在暗流涌动的中国车市，资本运作成为越来越多国内车企的有力武器。在汽车行业的资本运作中，最常见的就是并购。从吉利收购沃尔沃这一先例开始，通过资本运作达到壮大中国车企自身力量的做法被视为“指路明灯”。而各大品牌在华设立投资公司，企图掌握话语权的时代已经一去不复返。

可喜的是，中国车企在合资的博弈中，越来越掷地有声。广汽集团已经走出了并购的第一步，继两年前广汽三菱收购三菱进口车业务后，广汽集团又准备收购日本本田在中国的汽车业务。5月17日，日本本田发出的一项并购公告称，将把在本田汽车（中国）有限公司的股权售予广汽本田汽车有限公司，后者是其与广汽集团的合资公司，作价6.02亿元人民币（约合9,470万美元），目的是增强在中国汽车业务的运营效率。该计划于8月份转让股权，但须经中国监管部门批准；该交易对本田汽车的合并盈利影响不大。

如果以上股权转让顺利完成，本田中国的股权结构将发生彻底改变，广汽本田离全资控股本田中国更近了一步。日本本田发出的这则公告，也让人不禁怀疑本田在华的话语权是否被广汽本田彻底掌握，未来东风本田又将如何自处？

三足鼎立或被改写 未来是广汽本田的天下

显然去年末传的沸沸扬扬的广汽本田全资收购本田中国已经坐实！未来本田汽车（中国）有限公司位于广州的工厂将归于广汽本田所有，目的是升级改造后扩充广汽本田产能，同时也是本田增强在中国汽车业务运营效率的一步。

从字面上来理解，广汽本田原本在“本田汽车（中国）有限公司”里面是不持有任何股份的，本田汽车（中国）有限公司是本田建设在中国用于100%出口的整车制造企业。广汽本田通过收购本田、广汽集团、东风汽车持有的股份，从而100%控股本田汽车（中国）有限公司，通过收购增加自身产能。

据道哥说车了解到，广州汽车集团于去年末已发布公告称，将所持有的本田汽车（中国）有限公司25%股权通过公开市场对外转让，由广汽本田汽车有限公司受让收购，转让底价约为23159.3万元。

巧合的是，今年1月2日，东风汽车挂牌出售本田汽车（中国）有限公司10%股权，挂牌价为9487.009万元。值得注意的是，这也是东风汽车所持有的本田（中国）全部股份，或许也可以理解为东风汽车将全面撤出本田（中国）有限公司。

数据显示，2017年全年，广汽本田累计销量达73.06万辆，这还不包括讴歌品牌的销量。而伴随着销量的增长，产能不足的短板也日益显现。此次收购完成后，广汽本田不仅能够提高原本6万辆/年的产量，而且在升级后，这一产能有望提高。此外，本田汽车（中国）有限公司本就在生产本田车型，因此，无论是从技术，还是产品角度出发，它都是最好的选择。

除单纯增加广汽本田品牌的产能外，此次收购事项或是广汽集团继续扩大市场份额的一步，使其在面对东风本田时也可以占据更多的主动权。

2018企业淘汰危机 看广汽的筹谋与进击

根据中国汽车工业协会所发布的报告，除却2016年的政策红利，中国汽车市场已经维持了好几年的个位数增长。包括刚刚过去的2017年，中国汽车市场的产销同比增速只有3.19%和3.04%。

随着汽车增长进入了低速平稳增长阶段，市场逐渐饱和，竞争也越来越激烈。对此中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，2018年很多车企将会面临淘汰危机，而为了化解这场危机，它们会采取一定的措施，而兼并重组将是一个很好的选择。

此次广汽本田收购“本田中国”，之所以挑起了许多人的神经线，很大原因是两年前广汽三菱收购三菱汽车进口车业务，将进口三菱变成了广汽三菱100%子公司。整合了进口三菱的业务，广汽三菱的发展也顺畅了很多，使其在2017年提前1.5个月完成了全年10万辆的年销目标。

近年来，广汽也持续甩出大手笔的投资。2017年12月28日，广汽集团与蔚来汽车在广州举行战略合作暨新能源汽车项目签约仪式，双方共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，该公司规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元，其中广汽、蔚来所占股比分别为45%、55%。今年1月1日，广汽集团又与广州公交集团签署战略合作框架协议，双方将在互联网+移动出行、节能与新能源汽车、交通运输服务和智能出行、智慧交通等方面展开合作。

此前车市连续曝出“吉利酝酿收购北汽股权”、“宝能打算收购奇瑞”，最终证明只是乌龙事件，然而在许多汽车人看来这或许是车企混改前的试探，如今广汽从另一个方面加速了车市的优胜劣汰，这也是宏观伟力和市场需求共同作用的结果。

显然中国汽车已经步入一个新的时间段，未来弱势企业如果不能解决自身问题，那么在面对未来日益严峻的竞争时，不是被并购重组，便是彻底消失在历史长河中。甚至，未来淘汰赛的压力将面向各类性质不同的企业，无论是国企还是私企。

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