互联网造车

谁才是未来汽车行业的搅局者？汽车专家和大佬们都这么说

第一电动大牛作者车市特评 2017-04-25 09:16

2017年的汽车市场注定是一个充满变革的年份。由于新势力的不断进入，原本就已经厮杀血红的市场，又得面对新势力的冲击。可以说自2016年起，“新势力”已经成为中国汽车行业的热门关键词之一。与中国汽车曾经掀起的两次造车浪潮不同的是，如今的“新势力”大多与“互联网”、“新能源”密不可分。

对此，4月20日寰球汽车集团，在上海联合了旗下汽车商报、V讯网等全媒体平台开展了第二届中国汽车新势力高峰论坛。在现场，寰球汽车传媒董事长兼CEO吴迎秋就汽车“新势力”向大家分享两个现象，第一是“新势力”出现了两极分化的现象。一部分新势力获得行业和市场的认可，而一部“新势力”依然停留在概念阶段。其次，“汽车新势力”的内涵变得更加丰富，除了新品牌之外，还有传统汽车纷纷加码新产品，新思维。

吴迎秋指出，汽车新势力的诞生有其必然性，但是我们也必须认识到，汽车新势力的未来也充满了不确定性，所以此次论坛召开很有必要。新势力正在以新思维和新打法，从产品研发、生产制造和营销方式等多个角度，探索着中国汽车行业的新方向和新可能。

国家信息中心副主任徐长明在论坛会上，从三个维度向大家分享对汽车新势力的理解：第一个维度是新能源汽车在政治意志推动下快速发展；第二个维度是消费者年轻化，将催生智能网联汽车加速发展；第三维度是新势力企业在“新能源+智能网联”上有相对优势。

从三个维度讲，第一个维度是新能源汽车在政治意志推动下快速发展，14年是新能源汽车汽车发展的元年，当年是8万辆，之前一年都是1万辆。15年33万5，16年48万。　第二个维度是消费者年轻化，将催生智能网联汽车加速发展。我觉得消费者买车年龄的世代在变化，现在这个比例正在迅速变化，越来越年轻，未来的年轻化趋势更不得了，90后成为消费的中坚，00后都会有很大的变化。

再从供给的角度讲，现在这些新势力企业，我们分两类，一类是互联网背景的，一类是非互联网背景的。现在获批的这些企业，主要还是传统的，零部件，研发企业，因为他们的汽车技术比较好，比较容易达到国家定的目标，互联网基本上还没有被批的。

徐长明指出，新势力更多的是要靠新能源新势力去突破。新势力的企业进入传统领域是非常难的，但是进入新能源加智能网联，都有非常有优势，差距没有那么大。新能源，加智能化，加网联化，这是今后的市场所需求，汽车新势力在国家层面是作为“搅局者”设定的。

汉腾汽车副总裁、销售公司总经理廖雄辉从汉腾汽车发展出发，指出新势力是行业创新的力量，代表一些新的做法，新的想法和举措。此外，他还倡议大家和汽车新势力一些推动中国的经济进入质量的时代。

廖雄辉指出，对于所有新势力企业来说，机遇有多大，挑战就有多大。作为一个新生的群体，新势力企业可能各有各的特点：大家“出身”不同，定位不同，产品也各有特色，但新势力企业也面临一些共性的问题，比如如何快速得到行业、市场和消费者的认可？如何快速、成功塑造品牌形象并深入人心……这些都是新势力企业首先需要攻克的问题。