年终将近，你的公司给你准备了什么"年终奖"？壕气十足的雷军的直接抽奖送给员工30辆小鹏G3。对于刚上市的小鹏汽车而言，大佬这一波宣传着实给力，简直是冬天里的一把火。何小鹏本人自然是愉悦非常，并发文致谢。没想到在评论区，却被"真车主"翻了车。

令等待交付的车主感到生气的是，小鹏汽车不讲信用，交付提车的日期被一次次延迟，感觉"被插队"。其中一个网友称自己是一个铁粉，在价格、配置等信息都没有的前提下就作为前200名的车主身份预订，随后经历了几个月的真空期，销售顾问也不能具体告知交付日期。本以为12月12日上市即能交付，没想到又是无声无息，只能等待。现在想退单，却又告知大定不能退。

众所周知，小鹏借用郑州海马的代工厂，产能不可能一天30辆，因此说"被插队"并不准确。这里所折射出来的，依旧是所有新势力车企都将面临的交付难问题。按照官博的时间线和数据统计来看，小鹏G3在4月26日接受预订，12个小时内收到订单1463个，定金金额超过1200万。接受预订的29个小时后，2000台G3全部售罄。随后又开放2000个名额，5月6日显示4000名首批车主已经诞生，随后便是上市后1573台的销量。可以说，目前在等待交付的车主已经至少有5573位了，而最先盲订的车主也确实等待了八个月之久。

对于实际交付日期，官博并没有发布具体的信息。只是一直在强调"根据预订时间进行交付"，在回复网友时表示到"明年4月份"，这意味着首批车主的等待时间超过了一年。而在这一年中，在官微中插座君没有看到过多对预订客户的表示或者等待期的安慰。这些车主付了定金之后就没了后续，或许他们都汇成了聚光灯下壮观的数字：2000台售罄！4000台售罄！

这四年，何小鹏说过一些诸如"智能汽车的核心在运营，而不在制造"这样不合适的话，但总归赶上了交付元年的末班车，在市场上有了声音。很早就有人预言，市场上70余家新势力品牌最终能存活的只有两三家。在从0到1 的道路上，已经有太多的品牌成了枯骨。如何让车主信任并选择这样一个毫无造车经验的新品牌，更是一个难题。蔚来说它有服务，它的fellow可以在最快时间内赶到车主身边，它可以交付。小鹏汽车呢？行业大佬的支持只是锦上添花，客户才是最主要的基石吧。不管如何，我们都期待，4月底之前小鹏汽车是否能履约，将车辆交付到用户手中。

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