在汽车四化这场强大的产业变革中，零部件的发展健康与否起着至关重要的作用。

当前国内满足配套零部件种类大约为1500余种，中国零部件企业在电气系统、燃油供给系统、点火系统等高附加值零部件产品领域基本上空白。

品牌溢价能力低、缺乏核心或最新技术是零部件行业发展的普遍难题，国内零部件企业研发投入力度显著偏低，引进技术产品国产化是最普遍的产品开发方式。

当前，中国品牌零部件企业研发投入占营业收入的比例不足3%，远低于国际零部件巨头 7%-10%的水平。并且，中国掌握关键和核心技术的零部件企业中，拥有外资背景的占3/4以上，在汽车电子等高科技领域，外资比例更是高达90%以上。

此外，外商独资及合资汽车零部件公司在EMS发动机控制系统、安全气囊、ABS系统、三元催化器、电动天窗、空调系统、汽车座椅总成、电动玻璃升降器、照明系统、自动变速箱、高压燃料泵等系统和部件方面，控制了高达70%以上的市场份额。

正是为了促进中国汽车零部件产业的健康发展、鼓励创新和技术进步，2016年，汽车商业评论联合发起了铃轩奖——中国汽车零部件年度贡献奖评选活动，如今已成功举办两届。

铃轩奖旨在发掘、鼓励汽车零部件行业的优秀分子和新生力量，表彰先进代表，为汽车厂商提供技术为先的供应链考量，推动自主零部件企业走出去， 推动国际合作和分工体系的形成，最终能够成为提供最佳供应商与主流主机厂的交流平台。

铃轩奖专家顾问委员会及评审委员会均由知名专家、学者、机构及整车企业研发负责人组成，参评对象为中国自主品牌零部件企业和国际零部件企业。铃轩奖分别对自主品牌零部件企业申报的产品及技术，就先进性、可靠性、适应性、服务力、品牌力、市占率等指标进行评审，针对跨国零部件企业，将考量其对中国零部件企业的贡献，主要表现在研发贡献。

“我们不从狭隘的角度谈零部件自主品牌，而是希望在变革的过程中，发掘新生力量，也关注中国与外资零部件企业的协同合作。”铃轩奖评委会主席、汽车商业评论总编辑贾可道出评选铃轩奖的理念和初衷。

2016年第一届铃轩奖共评出了发动机类、底盘类、车身类、电子电器类、新能源类、跨国零部件类六大类、17个奖项——本着高水准、严要求，通用类零部件奖项最终空缺。

2017铃轩奖共评出发动机类、底盘类、车身类、电子电器类、车联网类、新能源类、跨国零部件类七大类18个奖项，通用类零部件奖项仍然空缺。

如今，铃轩奖走入了2018年，即将拉开第三届的序幕。

本届铃轩奖参评产品区间为2017年12月31日前，企业已实现商业化的零部件产品或技术。

依据权威、专业、公正的评审原则，在发动机零部件生产企业、底盘零部件生产企业、车身零部件生产企业、电子电器零部件生产企业、通用件和相关工业产品生产企业中，遴选相应的优秀产品。

将依然从六个维度对零部件参选企业进行考评，分别是：先进性、可靠性、适应性、服务性、品牌力、市占率，分别占总分的30%、20%、20%、10%、10%、10%。

2018铃轩奖于10月23日正式启动，随即进入产品和技术申报表征集期，11月30日征集结束；12月5日召开初审会；12月10日至12月30日进行入围企业考察调研；奖项将在2019年1月17日举行的终评会上诞生；次日（2019年1月18日）举行铃轩奖颁奖典礼及中国汽车零部件产业论坛。

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