2018年的新能源汽车领域融合了繁荣和焦虑。鲜花着锦的背后是漫长的寒冬。俗话说退潮之后方知谁在裸泳。过去的2018年，这些营销大过产能的新势力们姿态尽显。那么都有哪些事最为瞩目呢？

FF乐视：年度大片

最厉害的编剧估计也写不出贾跃亭和许家印之间的"爱恨情仇"。资本的运作让小老百姓看到了堪比电视剧的精彩剧情。这一年，贾没有回国，但却时时出现在人们的视野内。所有人都以为他信用透支身家不在的时候，他却总能得到金主眷顾，无论是EVAIO曾宣布的62亿元注资，还是与恒大之间反复的投资、仲裁及在2018年最后一天达到的和解，足以看出FF法拉第顽强的生命力。那么到底啥时候能上市，或者说反复无常的股价还能不能得到信任，现在一切都不明朗。

插座君点评：这个剧本，我们是看不懂了……贾跃亭能不能下周回国没有人知道，就如同乐视的股价，什么时候突然涨停和跌停也没有人知道。

蔚来：量产交付

"出行教父"李斌在今年量产交付了首款中大型SUV——蔚来ES8。这个自带流量的品牌一举一动都会引起话题。关于这款车最大的争议在于续航里程与官方数据相距甚远。在官方组织的活动中甚至自曝其短，板车的使用也成了挥之不去的诟病。今年12月15日，第二款SUV蔚来ES6发布，在声势浩大的发布会上，蔚来再一次将自己推向舆论的巅峰。

插座君点评：说起造车新势力，你心中第一印象就是蔚来。或许这就是蔚来的能力。不同于传统车企多年的品牌积淀，一个成立四年的品牌想要让消费者记住确实不是一件易事。从0做到1，李斌做到了。但这些只是锦上添花而已，产品力才是核心，仅靠话题何来"未来"？

车和家：收购资质

另一个大佬车和家则是走了与蔚来不同的路线，也将"里程焦虑"抛之脑后。车和家的产品理想智造ONE是一款中大型增程式纯电SUV，车身超5米，综合续航里程超过700Km。12月18日，车和家以6.5亿购得力帆的生产资质，借助其现有技术及生产管理经验完成目标规划。这辆增程式电动车，离我们不远啦。

插座君点评：理想制造ONE的好处是确实没有续航里程的担忧，并且拥有电动车顺畅的驾驶体验，只需到极限之后需要汽油发动机的介入，从而保持在最佳的燃效期间。但劣势也相当明显。车辆随身带着一个巨型充电宝，如果在不使用的情况下，整车的重量和效率的比值就有点难堪了。因此这类车型的销量都不是特别好，比如别克VELITE 5，销量只有300台左右。据悉理想智造ONE的售价在40万以上……

威马：交付延迟

自建工厂、价格亲民是威马的优势。CEO沈晖出自传统车企，自然让人们感觉他创立的品牌带有一丝互联网造车不具备的"稳重"。不过在新车交付前，测试车出现了自燃的情况。这无疑是为即将到来的交付增添了阴霾。在随后的交付中，威马又出现了补贴不均、交付延迟的情况。产能能跟上，但交付的复杂程度超过了想象。

插座君点评：其他车企相比，威马是"负重前行"。自建的生产线虽然可以保证量产，但在订单不足时也是拖累。新能源涉及到各地补贴等复杂问题，在一定程度上出乎了沈晖的预料。多年在传统汽车领域的经验积累在面对新领域的问题时难免会为难。值得庆幸的是，威马目前用户口碑比较稳定。

前途：走出国门

前途K50的出现让人眼前一亮。国人的跑车梦最终还是呈现在这样一辆激进夸张的车身上。铝合金框架、碳纤维车身、操控很稳，足够的跑味……可惜的是这款车有4.5S的百公里加速时间，甚至比不过比亚迪唐。补贴后68.68万的售价只能成为富人的玩具。前途K50在国内的实际交付数量尚未可知，却又表示将走出国门，在美国进行投产并售卖，2020年实现交付。

插座君点评：前途K50可以弹射起步，可以让你"瞬间移动"，在加速及操控性上可以把一众性能车拉下马。很遗憾的是，目前并没有这款车交付数据，也没有其他除了"首撞"之外的爆炸性新闻。可能，这也跟母公司的亏损有关吧，没有额外费用支付营销了。

小鹏：姗姗来迟

在大考期限之前，小鹏G3赶着上市了。经过Beta版的测试，G3显得信心十足。这款车将于郑州海马工厂代工生产，官博表示将于明年4月底前交付。小鹏G3有很多新颖的设计，比如延伸到头顶的前挡风玻璃、车顶的摄像头等，配置也偏向于实用性。13.58-16.58万的售价和威马EX5相当，不过在空间、续航里程、电池容量方面略逊于后者。

插座君点评：小鹏G3最大的优势在于自建超级充电站，但规划多在于一线城市。而G3的受众群体会是一线城市居多吗？代工厂模式的前提是需要足够的订单，至于能不能赶在五一之前交付，我们就拭目以待了。

奇点："迁都"铜陵

70亿的融资没有让奇点iS6上市。这款曾在不少车展亮相的新车甚至一度因资金问题濒临"流产"的命运。安徽铜陵市政府及时出手，承诺将帮助其尽快取得资质、建立工厂、筹备后期资金。作为回报，作为回报，奇点汽车要将总部迁入铜陵，将"独角兽"资质装入安徽奇点公司，接受铜陵市政府的各项监管及相关管理制度，尤其是在"财务"及"人事"方面。从北京到铜陵，这样的落差任谁也难以接受。不过能熬过资本寒冬，这又算得上什么呢？

插座君点评：回到安徽或许是一个不错的方法。虽然铜陵无法与北京相比，但胜在地理位置比较优越，江沪浙地区交通方便。而铜陵又离芜湖很近，处于自主品牌的汽车圈，奇点未来的发展或将受益。不过值得注意的是，仅凭铜陵市政府的收入恐怕难以维持一个车企的发展，因此后期的资金来源尤为重要。

爱驰：生死狂奔

爱驰U5的亮相让人们意识到还有这么一个品牌的存在。外形与威马EX5有几分相似，是一款纯电动中型SUV。对于这款车的信息目前还很少，毕竟是都2019年下半年才上市。急匆匆地亮相，或许是为了在新势力的"交付元年"有所表示。最新消息显示爱驰U5将亮相2019日内瓦车展，未来将进军欧洲市场。

插座君点评：这大概就是"墙内开花墙外香"了吧。爱驰汽车的特色是平台及模块技术，MAS平台支持同架构多型谱开发，可覆盖A、A+、B三个级别，轴距可在2600mm～3000mm之间变动。借助此平台，以后的爱驰可衍生出轿车、SUV、MPV等多款车型。曾在长安、北汽和宝能认知的蔡建军也正式加盟爱驰汽车，或许爱驰真的能在欧洲土壤结出硕果。

除此之外，"电动萨博"国能93、哪吒、刺猬、拜腾、零跑等品牌也在蓄力中，希望在2019年有所突破。曾经让我们眼花缭乱的品牌如今只有极小一部分有了进展，其余的大部分或许已经归于尘土。2018年寒冬过去，就一定能迎来春天吗？未必。BBA阵营已经在新能源领域大展拳脚，日系三杰的动作更是迅猛，特斯拉国内建厂等都会成为新势力发展的巨大威胁。面对传统车企的品牌积淀、销售渠道、口碑积累，互联网新势力的劣势会逐渐凸显。2019年车市会有什么精彩的变化？一起期待吧！

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