12 月 1 号的蔚来，干了两件大事。

第一件估计大家都知道了，ES6 正式开启预订。另一件事，估计知道的人会相对少很多：蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛（ FSEC ），在 12 月 1 号的珠海，举办了决赛。

先用一段话科普一下 FSEC：

FSEC 脱胎自使用燃油赛车的 FSC（中国大学生方程式汽车大赛）。FSC 在 2010 年由蔚来创始人李斌联合中国汽车工程学会创办。自从 2015 年 FSEC 正式独立以来，蔚来一直冠名该项赛事。

你也许已经发现了，蔚来冠名 FSEC 的时间是 2015 年，那时候的 ES8 还存在于概念图上，而 EP9 也还没有在纽博格林跑出 6 分 45 秒 9。

所以，参观完 2018 蔚来杯之后，我想说：如果只看蔚来造了什么车，你可能并不了解蔚来。

FSEC 本身：无声逐梦的少年

今年 FSEC 的总冠军，是广西科技大学鹿山学院。这已经是鹿山学院第二次战胜辽工大、哈工大、同济、湖北汽车工业学院等一众汽车专业豪强，站上 FSEC 的最高领奖台。明年 8 月，鹿山学院也将第二次以 FSEC 冠军之名出征德国霍肯海姆大学生方程式赛。

我更感兴趣的，是 FSEC 冠军的奖金：基础奖金 20 万元+蔚来国际交流奖 35 万元。

倒不是我钻钱眼里面去了，而是这个“蔚来国际交流奖”非常有趣：这笔奖金是蔚来专门颁发给 FSEC 前三名，支持车队参加德国赛的。如果放弃参赛，奖金将会收回。

用蔚来公关总监万锐的话说就是：“我们希望他们走出去看一看，多学习一下。”

去哪里学习呢？去这个星球上最顶尖的少年方程式大赛——德国霍肯海姆大学生方程式大赛上面学习。每年的德国霍肯海姆大学生方程式赛，都会吸引来自全球各地超过一百支大学生车队参加，而这些少年车队的背后，不乏保时捷、奔驰这一类汽车巨头的身影。

“蔚来国际交流奖”的意义就在于告诉全世界，中国参加德国大学生赛电车组的车队，是蔚来赞助的。

独立了仅仅 4 届的 FSEC，目前还不是世界顶尖的电动汽车人才摇篮，可近水楼台的蔚来，已经通过冠名+奖金+技术支持的方式，从中获得了不少回馈。

万锐表示，目前蔚来已经从 FSEC 吸收了上百位优秀的大学毕业生，他们分布在蔚来的各个部门。其中最具代表性的，是蔚来 0001 号员工，也是给蔚来美股上市敲钟的李天舒——他是第一届 FSEC 北京航空航天大学代表队的队长。

李斌在颁奖典礼上说的是：“推动赛事跻身国际大学生方程式汽车大赛前列，为中国汽车工业及电动汽车产业持续输送新鲜血液是企业的责任所在。通过赞助 FSC/FSEC，期望发现、培养更多的高校汽车人才，助力中国汽车产业发展。”

这句话在 FSEC 上最鲜明的体现，是今年的冠军——广西科技大学鹿山学院。

比起哈工大、同济、华工、北航这些工科名校，鹿山学院纸面上的竞争力可能略逊一筹。万锐也表示，鹿山学院一开始组建车队的时候，学校内部的支持力量也不算非常大。

但是鹿山学院却是最终捧起奖杯的那支车队——还是第二次捧杯，励志电影都不敢写的剧本，在大学生的赛道上就这样发生了，两次。

李斌上面这段话，我是这么理解的：

每个热爱汽车的少年心中都有一把火，蔚来则是给火焰添柴的那个角色。

FSEC 背后：不止造车的蔚来

很多人知道蔚来在造车，很少人知道蔚来也在赛车。

就在 10 月，当全世界都在被奔驰 F1 五连冠震惊的时候，蔚来也正式开启了他们在 Formula E 的第五个赛季。

不同于与奥运会、世界杯并称世界三大体育赛事，已经在数十年的竞速中演变为金钱、技术和政治角力场的 F1，FE 虽然级别与 F1 一样，同属国际汽联直接管理的顶级汽车赛事，但却依然是个只举办到第五赛季的技术试验场。

没错，蔚来从 Formula E 成立伊始，就已经投身于这项比赛之中。那时候英文名还叫 NEXTEV 的蔚来，带领着 TCR（ Team China Racing ）车队，夺得了第一届 Formula E 的车手总冠军。

随着加入 FE 联盟的厂商增多，蔚来在 FE 联赛中遭遇的竞争也愈加激烈，最近几个赛季，蔚来没有再夺得车手总冠军。但是作为目前唯一一个自主研发赛车并参加世界顶级方程式赛事的中国车企，蔚来在赛道上实在很难找到黑点。

虽然没有特斯拉自己办 EGT 赛车这么财大气粗又特立独行，但是蔚来一直在自己的赛道上跑。

事情能不能成不知道，但至少你得有梦。

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