昨天，有外媒透露，Waymo和Uber在历时一年多的纠纷之后，终于达成了一份庭外和解协议。协议中规定Uber将支付给Waymo总计0.34%的股份作为赔偿，而根据Uber最后一次的估值720亿美元来计算，这些股份价值2.45亿美元。同时，Uber也保证不将Waymo的商业机密和技术应用到自己的软硬件设计当中。

“尽管目前已经做出了赔偿并且签署了和解协议，但我们一直不相信Uber窃取了Waymo的任何商业机密，同时我们也不相信Uber利用Waymo的技术来打造自己的自动驾驶系统。”Uber现任的首席执行官Dara Khosrowshahi在一份声明中说到。

这件事情最初是起源于2017年一名从Waymo离职的员工Anthony Levandowski。Waymo认为该员工在2017年初离职之前，曾利用Waymo公司内的电脑从内网下载了将近10GB的机密数据，包括了像雷达系统设计图等等超过14000项商业机密。此后，Anthony Levandowski以这些数据技术为基础成立了Otto，由于Otto很快被Uber收购，所以这些机密就顺理成章的流入到了Uber的手中。因此Waymo加州法院提出指控，声称Uber将这些机密技术使用到自家的自动驾驶系统之中，双方长达1年的“相爱相杀”就此展开。

Waymo在诉讼文件中明确表示：“我们非常欢迎全世界的竞争对手和我们一起在自动驾驶这个新兴市场中进行公平竞争，因为这种竞争会刺激新技术快速发展。但显然，Otto和Uber这种行为绝对属于不公平竞争。由于窃取了非常重要的技术和知识产权，它们避开了研发的各项风险，甚至不用投入时间和费用。”

为了胜诉，Waymo提出的证据包括一封前Uber员工的投诉信，其中透露了Uber的黑客、网络间谍行为。此外，Waymo还将Uber前安保组成员Ric Jacobs带到了庭审现场，Jacobs曾与Uber有过商业纠纷。

负责审理这个案件的联邦法院法官William HaskellAlsup也对媒体谈到自己的看法。在这位经验丰富的法官看来，Waymo过于集中使用外部文件证明Uber有罪的这种行为本身也并不道德。同时，Alsup还拒绝了 Waymo关于禁止 Uber进行自动驾驶测试的请求。

佛罗里达大学莱文法学院商业机密专家Elizabeth Rowe表示，Waymo提出的这种激进的和解条件也暗示，该公司并不急于解决这场诉讼，这在一定程度上是因为该案件会让Uber领导层严重分心。或者，这样拖下去本身就是对Uber最大的影响。

负责审理此案的法官强制双方进入调停程序，由法院任命的地方法官负责调停。

随后，在去年5月的时候事件有了最新的进展。外媒透露，作为“受害者”的Waymo接受“庭外和解”，但要求Uber至少赔偿10亿美元，并且公开道歉，否则绝不善罢甘休。Waymo还要求任命一位独立监察人，以确保Uber不会在未来使用公司技术。而Uber方面拒绝了Waymo的要求，认为这些条款不切实际。没过多久，这个和解的“价码”又从10亿美元变成了5亿美元。但Uber方面仍然拒绝和解。

没想到，就在大家都以为这场官司看来避无可比的时候，双方竟然又忽然和解了。商业机密专家Jim Pooley表示，“Waymo的大多数要求都得到了满足，由于管理层发生洗牌，Uber也没有兴趣再打这场官司了。诉讼是有成本的，不仅仅体现在金钱方面，还有对精力的牵扯，使公司没有精力去完成更重要的任务，很显然的是，对于双方而言，继续诉讼的成本超过收益。”

本周五的时候，Dara Khosrowshahi在一封信函中表达了对整个事件的悔意。“致我们在Alphabet的朋友：我们是合作伙伴，你们是Uber重要的投资者，我们都坚信技术将使人们的生活变得更美好。当然，我们也是竞争对手。未来我们不会在所有方面都有相同的看法。但我们也同样认为，当年收购Otto的交易，的确应该有更好的处理方式。”

的确，如果仔细想想，和解这个办法对于当事双方都是好事。如此一来，Uber也不需要在为了这件事继续分心，可以专注于它的自动驾驶技术开发了，而并不差这点钱的Waymo也算是出了一口气。古人云“不打不相识”，说不定Uber和Waymo经此一役之后，未来还能展开一些自动驾驶技术方面的合作呢？对于企业而言，没有永远的敌人或者朋友，只有永远的利益。希望这些自动驾驶研发公司们多把注意力放在推动技术发展上，让技术更好的改变生活吧。

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