刚刚在上海闭幕的首届中国国际进口博览会上，来自172个国家、地区和国际组织参会、3600多家企业、40多万名境内外采购商齐聚魔都，标志着中国正在成为全球贸易的枢纽中心，在这个开放的领土上，全球企业的机会来了。

汽车作为各国的制造业支柱，全球的主流车企也悉数到场。大众汽车集团（中国）作为最大的汽车参展商在展会上获得了人们的高度关注。

如果要细谈下大众在中国的“业绩”，那么要回到1983 年 4 月 11 日,在中国的第一辆大众汽车——桑塔纳轿车在上海以进口零部件的方式组装成功，这一举动不仅改变了大众汽车的未来，更为刚将轿车工业发展提上日程的中国汽车市场添加了一股重要力量。

1984年，大众汽车集团与上汽集团合资；1991年，一汽大众汽车再应运而生，在两家合资公司的携手共进下，大众成为了中国妇孺皆知的汽车品牌。

2001 年起,大众集团旗下包括：保时捷、宾利、大众汽车品牌、兰博基尼等，覆盖了高中低端市场 其中大众汽车品牌朗逸、宝来等车型成为中国最走量的爆款车型。

大众汽车集团在中国的进口车业务是从 90 年代初引进的奥迪 100 车型开启的。随后,保时捷、 宾利、大众汽车品牌、兰博基尼等陆续进入中国。

目前大众汽车集团在中国的经营范围已经包括了进口车业务,汽车整车、零部件、发动机以及变速箱的生产、销售与服务等。2017年,包括两家合资公司在内的大众在中国全年交付了新车 418 万辆,其中包括 18.9 万辆进口车。2017年全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，仅大众一家在就占据了将近七分之一的份额。

如此的消费群体让大众一跃成为了“最了解中国消费者的外资汽车品牌”。在瞬息万变的中国市场上，每面临一次新的挑战时，大众都能以最快的速度响应。正如本次进博会，与传统车展新车亮相、车模走秀、卖车的套路不同，本次参加进博会的车企都着重于最新的出行技术以及概念之上。

中国是全球最大的新能源汽车消费市场，加上中国充电基础设施的渐趋完善、政策利好等各方因素的驱使下，各家车企都在大力布局新能源汽车。

除了国内车企的新能源占比基数较大之外，目前能够实现大规模进口的还是少数，大众进口是目前为数不多的、将新能源车型进行整车进口的企业之一。2018年3月，大众汽车品牌将其全球最为畅销的纯电动车型e-Golf正式引入中国市场，在本次博览会大众汽车品牌展台上，e-Golf成为的大众展台的亮点之一。

e-Golf开创了三种驾驶模式，在不同的驾驶模式下，车辆能够车主在不同场景中的使用需求对动力参数进行自动调节，此外，e-Golf对于“里程焦虑”生成了自己的解决方案：包括采用能量回收系统、热力泵等技术。

值得一提的是，大众的e-Golf在智能化上也达到了新高度，其配备的大众汽车车联网中加入了电能管理功能，用户可通过手机APP查询附近可用充电桩以及充电桩空余情况，并通过手机发出指令，充电完成后还能使用支付宝付款，方便快捷。

在半个多月前（10月19日），总投入为170亿元的上汽大众新能源汽车工厂开工仪式在上海安亭举行，并计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆，未来包括大众品牌、斯柯达、奥迪等电动车型将由此下线。上汽大众总经理陈贤章表示：该新能源汽车工厂将成为上汽大众智能化、柔性化的电动汽车生产基地，将助力上汽大众成为电动汽车史上的领先者。

作为在中国最受欢迎的豪华车品牌，奥迪在本次进博会上展示了八款车型。其中奥迪首款纯电动量产车奥迪e-tron在博览会期间迎来中国首秀。奥迪品牌计划将在2025年前面向全球推出超过20款新能源车型。此外保时捷、宾利、兰博基尼也在本次展会展示出了各自在电气化方面的成果。

11月6日，在本次进博会的中国企业合作论坛上，一汽-大众与大众汽车集团签订了合作备忘录。预计在2019年，一汽-大众将向德国大众汽车集团采购进口CKD零件和奥迪进口整车，以丰富产品线，给中国消费者带来更多高端产品的选择。

大众不仅见证了中国的改革开放，更成了重要的参与者，大众（中国）成为改革开放的最大的工业成果之一。

首届进博会是一个起点，中国欢迎更多像大众一样的外国企业来中国做生意，随着中国对外开放的大门越开越大，即将或者已经在布局中国市场的外企都能有机会在中国这个市场像大众汽车一样大放光彩。

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