克自己说，非常感谢中国政府的支持。

另一个则是今天@硬哥在微博上披露的：

特斯拉上海超级工厂为什么进展神速，因为它不是一路开绿灯，而是一路开警灯，这就是中国速度。大容量接电项目的平均周期为80天，而超级工厂1200KVA的临时施工用电只用了37天就接通了，期间还调了一次临时箱式变电站的位置。这一奇迹被刊发在了国家电网官方报纸上面。

最后一个可供参考的消息则是上面这张图。根据截图显示，特斯拉上海超级工厂厂房项目，施工许可日期为 2018年12月29日，合同工期（日历天）仅为 180 天。

这就是马斯克为什么说今年夏天上海工厂主体结构会完成的原因。

就是在Grimes 家中，马斯克发布了著名的「420」推特，Grimes 的朋友还吐槽说马斯克当时吸了大麻

春风得意马蹄疾，虽然目前还没有传出马斯克又一次在街头品尝中国美食的图片。但他的「前女友」 Grimes 也到了中国，并公开询问中国哪里有好的艺术园区。

「英雄难过美人关」的马斯克会陪同？

只需 30 万？Model 3 香不香？

不说八卦，言归正传。

根据特斯拉去年提交给美国证券交易委员会（SEC ）的文件，特斯拉已经计划将 Model 3 的产能提升至每周一万辆的水平，其中 3000 辆 Model 3 产能由上海超级工厂负责。

换句话说，一周大概在一万台左右，蛮符合央视报道特斯拉上海工厂年产十万台的消息。

剩下的问题是，国产的、中国消费者负担得起的 Model 3 会卖多少钱？

说出来大家别笑。今天在微博上，我还和@电池王就国产特斯拉是否还有 15% 的进口车关税进行了一番争论。

我的意见是，特斯拉上海工厂所在的临港地区即将要成为另一个自贸区，因此，特斯拉上海工厂属于「国境内关境外」企业。所以，国产 Model 3 还会有 15 %的进口关税。能省去的费用，仅会是海外运费费以及更低的人工费用等等。

（关注微信公众号「电动星期News」，后台输入「lw」，查看更完整的关税解读）

而@电池王的意见是，临港成为自贸区会是未来的事，特斯拉入华的条件早就谈好了。国产 Model 3，进而顶多会有进口零配件 6% 的关税。他进一步表示， Model 3 的中续航版本（美国定价 4. 4 万美元，EPA 续航 264 英里，不包括 Autopilot 开通费用），国产后的价格会在 30-36 万人民币之间。

期待@电池王说的是对的。