暑假带妻儿游览华山，那天下雨，从西峰到北峰走了两个多小时候后，在北峰山顶一家小店里儿子吃完一个肉夹馍后跑过来问我：“爸爸你不俄吗？”这是12岁的儿子第一关心我。我笑笑说不想吃，但那一刻我心底里已激起了心涟漪。下山后，找到一家环境不错的餐馆，我们能很舒服的坐下来吃饭时，我和儿子说：“我们一起出来玩，你有没有什么特别的感想，我记得我小时候一家人一起出去玩，我就想过，以后真怕成为爸爸这个家庭角色，因为一个家庭里的爸爸总是要吃苦在前，有什么好吃的，好玩的都会优先孩子，然后妻子，最后留给自己的是，我不饿，不冷，不累……”现在我成为了一个父亲后发现原来“不饿，不冷，不累是那么心甘情愿，顺理成章，非但不苦，反而甜在心里。”孩子总会长大，时间是成熟的标尺。

2013年，第一代比亚迪秦上市，我有幸成为了其中一名车主。4年过去了，它依然奔跑如风，光彩如初。当我第一眼见到即将上市的秦PRO时，心下暗想，“秦、长大了，成熟了！”

一、成熟、大气的外观

秦PRO的 Dragon Face像是君临天下的表情，带着不可一世的威严，大灯点亮时真的仿佛龙睛睁开气势逼人。沿着两根平直、挺拔上翘的“龙须”看下去，宽大的镀铬进气格栅—“龙口”会让人感到一股磅礴之气滚滚而来。自大众开始，“大嘴”成为汽车流行的前脸设计，比亚迪的DRAGON FACE是第一个赋予它生命形象、明确命名的，而龙的形象却又充满神秘色彩和留白的想象变化空间。大气是中国人共识却又难以用语言描绘的美学观，秦PRO的DRAGON FACE做到了这点。

和表情丰富的前脸不同秦PRO腰身（侧面）宽厚、稳重，肌肉曲线丰腴。平直的腰线在车尾部微微上翘画出一条弧线，增加了些许柔美的同时再一次体现了大气和成熟的风韵。

如果前脸的重点词是“威严”、侧身的重点词是“庄重”、秦PRO尾部体现出的就是“气势如虹。”

延续到两侧车身上的整体贯穿式尾灯张力十足，华丽的不仅是尾灯本身，凹凸有致的折线，尾箱顶部的弧线，底部的镀铬线条，刻画出沉稳的气度，溢于言表的尊贵。

二、整体内饰不显豪华但科技贵气十足。

中控台上本应最亮眼的是12.8寸中控大屏，然而，最先吸引我注意的却是雅致的整体内饰氛围。考究的用料，精致的总体设计，友善的设计语言和体贴的细节。全新的悬浮式液晶仪表简洁大气，数据清晰易读取。闪电形亚光镀铬装饰门把手非常精致，考究的用料，精细的做工，更是多了很多细节的人文关怀。座椅的舒适度升级到了国际一流水平，包裹感，贴合感都非常出色，特别是头枕上的进步五星好评。更长的轴距，更大的后排空间，后排座位行政级体验。

12.8寸可旋转中控大屏搭配了DILINK系统，开放的平台功能异常强大。一同测试的小伙伴，现成下载了大疆软件，并成功用中控屏操控放飞了我带的无人机。好多小伙伴用它现场录、发抖音，玩吃鸡者更是久久不忍罢手。话痨们和智能语音助手交流不停，“小迪，开天窗。小迪我要去….酒店。小迪我饿了……”让我深刻体会到“能动口，绝不动手”人类好逸恶劳的本性是科学技术发展的第一推动力。

俞敏洪：请问未来的工作形态会是什么样的？ 未来的工作将会是以个人为核心，以互联网为基础的工作形态。任何重复性的工作都将被人工智能和机器所取代。也就是说人所做的工作都是创造性工作，创造性工作有一个共同特点，不需要固定的工作地点。比如设计师、作家、画家、音乐家等。

现在的直播、抖音、微博就是未来人们创造性工作的平台，DILINK的开放正式汽车向未来世界迈出的坚实一步。“万物生长靠互联！”

三、动态体验蜕变+进化。

1.动力输出的变化。电动化后，比亚迪新能源车实现了动力性能上令人望其项背的飞越。2013年第一代秦上市时，5.9秒的百公里加速能力在业内引起了不小的轰动。开过国产纯电动汽车的朋友都知道凭借电机的先天优势，它可以从起步的第一时间输出最大功率和扭矩。那种推背感和快感令人血脉喷张的同时，也产生了一个问题，这个问题就是动力输出不够线型，人体的不适感较强。这个问题之前讨论比较多，纯电动汽车里以特斯拉为代表使用异步电机，以比亚迪、宝马为代表使用永磁同步电机。它们各有利弊，这里就不详加细数，其中异步电机优于永磁同步电机的一个特点就是动力输出更加线性。

秦PRO的动力输出更像是使用了异步电机一样线性。想必是比亚迪通过自己强大的电控系统，新动力程序巧妙的把永磁同步电机的动力输出调整为更加线性。没有了凶猛的起步，并不影响它百公里加速成绩，相反更让人觉得控制起来游刃有余。

2.操控感的提升。秦PRO使用了比亚迪最新的多功能方向盘，真皮包裹质感、手感极佳，指向准确路感清晰，随动转向动作连接的非常机敏，高速变线车身姿态体现了底盘非常扎实，过减速带时，传入车内的震动非常干净利落。虽然秦PRO不是一辆主打运动性能的B级轿车，但它完全具备了运动轿车的动力和操控能力。

3.完美的双模表现。

“有没有搞错？？？”作为一个资深车主，评测新能源汽车的砖家，我竟然完全感受不出秦PRO 高速行驶时是EV模式还是HEV模式，于是切过来切过去的转换两种模式，当真是毫无痕迹，不仅仅是发动机启停毫无痕迹，就是发动机介入与否都感觉不到。除非你深踩油门，才能从动力输出的大小不同来判断是在哪种模式下。作为资深秦车主，对于这种“进化”深感震惊。

四、中国式教育—全优生秦PRO

前段时间嫂子带孩子从美国回来参加中国夏令营，接机路上闲聊时，嫂子说：“中国家长总觉得孩子课业重，学的太多。他们却总觉得在美国孩子学的太少……”我说：“中国是金鹰教育，要求的高，提倡从德智体美劳全面发展，每样都要强，每样都要好。而美国孩子可能只要有一样优秀也许就够了。”细想想，我们对自主品牌的车是不是也套用了这个标准。而国外品牌却个性鲜明，比如奔驰的豪华、宝马的操控、奥迪的科技、沃尔沃的安全、丰田的性价比。他们并非全优生，都仅在某一点上有独到之处。

德：关爱环境、关心不可再生能源危机问题的新能源汽车属性，技术领先、以身作则的环保主义者。

智：全球领先的开放式DILINK智联系统。

体：动力出众、操控感出色。

美：大气外观、成熟气质、精致内饰、拟人化美学想象空间。

劳：“吃苦耐劳、勤俭节约”，能纯电行驶、也能油电混合行驶，不仅无续航之忧，还极致省油。

然而全优并不等于没有提高空间。

EV/HEV和ECO/SPORT切换采用按键的方式并放置于副驾驶侧，行驶中使用不太顺手。

1.       第二排中间地板并非全平，影响了第二排中间乘员的乘坐舒适度。

2.         转向灯的声音个人表示不太喜欢。

总结：秦PRO给我最深的印象是成熟，就像你在看着邻家的孩子长大一样，你记得他从前活波可爱的样子，你知道他曾经年少轻狂，而当他以成年人的面貌出现在你面前时，你会惊叹成熟后的改变！特别是当他以风度翩翩的中年绅士的样子出现在你面前时，你会发自内心的感怀过往和欣赏眼前这个成熟才俊。此刻你一定不会再想对他指指点点的批评教育，而是由衷的欣慰。以前当我被问起是否能推荐一款新能源车时，我一直是保守的态度，如今面对秦PRO DM这样成熟的B级新能源插电式混合动力汽车,我会有十足的底气向亲朋好友推荐它。

下雨天，道路湿滑，它泰然自若。

高速上自信从容。

秦PRO DM来了~

抖音里流行这样一段话，从20楼往下看都是良辰美景，从2楼往下看满地都是垃圾，人生如果没有高度看到的都是问题，若人生没有格局看到的都是鸡毛蒜皮。

新能源汽车趋势你看到了吗？新能源智能生态汽车秦PRO即将上你知道吗？

最近读了两篇关于美国梦是否还在的文章，一篇文章叫做《我在底层的生活》-当专栏作家化身女服务生。讲述了作家本人实际体验美国底层生活的经历，他的结论是在美国底层工作者，只能忙于维持生计，很难有上升空间和可能，并越是艰难的生活越暴露人性里的恶。另一篇叫《白手起家》，和上一篇文章相反，他通过他的实验证明了自己用23美元在不到一年的时间里可以通过努力过上幸福生活。作为旁观者，我们客观分析了一下两个实验的各种相关因素，能够得到的一条共同结论是教育程度可以改变命运，教育背景直接影响着一个人的上升空间。正如两位写书人，他们都有很高的学历和专长，第一篇文章之所以她的试验是失败，是因为她隐藏了自己的学历背景，已一个没有高学历背景的形象去找工作，体验普通蓝领的生活状况。而《白手起家》实验者正是凭借自己的高学历和学有所长才能快速出人头地。

对于中国式精英教育，本人保留自己的观点，以为全面发展会限制人在某些方面的创造性才能，但能通过这样的教育体系检验的必然是全面发展的人才，生活中的佼佼者。他们必然可以享受更好的生活。

正如即将在9月20日北京上市的比亚迪秦PRO一样，强者恒强！

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