熟悉特斯拉的朋友们可能知道，特斯拉和松下一直是一对快乐的"好基友"。在特斯拉还未成气候之时，就与松下电池牵手合作，采购其生产的18650圆柱电池。而随着特斯拉的一步步壮大，松下电池的名声也水涨船高。本是愉悦的合作关系，但上月特斯拉CEO埃隆•马斯克暗示在中国将从多家企业采购电池。虽在意料之中，但依然对松下造成不小的影响。
丰田社长丰田章男(左)与松下社长津贺一宏(右)
为应对特斯拉的采购变化，松下电池转而与本土的丰田建立了合作关系，将为其提供方形锂电池。这些电池将应用于以小型SUV车型C-HR及奕泽为基础研发电动汽车上。或许这就是"真香"吧！因为在前不久的洛杉矶车展上，丰田汽车的经理杰克·霍利斯表示，"我们的经销商认为，电动车并不好卖。需求量很低的商品，我们没有提供的必要。丰田公司没有必要与市场对抗"。不过时过数日，丰田就与松下电池亲密无间，计划到2020年前在中国、印度及日美欧地区销售10种以上电动车。
早先，丰田曾在美国推出RAV4纯电动版，奈何并不受欢迎。反倒是插电混动的普锐斯风靡良久。不过看到如火如荼的中国市场，相信丰田不会不心动。一方面，丰田的电气化技术确实可圈可点，燃料电池、插电混动等领域均有卓越表现。另一方面，国家政策也对汽车厂商起到一定的引导或约束作用。任何商人都不会违背市场经济规律，因此推出纯电动汽车势在必行。
不过，在电动车产量井喷、全球市场化战略的前提下，任何一家车企不会从一处供应商处采购，也不会有任何一家供应商只应对一个品牌。宁德时代也或将出现在丰田的采购名单里。多家企业的采购或许会使电池价格竞争激烈，在一定程度上来说也是好事。
来源：第一电动网
作者：电车插座
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