对于一些资历深厚的老司机来说，富康绝对是心头的“白月光”。从1992年引入国内之后，与桑塔纳、捷达三款车并称为“老三样”。作为那个年代的经典汽车品牌之一和主流车型，富康在华销量超50万辆，成为一代人难以释怀的情结和美好记忆。

今年4月18日，神龙公司宣布富康将“复活”，并将以全新子品牌的方式亮相，投身新能源领域。“合资用自主品牌做电动车是一个通行的计划，发展自主的，与其发展一个全新的，不如用家喻户晓的富康” 。于是到了9月份，富康ES500出现在工信部的官网上。

这款“东风富康ES500”，车身尺寸为4680mm×1720mm×1530mm，轴距2700mm，搭载了宁德时代的镍钴锰酸电池，电动机最大功率90kW，最高时速145km/h，最大续航里程预计为500公里。快充模式下30分钟内可充至80%，慢充模式下6-8个小时可充至满电状态。

看到这个外形，你可能会感觉有点“面熟”。这不是隔壁那风神A60EV吗？这款车2015年就曾在武汉进行出租车的交付运营。只是当时的续航里程还很弱，经过二代产品的改进后，如今续航300Km。

风神A60EV

风神E70

富康

复活曾经的爆款车，这本就无可厚非，况且富康只停产十年而已，还有的车企能复活百年品牌呢。如果富康真是这般相貌，那复活的意义何在呢？神龙公司旗下并无新能源车，“销量”和“双积分”的压迫之下，选择这个自带情怀的品牌作为新能源主攻车型，既顾念了情怀，又无需额外费力宣传。若是消费者还存有“富康”的情结，那么通过这辆车去振奋士气，提升销量，也是一桩美事。

但目前就这款车而言，数据表现亮点不大，唯一值得期待就是续航能力了。即便是500Km的续航，现在看来也并非难事，比如上市不久的北汽EU5就宣称500Km续航。不知神龙公司会对这款“战略车型”定价几何，“白月光”重出江湖，做不好就是衣服上的米饭粒了。毕竟这款车除了名字之外，和原有车型没什么相似之处了。

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