2015年上海车展已经落幕，之前已经为大家总结了1至6号展馆内的新能源汽车后，本篇文章将继续替各位读者看车展。在此次车展上新能源车型共推103款，俨然已成主角，众多跨国车企都带来了首次在中国亮相的新能源车型，但上汽、比亚迪等国产品牌也推出了与之抗衡的新能源汽车，并且价格更为亲民。（专题：2015上海车展）

参见：

上海车展大搜罗 1、2号馆电动汽车集锦

上海车展大搜罗 3-6号馆新能源汽车集锦

其中7号馆的车企有比亚迪、启辰、东风、起亚、雪铁龙和标致。8号馆的车企包括众泰、丰田、双龙、长安和铃木。下面，我们将一一介绍这些车企中的全部电动车型。

比亚迪

比亚迪元，纯电动续航：70km，百公里油耗为：2L/100km。

比亚迪将2015年称为“SUV元年”，将于2015年推出两款主打传统能源的车型——比亚迪宋燃油版和比亚迪元燃油版，也就是此前传出的比亚迪S3和S1。前者定位于中型SUV，后者则归属于紧凑型SUV。

比亚迪元定位于小型SUV，可以视为S1的新能源版本。这款车的车身尺寸长宽高分别为4320/1765/1650mm，轴距为2520mm。通过效果图来看，这款车的造型要更加的紧凑，格栅采用了蜂窝状造型，底部格栅采用了X型的风格，和宋有些区别。新车在外观方面采用蓝白搭配的双色车身，并装配了外挂式备胎。此外，新车尾部贴有4.9S的标识，而这也代表了该车4.9秒的0-100km/h加速时间。

内饰上，元和宋以及较早上市的唐都有着不可割舍的联系。飞航时仪表台早就成为比亚迪上一代SUV(S7)的标配。上半部圆弧过渡，底部平直的运动型方向盘，集成了音响控制、行车电脑等功能按键。6前速干式双离合变速器换挡杆去掉了“跑马灯”似的发光元素。组合仪表中央控制面板由上至下，设定了显示屏幕、音响系统、自动空调。尤其是为整车匹配了一套可适应多种路况的四驱模式。

比亚迪元的动力系统由1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成，其中两台电动机分别安装在前后桥位置，以实现四轮驱动。此外，比亚迪元在纯电动模式下，最大续航里程可以达到70km。

比亚迪宋，纯电动续航：70km，百公里油耗为：2L/100km。

比亚迪宋上海车展正式亮相，宋是一款紧凑型新能源SUV，可以视为比亚迪S3的新能源版本。据了解，这款车将在今年第三季度上市。

外观方面，比亚迪宋前脸采用X型的造型，顶部采用了横幅的镀铬格栅造型，大灯组看上去比较犀利。尾部该车看上去也很动感，侧面的下窗线倾斜向上，在D柱处形成了类似悬浮车顶的视觉效果。该车长宽高依次为4565/1830/1703mm，轴距为2660mm。

内饰方面，比亚迪宋内部整体采用了深色的配色，并在局部细节使用了亮银色的金属饰板。同时，新车方向盘采用了三辐式的造型，其方向盘下部出现了“宋”的红色标识。配置方面，该车装配了带有大尺寸屏幕的多媒体系统、多功能方向盘、电子手刹、自动空调等装备。

动力方面，比亚迪宋由1.5T发动机和两台电动机组成，电动机同样分布在前后桥位置，以实现四驱。据悉，宋在满电情况下，续航里程最长为70km。此外，该车尾部同样有4.9s的标识，预示该车的0-100km/h加速时间为4.9秒。[page]

比亚迪商，纯电动续航：80km，百公里油耗为：2.24L/100km。

比亚迪商是比亚迪的最新MPV车型，“商”延续了比亚迪以中国历史朝代命名的车型的设计风格，新车将会有汽油、纯电以及插电式混合动力三个不同版本。

比亚迪商虽然是一款MPV车型但是外观仍然十分抢眼，在MPV车型中极具个性，新车的前脸线条丰富，中网采用封闭式设计。整体造型更加偏向运动风格。长宽高分别为4460mm/1720mm/1850mm，轴距为2725mm，拥有三排七座。

比亚迪商搭载了比亚迪的“双擎双模”技术，其混动系统由一台最大功率80kW(109PS)的1.5L汽油发动机和一台110kW(150PS)的电动机组成，综合最大功率为190kW(259PS)。比亚迪“商”的工信部百公里综合工况油耗为2.24L，纯电模式可以续航80公里，而百公里加速时间为7.9s。

比亚迪唐，纯电动续航：85km，百公里油耗为：2L/100km。

比亚迪唐作为"542战略"第一款车型，采用革新性电子技术“超级全时电四驱”代替结构复杂的机械四驱，充分融合电机响应速度快及能量传动效率高的优势，带来更强抓地力、更高安全性和更经济油耗。

比亚迪唐的整体风格偏运动，前脸使用了比亚迪家族式设计，即中网格栅采用倒梯形设计，下格栅为大嘴式设计，在大尺寸的镀铬装饰的作用下，尽显时尚前卫的风格。此外，前大灯采用LED日间行车灯，辅以四支略显夸张的黑色轮眉衬托，使得比亚迪唐更具野性气质。

在时尚野性的车身下，隐藏着富有极致体验的车内空间。棕色软内饰，真皮座椅，木纹质感面板设计，十字装饰空调出风口，配合液晶显示的仪表盘，尽显科技感、品质感。值得一提的是比亚迪唐，在驾驶位和副驾驶位中间的操控面板上，继续沿用了同样在秦车型上使用的EV纯电动、HEV混动双模切换旋钮，不同的是在旋钮前方还增加了普通、沙地、泥地、雪地四种不同模式的按钮，毕竟这是一款极速电四驱SUV。

动力系统，比亚迪唐由一台最大扭矩为320Nm的2.0TI涡轮增压发动机，和两台高功率的电动机提供动力，动力总成261千瓦(354马力)。传动方面则匹配6速湿式双离合变速箱。据悉新车从静止加速到100km/h仅需4.9秒(极速版仅需4.5秒)，在纯电动模式下最大行驶距离约为85公里。

比亚迪还一并发布了预售价为60万的唐极速版，该车百公里加速时间相比唐提升了0.4秒.

极速版通过对前、后保险杠的加厚，遍布车身的空气动力学套件，以及双边双出的排气布局等设计，比亚迪唐极速版的外观改装范儿十足，造型相比普通版唐显得要更加霸气。[page]

比亚迪秦EV

秦EV纯电动版的电池类型还是与秦DM Ⅱ双模混合动力上一样采用铁电池，电池容量有多所加大，达到37.7kWh，百公里的能耗仅16.5kWh，续航里程在200公里以上。

外观方面，与插电混动版比亚迪秦相比没有太大区别，纯电动版保持了原车的基本造型。只不过在前脸部分采用了与插电混动版秦不同的设计。进气格栅处采用了全封闭的设计。而车标后面，预计采用了与腾势电动车相同的充电接口。此次展示的秦EV车型将电池放置在车辆底部，为后备箱腾出了更多的空间。

动力方面，比亚迪秦EV采用磷酸铁锂电池，电池容量有所加大，达到37.7kWh，百公里能耗仅16.5kWh。比亚迪秦EV的续航里程在200KM以上。由于减装了汽油发动机，也配备了更多的电池，纯电动版的整车整备质量达到了1800kg，而0-100km/h的加速时间也能达到7.9秒，最高车速能达到150km/h以上。

比亚迪秦

纯电动续航：70km

百公里油耗为：1.6L/100km

比亚迪秦这款DMII模型已经在各大车展现场多次出现过，当然搭载其第二代DM混合动力总成的车型的秦也是最成功的插电式混合动力车型。

动力系统：混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。秦在纯电状态下可连续驶70公里，满足日常代步需求，长途旅行电量耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。

秦采用了比亚迪的DMII双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。

在发动机方面，比亚迪目前主推的1.5LTI缸内直喷+涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一，最大功率154ps(113kw)/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的参数相比于之前DMI的那台1.0l自然吸气发动机要强悍了不少，同时保持了较好的燃油经济性

比亚迪纯电动出租车e5、纯电动物流车t3也是首度亮相上海展，加上全球首款7座双模mpv商，及在售的秦、e6、k9。目前，比亚迪新能源车产品已涵盖轿车、suv、mpv、大巴、出租车、物流车等类型，呈现出全面覆盖态势。[page]

东风日产启辰

启辰晨风，纯电续航：175km，百公里耗电14.6度。

依托雷诺 - 日产EV专属，搭载全球先进的高效率永磁同步电动机，以及采用薄片型高效能锰酸锂离子电池，启辰晨风能够带来更优秀的驾驶感受。

外观方面，新车外观借鉴了日产聆风的设计元素，小巧可爱的同时充分运用空气动力学原理，能够有效降低风阻。相比与聆风非常相似的外观，在细节方面晨风前脸的镀铬装饰就是鉴别其国产身份的有效方式，另外贯穿雾灯的黑色塑料包围也与聆风不同。车型尺寸为：4467*1771*1549，轴距为2700mm，前/后轮距分别为1540/1535，整备质量为1494kg。

启辰晨风的内饰比较居家，功能设计简洁明了，采用下黑上浅的颜色搭配。新车采用真皮包裹的三幅式方向盘，在高配车型中，集成了多功能按键，方便驾驶者操作，上下分层的仪表盘提现了这款车的科技感，其中上层为时速信息，下层为电池电量、续航里程和行车电脑显示。

启辰晨风采用永磁同步电动机，电池类型为薄片型高效能锰酸锂离子电池，电机前置，前轮驱动。该车最高时速可达144km/h，0-50km/h加速时间为4.4s，百公里耗电14.6度，电池容量为24kwh，按照综合工况计算续航里程充满电可行驶175公里。[page]

起亚汽车

起亚SOUL EV，纯电续航：193km。

外型方面相比燃油版最大的区别在于前格栅处，由于不需要再为引擎散热，所以将格栅进行封闭，此外轮毂与车内的部分细节处均有所改变。

Soul电动版是基于新一代Soul打造。该车搭载的电动机最大功率为109马力，峰值扭矩为284牛·米。据悉，其0-100km/h加速时间约为12秒，最高时速为145km/h。Soul电动版配备了27千瓦时的锂离子电池，普通充电可在5小时内完成，使用快速充电，充电时间可缩短至25分钟。在满电状态下，该车可行驶193km。[page]

东风汽车

东风风神A60-EV，纯电续航：160km。

东风风神A60-EV是一款基于风神A60开发出的电动车，尽管原先的传统动力系统被电机、电机控制器以及单级减速器取代，但这些内在的变化并没有给整车的外观带来太大的差异。

外观方面，新车的前脸配备了带有宽横幅蓝色饰条的前进气格栅以显示这款车的与众不同，同时尾部还带有EV字样来显示其真实身份。

动力方面，新车搭载最大功率95马力的电动机，为电动机提供电能的是锂离子电池组。电池布置在车底的28kWh的锂电池组可以支持车辆行驶里程超过160km，与大多数厂商生产的电动车一样，风神A60-EV装配的同样是一台单级减速器，即便电动机的转速范围很宽泛，但固定的传动齿比也会影响到车辆的极速表现，因此，这一级别的电动车在最高车速这个参数上基本停留在130km/h左右，风神A60-EV也是这样。[page]

雪铁龙汽车

雪铁龙AirCross概念车，纯电续航：50km。

雪铁龙AirCross概念车2015上海车展全球首演；未来量产的可能性很高，新车采用了接近量产的外形设计，内饰风格则十分前卫夸张，动力上采用了插电式混合动力系统。

从外形来看，新车造型类似于雪铁龙C4 Cactus，颇具跨界风格。细节之处，前脸承袭了雪铁龙家族化的镀铬进气格栅，搭配了超薄双LED日间行车灯，且发动机盖上设置有两道开口，但目前还不知其是通风口还是装饰而已。另外可以看出，该车拥有一个面积很慷慨的天窗。

尾部方面，尾灯组内的光源造型很别致，非常引人眼球，亮起后应该会拥有不错的辨识度。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4580/2100/18000mm，轴距为2800mm，明显大于C4 Aircross车型。

动力上，据悉新车将搭载一套插电式混合动力系统，其动力来源于一台218马力的1.6L汽油发动机与95马力的电动机，协同工作可综合输出313马力的最大功率。在纯电动模式下，其续航里程为50公里，还有消费者目前很关注的充电时间问题，据称其充满电需要3.5小时。此外，官方给出的二氧化碳排放量为39g/km。[page]

标致汽车

标致308 R HYbrid

标致308 R HYbrid在2015上海车展正式发布，新车基于海外标致308进行打造，最大功率达到500马力，并采用四驱布局。

外观方面，新车相比海外版标致308造型更加夸张，全新的点阵式中网配合夸张的前保险杠设计，使新车看起来更具攻击性。此外新车还换装了全新的宽体包围套件，全新的双五辐轮圈造型运动，并采用尺寸为235/35 R19的轮胎。

车身方面，新车采用了独特的双色车身设计，前车身采用蓝色涂装，而尾部则采用哑光黑涂装，车尾部分，新车在车顶配备有一个扰流板，后保险杠造型与前保险杠相呼应，视觉效果非常夸张。

内饰方面，新车内部基本延续了海外版标致308的内饰设计。但新车中控台采用了全新材质进行包裹，下方换挡杆也采用了全新样式，并加以红色装饰条进行点缀，从而突显新车的不凡的性能。座椅方面，新车配备有四个真皮包裹的桶型座椅。

动力方面，标致308 R HYbrid概念车搭载一套插电式混动系统，该系统由两个电机和一台1.6THP涡轮增压发动机组成，新车的综合最大功率达到500马力，最大扭矩达到730牛·米。传动方面，新车将搭载一台6速自动变速箱，并采用四驱布局。官方称，标致308 R HYbrid概念车的0-100km/h加速时间小于4秒，最高时速被限制在250km/h。

标致Quartz概念车

纯电续航 ：50km

在2015上海车展上，标致发布了一款名为Quartz的概念车，该车造型夸张，极具科技感，搭载的是混动系统。

标致Quartz概念车是基于EMP2平台打造而来，新车造型夸张，极具科技感。前脸红黑间隔的网状格栅符合标致最新的家族式设计理念，两侧LED前大灯样式较窄，内部带有LED日间行车灯。新车前保险杠的造型更彰显了其凶猛的一面，尾部独特的后扰流板造型与尾灯样式也十分新颖。

内饰方面：标致Quartz概念车的内饰设计极具科技感，该车配备了独特样式的多功能方向盘与电子仪表，新车中控台部分设计简洁，底部还带有手写识别功能。此外，标致Quartz概念车还装配了四个桶形座椅，整体质感优秀并优化了车内空间，棕色的配色也十分独到，还大量运用了由回收塑料水瓶混合出的“数字化纺织织物”。

动力方面：标致Quartz概念车将搭载一套混合动力系统，这套混动系统由两个116马力(85kW)的电动马达与一台1.6THP涡轮增压发动机组成，其中两个电动马达将分别驱动前轮与后轮。传动系统方面，与发动机匹配的是6速自动变速箱，并具备限滑差速器。新车还有三种驾驶模式可供选择，包括纯电动模式、混动模式以及单电机启动模式。在纯电动状态下，该车的最大续航里程约为50km。[page]

众泰汽车

众泰E200，纯电续航：120km。

众泰E200上海车展首发；将于9月上市；续航120km完全可满足城市日常代步需求。

外观方面，众泰E200电动车采用了双色的车身涂装，不规则的前大灯造型给人感觉个性十足。在车尾方面，新车的尾部腰线较高，尾灯同样采用了不规则的造型，并且其内部融入了LED光源。

内饰方面可是说是豪华时尚，当然做工也是更加出色，首先反毛皮的双色拼接座椅舒适的同时更显格调。仪表盘采用全液晶显示，并且中控台也采用大尺寸多功能显示器，预计可以支持触摸，换挡机构采用类似捷豹的旋钮开关。

动力方面，根据之前的报道，众泰E200搭载了一台永磁电动机，其最大功率为24马力，最大扭矩为82N・m，新车的续航里程为120km左右，最高时速可以达到80km/h。

芝麻E30

纯电续航：150km

众泰这款新车的内部代号为E01,并将被命名为“芝麻E30”。预计新车的续航里程在150km以上,极速超过80km/h。

外观方面，新车造型非常小巧，前格栅造型较窄，并采用了众泰全新的英文LOGO，两侧大灯组造型较为犀利，此外新车前保险杠设计非常动感，并在两侧配备有雾灯。新车的车身尺寸长宽高分别为2798%1563*1572mm，轴距为1765mm。

配置方面，新车配备了前后盘式刹车、前后雾灯、倒车影像、遥控钥匙、中控触屏大屏等配置。

新车采用电动机驱动，最大功率为18kW，最大扭矩为83N・m，其电池容量为17.6kWh，极速在80km/h之上，续航里程为150km。

众泰云100

纯电续航：150km

云100是众泰控股集团江南汽车制造有限公司推出的一款A00级纯电动汽车。它采用三元锂电池，最高时速大于85公里/小时，续航里程达150公里以上，并可享受国家补贴。

众泰云100是基于Z100基础上研发的纯电动车，长宽高尺寸为3559、1620、1476mm，轴距达到2360mm，对于同级别的微型车还略有优势。同时具备可视化电池管理系统和GPS远程安防系统，续航里程大于150km，日常城市代步完全没有问题。

众泰云100的内饰设计基本沿用了Z100的设计风格，硬塑塑料采用的较多，中控大尺寸显示屏增加了内饰亮点，整体内饰更加的简洁，空调按键布置合理。 众泰云100车虽小，但配置却很丰富，包括中控部分配有7英寸彩色显示屏、安云车载系统、电动助力转向、倒车雷达、电池管理系统、蓝牙、WiFi热点、行车记录仪、坡道辅助系统等。所展示的云100内饰采用白蓝色皮质包裹，用来突出其新能能源车型特质。

动力方面，云100搭载了一组先进的三元锂离子电池，续航里程超过150公里，最大时速85公里/小时，足够应付中国路况下的市区通勤。采用220v电压充电时，需要6-8小时可将电池充满，而采用380V高压充电时，1小时可完成80%的充电量。[page]

双龙汽车

双龙蒂维拉EVR概念车

在2015上海车展开幕之前，汽车之家前方探馆团队在车展现场拍摄到了双龙小型SUV蒂维拉以及Tivoli EVR概念车。据悉，蒂维拉将会在年内与国内正式上市。

双龙蒂维拉前脸采用了狭长的横向格栅设计，新车大灯造型犀利，融入了LED光源。蒂维拉的前保险杠设计非常具有层次感，并在两侧配备有雾灯。在侧面，新车的线条设计较为简洁，车顶还安装了行李架。

在动力部分，双龙蒂维拉搭载的是1.6L汽油发动机和1.6T柴油发动机。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。据悉，该车还将提供两驱和四驱版本可选。Tivoli EVR概念车则搭载了一套由133马力的电动机和单缸汽油发动机组成的混动系统。[page]

丰田汽车及广州丰田

丰田Mirai，续航里程：482km。

在2015上海车展丰田展台上，丰田发布了旗下首款氢燃料电池车，该车被命名为Mirai。据悉，这款车基于FCV概念车打造而来。

丰田Mirai采用了全新的家族式前脸，其夸张的下进气口极具视觉冲击力。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4870/1810/1535mm，轴距达到2780mm。

Mirai是丰田首款大批量生产的燃料电池车，动力系统由氢氧化学反应的燃料电池组、储氢罐和交流电机等组成，这套动力系统的最大输出功率将达到155马力。丰田官方数据显示，这款车0-100km/h加速时间为10秒，续航里程可以达到482km左右。

与传统内燃机相比，氢燃料电池组的能源效率更为优越，3分钟就可完成氢燃料的加注，车辆行驶时的排放物只有水，完全做到了二氧化碳等污染物的零排放。

丰田朗世，纯电续航里程：120km。

朗世为一汽丰田全新合资自主品牌，郎世”的寓意为“开启明朗乐观的人生旅程及创造人性化的汽车世界”，品牌LOGO为横置菱形，内为镂空N字形。

外观方面：一汽丰田朗世电动车量产版的造型和老款花冠比较相似，新车的前格栅造型有所修改，朗世的LOGO将镶嵌其上。该款电动车的长宽高尺寸为4555/1705/1490mm，轴距2600mm，与2013款花冠相同。

尾部方面，基本采用与老款花冠相同的设计理念，朗世电动车的大灯组造型相比花冠有所调整，尾部的标识也相应的有所改变。

动力方面：朗世纯电动汽车的电机来自于富奥汽车零部件股份有限公司，电机型号为FQY-320-220SFA，电动机最大功率或为95马力，最高时速为120Km/h。

广汽丰田概念车领志i1，纯电续航里程：128km。

在广汽丰田的展台上，旗下合资自主品牌领志全新首发的城市低速电动概念车领志i1，也是赚足了大家的眼球，该车同时也是领志推出的首款车型。

领志i1是一款接近量产的概念车，这款车由广汽丰田研发本部自主开发而成。新车的外观设计个性而时尚，整体造型拥有不错的视觉效果。

新车采用纯电动动力系统，0-50km/h加速用时3.67秒，续航里程可以达到128km。这款车预计今年年底正式罅隙，我们可以一同期待他的到来。[page]

长安汽车

长安逸动EV，纯电续航里程：200km。

长安逸动EV已于今年正式上市，两款车型售价分别为23.49万和24.99万元，但在上海车展所展示的车型内饰有了些许改变。

外观方面，长安逸动纯电动版与目前最新款的燃油版大体一致，仅在前进气格栅和一些装饰细节部分有所变化。这款车的外形最初由意大利设计师设计，线条饱满，乍看之下虽不惊艳，却十分的耐看，卖相相当不错。

内饰方面，长安逸动纯电动版采用了纯黑色的内饰设计，三幅式方向盘、中控彩色大屏和凹凸有致的曲线，显得非常有活力。真皮座椅的包裹性较好，天窗面积稍显一般。相比之前参加活动时，内饰唯一的改变就在于换挡机构，新车改为旋钮开关。

动力方面，长安逸动纯电动版采用了高性能的永磁同步电机，最高功率90kw，最大扭矩280牛·米。电池方面选用了三元材料，容量80AH，最大续航里程可达200KM。

长安逸动PLUG-IN，百公里油耗：1.6L。

长安集团在上海车展表示，新能源这一新兴领域将成为未来发展重点，会加大对混动车型的研发力度。

长安逸动PLUG-IN所展示车型应该为概念车型，目前并未有任何相关消息。不过从长安所展示的三款车型混动、插电式以及纯电车型来看，长安对于节能减排更为重视。

从车身侧面看百公里1.6L的油耗已经可以媲美比亚迪秦的官方油耗标准，长安逸动PLUG-IN的推出不仅丰富了长安的新能源细分车型，也是给予消费者更多的选择之一。

RAETON CC概念车

在2015上海车展上,长安汽车发布了一款全新概念车,新车命名为RAETON CC,新车该车定位为三厢轿跑车,融入长安全新的设计理念。

RAETON CC概念车形面设计理念来源于自然界中的“水元素”，设计师运用独到的视角捕捉水的各个状态与瞬间，将水的灵动重新演绎。外饰部分用丰富的形面诠释了水的力量，内饰部分则用有机的线条诠释了水的动感，彰显着长安汽车对未来造型设计脉搏的把控。而格栅的形状则汲取了传统中国“鼎”的理念，将现有产品的造型特征巧妙融合，形成长安独到的设计语言。

RAETON CC搭载电动引擎和永磁同步电动机(最大功率123kW，最大扭矩335Nm，650v稳定电压供给)，使0-100km/h加速时间仅为4.1秒，充分满足跑车发烧友对高速快感的崇拜；模拟人类思维的内部计算机系统，极大地契合了人类的行为习惯，使驾驶更加智能。

小结：至此，第一电动网带你分馆看的上海车展新能源车已经完全奉上。上海，我们2017再见。

参见：

上海车展大搜罗 1、2号馆电动汽车集锦

上海车展大搜罗 3-6号馆新能源汽车集锦

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