1. 首页
  2. 大牛说
  3. 哪吒汽车走在上市的独木桥上

哪吒汽车走在上市的独木桥上

新能源行业观察

图片

新能源观(ID:xinnengyuanqianzhan)原创

全文2818字,阅读时间7分钟

和11月初没有公布10月销售数据一样,哪吒汽车现在也想雪藏11月的数据。

但乘联分会还是揭开了哪吒汽车10月的谜底,即国内销售了6002辆,同比下降40%。考虑到哪吒汽车在11月受到部门调整、交付延缓、资金链紧张等内外因素干扰,销量或许会进一步下滑。

就有声音表示,所谓的“上市静默期”只是销量低的借口,此前零跑上市前也是准时公布销量的。

不过可以肯定的是,如果哪吒汽车真如传言中的“明年初在港上市”,那这几个月确实是至关重要的。

图片

再跌就剩出局了?

12月初,按理来说是各车企发布11月成绩单的日子,但截至发稿前,哪吒汽车仍未披露销量快报。根据目前已公布的最新数据来看,1-10月哪吒汽车累计销量9.2万辆,同比下滑16%,距离30万辆的年目标还差近70%。

与之形成鲜明对比的是,两年前的哪吒汽车还处于巅峰期,全年累销15.2万辆的成绩令其成功斩获了新势力销冠头衔。

可惜,好景不长,2023年其便正式告别了风光无限,进入下滑期。而彼时,面对诸多造车新势力在市场的全面开火,哪吒汽车全年累销12.75万辆的成绩已然沦为垫底。

有一点需要强调,销量表现上的差强人意,是会直接与企业利润挂钩的。据了解,哪吒汽车的母公司合众新能源2021年-2023年的净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元,三年累计亏损超183亿元。

图片

图/2021年-2023年合众新能源财务状况

来源/互联网 新能源观截图

毫无疑问,2024年是哪吒汽车的多事之秋年,或许哪吒汽车今年的亏损会加剧。

具体来看,2024年初,哪吒汽车就因“年终奖推迟发放”被推上风口浪尖,哪吒汽车CEO张勇亲自在微博回应,“会在3月份完成发放”。

此后,哪吒汽车被爆出裁员、降薪、停工、交车慢,拖欠供应商货款等一系列问题。就在近期,据财联社报道,哪吒汽车已启动大规模裁员,裁员比例高达70%。而埃夫特也发布公告,称已就哪吒汽车宜春分公司拖欠约4800万元项目款未付一事提起诉讼。

11月中旬,东风科技官方表示,其子公司东风延锋就哪吒汽车运营主体合众新能源拖欠货款共计1273.03万元提起仲裁申请一案,目前已达成诉前调解。

另外,需要注意一点,截至12月初,哪吒汽车向港交所提交IPO申请已过去四个月之久,但港交所至今仍未披露任何有关哪吒汽车的聆讯信息。要知道,此前理想、小鹏港股IPO时,从递交材料到聆讯通过只用了三个月。

图片

图/哪吒申请IPO已逾4个月

来源/互联网 新能源观截图

《新能源观》的接触中,大多数哪吒汽车车主均表示,看到这些新闻很慌,怕哪吒步了高合的后尘,怕车辆配件坏了没地方换,更怕哪吒汽车曾经向他们承诺的售后保障权益会沦为泡影。

事实上,饱受困扰的远不止老车主们,据多个地区的多名消费者透露,目前哪吒汽车存在交付难情况。“等了两个月没车,去门店想把2000元定金退了,销售不给退!”“买之前说好的30-60天提车,但现在60天到了却没收到任何提车信息,问就是还得等,但具体要多久不清楚。”

图片

闹海十年,丢了西瓜捡了芝麻

从风光无限到日薄西山,哪吒汽车的故事何以演变成了今天这副样子?

时间回到2022年,哪吒汽车凭借着在低端市场布局的哪吒U、哪吒V等车型迅速走红,而彼时,蔚来、理想等新势力品牌旗下车型大多聚焦的是中高端市场。

图片

图/哪吒U--哪吒V

来源/互联网 新能源观截图

众所周知,低价走量的背后,车企所获得的利润必然也会变低,意识到这一点的哪吒汽车,因不想继续在“赔本赚吆喝”堆里扎根,开始着眼于中高端市场,陆续推出哪吒S、哪吒GT两款车型。

图片

图/哪吒GT--哪吒S

来源/互联网 新能源观截图

但,此刻的中高端市场早已被特斯拉Model 3、蔚来ET5等车型占据,而这些车型无论是单拎出来哪个,显然都比哪吒S、哪吒GT的竞争力强。

《新能源观》的接触中,多名近期有购车打算且预算在20万以上的消费者均认为,哪吒汽车的定位更偏向于“网约车”那个级别,10万元预算可能会考虑。

由此,在低端市场还未走稳、在中高端市场难获栖身之地的哪吒汽车,受旗下产品定位混乱的影响逐渐在市场中失了势。

需要关注一点,市场的发展是与时俱进的,在这个智能化时代,想要持久分羹市场,自然少不了在技术创新上的聚焦。2021年-2023年三年时间,哪吒汽车的研发总费用仅30.45亿元,对比蔚来、理想、小鹏2023年研发经费分别为134.31亿元、105.86亿元、52.77亿元的数据,高低立判。

2024年,受小米SU7上市反响火热以及“流量之王”雷军的影响,哪吒汽车开始将市场的着重发力点聚焦到了“营销”二字上,先有360集团创始人周鸿祎的造势,后有哪吒汽车要改名、哪吒汽车CEO张勇进厂拧螺丝,哪吒汽车在引流上下足了功夫。

不可否认,周鸿祎及张勇的个人IP打造确然为哪吒汽车带来了不少的市场关注度和流量。但须知,营销所带来的功效只能管一时不能管一世,一个没有过硬产品力、产品定位不清晰、只顾自嗨的企业,面对市场的频繁上新,注定无法留住消费者的心。

据悉,黑猫投诉平台上,截至目前,关于哪吒汽车的投诉高达1178起;汽车网汽车质量投诉平台上,2024年1月1日-12月2日,关于哪吒汽车的投诉近百起,而这些投诉大多涉及车身生锈、车机故障、防撞梁质量缺陷、承诺不兑现、售后服务差等方面。

北京的熊先生(化名)出于个性考虑,购入的是哪吒S 耀世版,到手价34万元。“说实话,挺后悔的,为了小众买单,最终被车窗按键失灵、空调故障等问题碰了一鼻子灰,我现在就总安慰自己,虽然小问题不断,但经过两三个月总归是都可以修好。”

图片

图/哪吒S 耀世版

来源/互联网 新能源观截图

熊先生还透露,他认识的哪吒车主里,同他有相似状况的不在少数。

图片

自救?胜算几何

“留给哪吒汽车的时间不多了。”

这是当初市场给高合的警示语,现如今,风水轮流转,到了哪吒身上。

今年以来,随着新能源汽车行业竞争再加剧,各车企为抢夺市场份额“花样百出”,撬动下沉市场、从直营模式转向拥抱经销商模式、着眼智能驾驶技术的提升、拓宽技术路线等等。

毫无疑问,受此“内卷”之风影响,2025年各车企所要承受的竞争压力将更甚。

基于此,在未来,面对新能源赛道的愈发拥挤,哪吒汽车若想顺利留下,恐还是应尽快将在营销方面花费的精力投向产品本身,毕竟,对于市场和消费者而言,好的产品胜过千言万语。

在产品的打造上,哪吒汽车除了应着眼于对目标用户群体需求及喜好的精准定位,还应聚焦产品本身,提升产品的品质感与耐用度。

对于哪吒汽车旗下目前在售的诸多车型,多名消费者在网上吐槽道,“内饰上的塑料感我真是忍不了一点,局部按压会出现响声。做汽车还是得有点内功,只执着于花里胡哨早晚得凉凉。”

图片

图/车主吐槽哪吒S内饰板夏天有异响

来源/互联网 新能源观截图

技术方面,哪吒汽车可以在加大研发投入力度的同时,选择与大厂合作,以打造出更为智能、便捷的车机交互系统,搭载更为完善的智能驾驶技术。

售后服务方面,哪吒汽车应尽快提高维修保养服务的高效性与便捷性,建立快速响应机制,缩短客户的等待维修时间。据多名哪吒车主反馈,偶尔遇到像刹车配件等需要更换的情况,两个多月的等待时间对他们太过煎熬。

百名消费者中也有超一半透露,自己在买车时最在意的除了产品本身外,还有其未来提供的售后服务安不安心、顺不顺心、省不省心。

所以,对于一个企业来说拥有一个好的营销的确可以事半功倍,但须知,产品与口碑、口碑与销量之间是有明显裙带关系。而未来,意识到这点的哪吒汽车若仍只着眼于“嘴上功夫”,不将行动落在实处,恐会一语成谶,沦为“下一个高合”。

好在哪吒汽车已经获得了南宁产投供应链金融支持,如果明年最终上市成功,或又是一个故事。

来源:第一电动网

作者:新能源行业观察

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/255956

返回第一电动网首页 >

收藏
33
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->