2014年被认为是中国纯电动车市场增长元年,随着时间的推移2015年多款电动车续航能力已经达到了200公里,在公用充电建设日渐完善的今天,消费者最为关注的依然是续航里程。作为全球销售最好的纯电动车型聆风的中国表亲,启辰晨风电动车的综合工况为175公里续航,但大多数车主都表示启辰晨风在可以开到200公里。第一电动网就此对启辰晨风进行了实际续航测试,验证是否真的能够达到车主所说的续航200公里。
相信大多数车主都会知道一个常识,这就是官方油耗数据与实际油耗之间会存在一定的差距,实际油耗的增加只会增加用车成本。新能源汽车产品所宣传的纯电动续航里程,不仅是消费者选择车辆的重要指标,更是日后车主在日后实际驾驶时的重要参考指标。目前部分车企给出的数据往往是有一些水分,在真正的实际路况下,起步、加速、爬坡、空调乃至车辆内部的一些娱乐系统等都会减少车辆的续航里程。
启辰晨风(一下简称为晨风)满电后的经济模式下续航显示可行驶189km,这比官方宣称的175km足足多出了14km,就是切换到普通模式下显示的剩余续航里程也会多出4km(上图)。为了记录这次测试的续航里程我们将里程B进行清零,方便测试后观察续航里程。
相比于动力性能,纯电动车的续航里程则是消费者更为关注的方面。日产对电动汽车有着68年研发技术积淀,对于锂电池的研究也已经有22年,在对比了多种材质之后,最终选择了锰酸锂作为电池主要材质。同时电池单元采用层叠结构的方式进行组合,这样能够集聚更高能量密度,其总容量为24千瓦。
晨风的心脏是一台同步永磁电机,这台电动机源自日产,具有体积小、轻量化、反应迅速等特点。在电机、逆变器和电池组的协作下,拥有了媲美3.5升汽油车型的动力表现。
晨风身为纯电动车拥有低速起步就有良好扭矩输出很正常,但在加速时浑厚的线性加速感受却是在纯电动车型中十分少见的。在需要变更车道或急加速时,只要轻踩加速踏板即可,动力响应十分灵敏,这比配备双离合变速的主流运动车型来的更加直接。对比普通模式选择ECO经济模式动力表现会更柔顺,如此动力输出在市内道路绝对够。[page]
长时间的续航测试确实足够可以考验一个人的耐心程度,车载娱乐多媒体系统此时绝对是不可多得的功能之一,但纯电动车型与内燃机车型不同的则是车内所有电子设备均会消耗一定的续航里程,晨风虽然没有配备类似特斯拉的超大中控屏幕,但这套多媒体系统常用的功能一应俱全。
晨风在内部储物空间方面的设计也体现出了足够贴心,在中控台下方设计带有防滑处理的储物空间,放置手机十分方面,USB、AUS、iPod接口也一应俱全。在天气寒冷时,电动车启动空调系统会损失大量续航里程,晨风为此提供了方向盘加热以及全车座椅加热这样非常贴心的功能。
晨风的驾驶感受与大多数电动车型有所不同,追求的是在保证舒适的情况下进行节能与能量回收。晨风的能量回收系统,不是那种只要一松开“油门”就能感觉到明显的刹车顿挫感。是在松开“油门”踏板后,直观感受则是减速效果十分较线性,有些滑行的感觉。
目前纯电动车型可以说是刚刚发展起来,各种细分车型并不是十分丰富,例如这辆偶遇却不知道名字的敞篷纯电动车。[page]
北京今日连续阵雨不断,但经过一个短暂艳阳高照的暴晒,车内温度直线上升。最快降低车内温度的方法就是,车辆开动后开启前后对角的两个车窗,行驶一段后车内的热空气就会迅速排出。
13:38分,经过暴晒车内温度已经达到了30度左右,真是实在受不了。所以选择了开启空调进行降温,吃饱了又开始吹空调绝对是一种享受。
开启空调后,晨风的续航会瞬间下降10km。晨风会根据驾驶者的驾驶习惯等情况对剩余续航里程进行调整,改变驾驶模式续航里程也会随之有所调整。
仅仅经过1个小时的阳光沐浴,例如方向盘之类的地方已经可以说是烫手了,大面积采用真皮包裹的晨风在这方面还会稍好一些。如果是内饰采用金属材质或镀铬材质进行装饰的车型,烫手绝对是在所难免的问题之一。
在剩余电池显示17%时,剩余续航里程为33km。此时上下两块仪表板同时亮起电量过低标示,同时剩余续航里程会进行闪烁式提醒功能。
进过一天的市内实际道路行驶,包括上下班堵车高峰、娱乐与空调系统的多重考验。此时以持续行驶170.9km,剩余续航里程由于闪烁略有不清,但可以看出还有27km的续航里程,所以两者相加为197km,可以说在续航里程上保留了一定的余量。
最后值得一提的是晨风充电方面的优势,6.6kW版本慢充只需4小时即可充满,这是目前所有纯电动车型中慢充速度最快的车型之一。同时在快充模式下,晨风只需充电5分钟便能持续行驶60公里,30分钟可充电80%。
编辑总结:
启辰晨风是一款品质相当出色的纯电动汽车,在用料做工、配置和驾驶性能上的优势足以让它成为纯电动车型的佼佼者,实测接近200km的续航能力也是属于主流水准。在续航能力相同的情况下,启辰晨风绝对可以用它出色的操控质感,在保证舒适的前提下,给予你更多的驾驶乐趣。
来源:第一电动网
作者:Joker
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