在砍掉SEV项目7个月后，李想在10月18日晚重新回到人们的视野。

在现场1000多人的围观中，李想展示了自己的全新作品——理想智造ONE。这是一款中大型SUV，采用增程式纯电驱动，补贴前售价不到40万元。车和家计划于2019年4月上海车展开启理想智造ONE的预订，第四季度开始批量交付。

那么，这是一款值得期待的车型吗？

一款车的外观设计是决定它能否成功的重要因素之一。理想智造ONE采用了大面积的矩形进气格栅，以及狭长的大灯组设计，并使用了一根超长的LED灯带贯穿整个前脸。同时，引擎舱呈现出较为厚重的视觉效果，辅以造型夸张的保险杠，整个前脸显露出非常凶悍的气息。

理想智造ONE的尾灯采用了与前大灯相同的形状设计，贯穿式的灯带也与前脸遥相呼应。整体来看，理想智造ONE外观造型非常硬朗，搭配其中大型SUV的身材，营造出霸气威武的视觉冲击感。

理想智造ONE定位于中大型豪华SUV，补贴前价格在40万元以内。既然标榜自己是豪华车，内饰的设计还是要考究一些的，但在《电动大咖》看来，理想智造ONE的内饰设计显得有些平淡了。整个中控台都是圆角矩形的堆砌，除了四个大尺寸屏幕有一些科技感，整体的豪华程度还有一定的提升空间。

车身尺寸方面，理想智造ONE长宽高分别为5020/1960/1760mm，与蔚来ES8相仿，但其2935mm轴距要比蔚来ES8短75mm。新车采用了“2+2+2”的六座布局，第二排座椅采用了双扶手设计，支持大角度调节，此外，新车还提供了7座可选。《电动大咖》了解到，理想智造ONE车内皮革包覆面积达到18平方米，身体能触碰的区域几乎都是皮革材质，进一步保证了舒适性。

创新性的科技配置一向是造车新势力的拿手好戏，车和家在这方面也不例外。理想智造ONE只有固定一种配置，价格也是固定一个。新车搭载L2级辅助驾驶，这套系统由最新的Mobileye EyeQ4视觉识别芯片+博世的毫米波雷达+超声波传感器+5个摄像头+博世电子助力制动系统iBooster2.0组成。可实现全速段自适应巡航、自动泊车、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警、转向灯控制变道等多项辅助功能，目前这套系统已累计进行了40万公里的道路测试。

理想智造ONE搭载了小米旗下的“小爱同学”语音控制引擎，控制范围覆盖导航、娱乐、车控、服务等大多数日常用车场景。理想智造ONE使用了高通820A和德州仪器J6双芯片设计，保证了车内4块可联动屏幕的运行流畅性。新车车机系统可通过OTA升级，不断提升消费者的用车体验。

在舒适和安全配置方面，理想智造ONE也非常厚道，新车配备了Nappa真皮方向盘、方向盘加热、前排座椅通风、前排二排座椅加热、三区自动空调、手机无线充电、PM2.5空气净化，12扬声器Hi-Fi音响系统、主驾座椅记忆、胎压监测、全景影像等功能。

动力性能方面，理想智造ONE搭载前后双电机四驱系统，最大输出功率240kW，最大扭矩530N·m，0-100km/h加速时间仅需6.5秒。

在电池方面，车和家联手宁德时代打造了全球增程电动车型中容量最大的电池组，理想智造ONE电池组容量达到40.5kWh，可提供180公里的续航里程。40kW直流快充条件下，从0充至80%电量需30分钟，家用7kW慢充0-100%需6小时。

虽然电动汽车在近几年获得飞速发展，但“里程焦虑”仍然是消费者心中不变的痛处。和其他专注纯电动车的造车新势力不同，车和家为理想智造ONE搭载了一台1.2T的增程式发电机，当车辆电量耗尽时，可以将汽油转换为电能，为新车增加520公里的续航里程。通过电池组和增程发电系统的配合，理想智造ONE可实现超过700公里的NEDC综合续航里程，市区工况续航里程超过1000公里。

冬天马上就要来了，很多纯电动车车主又要开始担心低温续航衰减的问题，为了缓解这一现象，理想智造ONE配备了与法雷奥共同研发的热管理系统。新系统可将增程器工作时的热量通过水循环管道为电池组和电驱动系统加热，大大缓解冬季里程衰减现象。有趣的是，这套系统还可以为座舱提供水暖空调，将热量进一步充分利用。

从“汽车之家”到车和家，李想的汽车梦里一直都是把汽车与家庭捆绑在一起，理想智造的第一款车也定位于更适合家用的中大型SUV，选择使用增程式动力系统确实也让家庭长途出游更加方便。那么，你怎么看理想智造ONE呢？留言告诉我们吧。

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