2015年底，重庆一家商铺打出了“手机换锅”的广告，1-5个旧手机可以换小盆、大盆和锅在当时引起了热议。而今更是有不少手机换锅的业务员跑到了乡村回收，行情也变成了9个手机换个锅。让人不禁联想到那些二手市场无人问津的电动车是否也会步入换“锅”的后尘。

从2017年起，新能源市场开始了加速蜕变，从鲜为人知到知豆引领微型车市场，再到北汽新能源、比亚迪新能源双双破10万辆的年销量。新能源汽车已经成了人们买车的第二选择，再也不是单纯的买菜车和占号车了。

但是不少消费者对于新能源市场依然抱有怀疑，纯电动汽车和传统燃油车相比，采用了动力电池提供能量的纯电动汽车注定在使用期上比不过燃油车的发动机寿命；纯电动汽车技术处于高速发展阶段，续航里程不断提升，老款车型淘汰速度很快；二手车有价无市，很难脱手。为了解决这一系列问题，不少车企也拿出了相应的措施。

车电分离，换电模式保障寿命

对不少担心电池寿命较短的消费者来说，北汽新能源已经提出了车电分离模式，即消费者只需要花费买车的钱，电池采用租用模式，每次花费租金。这一模式有效减少了人们购车成本，同时也不需要消费者承担电池故障或者寿命问题。换电费用虽然相比个人充电稍贵，却比燃油车加油要便宜许多，且换电时间仅需3分钟不到，有效节省了电动车动辄7.8个小时的充电时间，对于营运类车辆和家庭用车来说都是个不错的选择，换电车型也将带有充电功能。北汽新能源副总经理张勇表示，截止2022年将在全国范围建成3000座光储换电站。

除了北汽新能源以外，力帆和时空电动也都在大力发展换电模式，对于喜欢纯电动汽车的用户来说，换电的方式无疑解决了对电池寿命的担心和繁琐的充电流程。

电动车换代过快？置换保证以旧换新

当下的新能源市场就是手机市场一样，正处于产品性能高速提升阶段，2016年普遍车型续航还处于200km以内，2017年就已经出现了腾势300、北汽EU400等续航超过300km的车型，而今年不少车企更是在续航方面再次突破，超过400km续航的车型大有人在，单是3月上市的比亚迪元EV、江淮iEV7S、瑞虎3xe和北汽EX360工况续航就都超过了350km，完全可以满足消费者日常出行需求了。这也让提前几年买了电动车的车主后悔不已，想想150km续航的北汽EV160显然已经没法满足这些电动车主的需求了。

更多的消费者也开始观望，不再敢轻易试水新能源汽车，为了打消消费者的顾虑，比亚迪、腾势等新能源车企提出了置换模式，从2017年11月开始，任意品牌置换比亚迪新能源汽车最高可获得1万元置换补贴，比亚迪新能源置换比亚迪新能源汽车最高可获得1.2万元置换补贴，对于很多消费者来说这一置换显然还是不尽人意。腾势则显得诚意十足，在此前购买了腾势300的车主最低只需10万即可置换刚上市不久的腾势400，其他品牌汽车也可以享受原价置换，原价多少抵多少最高可抵10万元。

这一置换活动可以说是双赢的局面，帮助品牌拉来了新用户的同时也让早先入手新能源汽车，如今性能跟不上需求的消费者可以以旧换新入手性能更强劲的产品。就像苹果公司提出的置换一样，让追求新款的消费者只需要花少部分钱就可以得到更棒的产品体验。

二手车无处回收？云度“回购π计划”打消后顾之忧

很多人在入手新能源汽车后都会发现一个问题，就是入坑容易脱坑难，可能是由于新能源汽车本身经过补贴后售价就较低，加之产品续航和性能的提升速度较快，老款车型的车主想要卖二手车往往有价无市，无人问津。但是放着没开多久的电动车浪费不说还占地方，让很多电动车主有苦难言，想要入手新能源的车主又望而却步。虽然置换和换电模式一定程度上解决了新能源汽车的寿命和“过时”问题，却限制了消费者对于品牌的选择性，对于想买其他品牌或者想要卖车的消费者来说这一困扰仍然存在。

3月10日，云度新能源总经理刘心文发布了2018年度战略计划，为了打消消费者对于新能源汽车后续保值的顾虑，将推出业内首创“云度•回购π计划”。承诺只要在云度官方渠道购买的云度新能源汽车，车辆使用3年以上即可向云度申请回购服务，6万公里以内云度将以购车成交价50%的价格回购车辆，同时向已经购买云度的老用户开放这一措施。

不得不说云度这一回购计划着实是为其拉了一波粉，特别是尚未入手过新能源汽车的消费者来说，云度回购π计划相当于提供一个3年后折旧退货的保障。新能源汽车在补贴后本身购车成本就低于燃油车，而回购承诺的50%更是让人们可以放心入手。

在新能源技术尚未稳定，电动车淘汰速度较快的阶段，云度这种回购措施无疑让消费者打消了购车顾虑，避免以后出现“9个手机换个锅的”狗血剧情发生，也给有意选购新能源汽车的用户吃下了一颗定心丸。 

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