渗透率稳定破 50% 与「银十」的威力之下，10 月份大部分新能源汽车品牌实现交付量同环比双增长。

向上，是中国新能源汽车的主旋律。

众多好消息中，对中国新能源汽车、甚至是中国汽车行业都有深刻影响的，是小米 SU7 单车交付突破 2 万台，以及比亚迪月销突破 50 万台。

单车型、轿车、纯电动力形式，在后两者当下被认为是「debuff」的情况，小米 SU7 获得了月交付破 2 万的成绩。

小米汽车凭借 SU7 一款车型，实现了中国新能源汽车行业长期以来的一个目标：与特斯拉 Model 3 并肩。

9 月份特斯拉 Model 3 国内销量为 2.4 万辆，而乘联会今天公布的数据显示，特斯拉 10 月销售 6.8 万辆，9 月为 7.2 万辆，尽管双方皆未公布具体数字，但小米 SU7 与 Model 3 的差距大概率在缩小。

而 2020 年乘用车销量 416,337 辆、新能源销量 179,054 辆的比亚迪，10 月月销量已经来到了 502,657 辆，一个月的销量超过了一年的销量，体量与成长速度惊人，颇有剑指丰田的气势。

当又两个里程碑立下，除两个「模范生」外，谁在乘风向上，谁表现出吃力征兆？

让数字来说话。

蔚来

蔚来公司 10 月交付 20,976 台新车。

其中，10 月蔚来品牌交付 16,657 台新车，迎来首个完整交付月的乐道 L60 交付 4319 台，截至 10 月份，乐道 L60 共交付 5151 台。

这是蔚来主品牌自 5 月份月交付破 2 万后，首次月交付跌落至 2 万台以下。

当天与蔚来主品牌 10 月交付不及 2 万台一同传出的，还有「蔚来第三品牌萤火虫将采用增程式混合动力」的消息。

这一消息当天得到李斌与秦力洪的回应，3 天后（11 月 4 日），路透社发文引用知情人士话语再提此事，但也表示国内将继续坚持纯电路线。

只是，对于现阶段的蔚来而言，在国内大部分同行纷纷向着增程进发的今天与可见未来，坚持纯电与基建的蔚来，如何在保持本心中继续向上？

小鹏

小鹏 10 月交付 23,917 台新车，环比增长 12%，同比增长 20%。

于 8 月 27 日上市的小鹏 M03，已经连续 2 个月交付过万台。

相较 2023 年下半年小鹏 G6 上市时的情况，小鹏的产能进步在 M03 身上得到体现，但相较于 M03 庞大的订单量，仍显得有些应接不暇。

各大社交平台准车主们的催单，在小鹏小程序上，M03 的提车时间 9 周起步，一个对于意向用户而言的好消息是，12.98 万元的 620km 超长续航版本，提车时间从 13 周起缩减至 12 周起。

自 10 月以来，小鹏的重点放在 P7+ 上，这款官方定位「SUV 版轿跑」的新车，预售价 20.98 万起，预售开启 1 小时 48 分钟便获得 3 万份订单。

届时两款重磅新车共同销售，小鹏能稳住 P7+ 的交付，同时冲刺 M03 的产能提升吗？

理想

理想 10 月交付 51,443 辆新车，相较 9 月份环比下降 4.2%，同比增长 27.3%。

理想继续坐稳新势力销冠宝座。截至 10 月 31 日，理想 2024 年共交付 393,255 辆新车，历史累计交付超 102 万辆。

官方表示，理想已将全新一代智驾技术架构端到端 + VLM 双系统，推送给 AD Max 平台的全量用户；理想在全国已投入使用 1,004 座理想超充站，拥有 4,910 个充电桩。

与当下众多品牌由纯电切入增程赛道不同，作为这一轮新能源车热潮中较早投入增程的理想，将会在 2025 年推出纯电系列，智驾与补能基础设施的建设，或是在为 2025 年铺路。

小米

小米 SU7 的月交付量，终于在 10 月份突破 2 万台。

小米 SU7 截至 10 月份的历史累计交付数量至少 75,688 台，距离年交付 10 万台的目标还有不到 2.5 万台，在10 月月交付已经破 2 万台的基础上，小米汽车宣布「预计本月将提前完成 10 万台全年交付目标」。

10 月 29 日，小米 SU7 Ultra 公布了 81.49 万元的预售价，这款车型反哺了 SU7 的订单，@孙少军09 称：「受益于小米 SU7 Ultra 预售，上周新增锁单 6K，10 月累计锁单 23K。」

鸿蒙智行

鸿蒙智行 10 月交付 41,643 台，环比增长 4.2%。

其中，问界 M9 交付 16,004 台，问界 M7 交付 15,836 台，智界 R7 交付 4,730 台，按照该数据，享界 S9 + 智界 S7 + 问界 M5 的 10 月总交付量为 5,073 台。

与此同时，鸿蒙智行更新截至 9 月份的全系车型均价为 38.2 万元，处于较高水平。

华为将在 11 月为 mate 70 召开发布会，按照以往惯例，人们猜测鸿蒙智行的第四个「界」，即「尊界」，或会在发布会上推出，不仅如此，人们还期待问界 M8 会在发布会上有所透露。

零跑

零跑 10 月交付再创新高，达 38,177 台，环比增长 13.1%，同比增长 109.7%。

作为 10 月份新势力交付量榜单亚军的零跑，单月订单量超 4.2 万份，与交付量一起同创新高，其中 C10、C11、C16 三款车型订单皆过万。

10 月 14 日，零跑首款全球车型 B10 在巴黎车展完成首秀，这款采用 LEAP 3.5 技术架构的新车，将会在 11 月 15 日开启的广州车展开启国内首秀，届时或会公布预售价格。

多款车型齐下、全球市场开辟，与此同时，零跑也在对销售网络进行扩张，接下来零跑要面临的主要考验，或许是产能的提升。

11 月的零跑，能完成月交付破 4 万台的里程碑吗？

极氪

与零跑类似，极氪 10 月交付量创下新高，为 25,049 台，环比增长 17%，同比增长 92%。

截至 10 月份，极氪 2024 年累计交付量已达 167,922 辆，年交付目标已完成 73%，在剩下的 11 月与 12 月份，极氪需每月月均交付 3.1 万台才能完成 23 万辆的年度目标。

极氪交付数据新高，离不开交付速度的突出表现。

针对消费者对赶上年末国补申请的需求，极氪对极氪 7X、极氪 007、极氪 MIX 三款车型推出了极氪甄选选项，可让消费者在 1-2 周内提车，即便是极氪 001，其提车时间也是 1-4 周。

阿维塔

阿维塔 10 月交付 10,056 台新车，同环比皆翻倍增长。

月交付首次破万的阿维塔，是新势力中首个发布 10 月成绩单的车企。

从阿维塔发布的交付海报看来，阿维塔 07 是其月交付破万主力军。

作为增程「新门徒」的阿维塔，阿维塔 07 21.99-28.99 万的售价区间，为其带来了上市 20 小时大定破万、上市 17 天大定破 2.5 万的成绩，上市后首个完整交付月还助力品牌完成月交付破万成绩。

继续乘胜追击，阿维塔已于 11 月 3 日上市阿维塔 12 增程版，售价 26.99 万起，相较纯电版本便宜了 2 万元，降低了拥车成本。

11 月的阿维塔，还能继续向上吗？

岚图

岚图 10 月交付 10,157 辆，环比微涨 1.6%，同比增长 67%，实现月销 6 连涨。

月交付破万的成绩，与岚图新梦想家密不可分。

10 月 1 日至 10 月 27 日，岚图新梦想家累计销量 5122 台，超越腾势 D9 与别克 GL8 PHEV，成为彼时阶段全国高端新能源 MPV 的销冠。

11 月岚图的交付表现还有上升，于 10 月 13 日上市的岚图知音 24 小时大定 8126 台，并在 10 月 26 日完成首批车主的新车交付。

来到岚图知音首个完整交付月，叠加新梦想家的强力表现，岚图 11 月月交付量能冲上 1.4 万台吗？

智己

智己 10 月销量 10,001 辆，环比增长 121.5%，同比增长 149%。

更新后的全新智己 LS6，仍是销量主力。

根据官方数据，9 月 26 日上市的全新智己 LS6 上市满月锁单超 3.3 万台，30 天交付超 6,000 台。

而智己 10 月份在智驾上也有突破，智己在 10 月 28 日宣布，其与 Momenta 联合打造的「一段式端到端直觉式智驾大模型」让智己成为「业内首个同时具备 L2、L3、L4 级智能驾驶量产能力的品牌」。

在此之前，10 月中旬，智己的 AD 无图城市 NOA 已在全国全系开通。

上市 30 天便能交付破 6000 台，同时智驾能力得到提升，智己还能再创佳绩吗？

深蓝

深蓝 10 月交付 27,862 台新车，环比增长 22.7%，同比上升 79.6%，交付和订单数量皆创新高。

其中，深蓝 10 月全系订单 36,277 台，深蓝 S05 上市 10 天订单破万，深蓝 S07 上市 3 个月订单达 47952 台。

深蓝的下一阶段目标，是交付 4 万台。似乎是为表决心，深蓝汽车内部团队全体员工的微信头像，已换成「全力保交付」。

只是从月交付 2.7 万台到 4 万台，难度不小。

极狐

极狐 10 月销量 11,122 台，环比增长 2.2%，同比增长 258%，创历史新高。

具体来看，极狐阿尔法 T5 售出 4117 辆、阿尔法 S5 售出 3437 辆、考拉 S 售出 2594 辆。

性价比是极狐保持销量增长的关键，阿尔法 T5、S5 起价 12 万、考拉 S 起价 10 万，再加上 800V 平台、660km 以上续航等配置，或许是打动消费者的重要因素。

极越

极越 10 月交付 3,107 台，环比增长 19%。

极越从 2023 年 10 月极越 01 上市以来，月销量曾不到 200 台，而随着极越 01 的上量与极越 07 上市，极越的交付量逐步爬升。

除了极越团队在传播上的努力，门店的铺设对于增加曝光量与销量同样功不可没。包含建设中的在内，极越目前在全国已拥有超 100 家门店，覆盖全国 39 个城市。

比亚迪

自主品牌 10 月销量排名第一的比亚迪，销量突破 50 万台，达到 502,657 辆，创下历史新高。

具体来看，王朝网售出 251,090 辆，海洋网售出 232,347 辆，方程豹售出 6026 辆，腾势售出 10,781 辆，仰望售出 282 辆，乘用车在海外售出 31,192 辆。

比亚迪 10 月销量，要比吉利汽车和奇瑞汽车加起来总销量还要多。

比亚迪的强劲无需赘述，2024 年的比亚迪，全年总销量会达到什么数字？

奇瑞新能源

自主品牌 10 月销量排名第二的奇瑞，售出 71,330 辆新能源汽车，同比增长 342.1%，占总销量的 26.2%的。

截至 10 月份，奇瑞的新能源汽车已累计售出 403,118 辆，同比增长 205.4%。

奇瑞 10 月份共售出 272,155 辆新车，同比增长 35.9%，实际上，无论是燃油车、新能源车、海内外，奇瑞的销量都维持较高增长。

相较于国内其他自主品牌，奇瑞最显著的优势是已在海外积累了良好的基础，今年已累计海外出口 941,275 辆新车，同比增长 23.8%。

奇瑞曾放言将会在新能源上「不再客气」，今年我们便看见了奇瑞在新能源汽车上的高增长，或许是成绩的加持，10 月份的科技大会上进一步喊出了将在智能化上「不再客气」。

今明两年，奇瑞在新能源上还会有何惊喜？

吉利新能源

自主品牌 10 月销量排名第三的吉利，新能源车型销量首次突破 10 万辆，达 108,722 辆，环比增长超 19%，同比增长约 83%，占总销量约 48%。

其中，吉利银河售出 63,492 辆，领克新能源售出 19,992 辆，极氪 25,049 辆，同比皆有超 83% 的增长。

吉利银河近期在吉利银河 E5、吉利星愿等车型上表现突出，银河 E5 上市 85 天累计交付超 4 万台、吉利星愿上市不到一个月交付 16,130 辆。

领克新能源在领克 07 EM-P、08 EM-P、Z10 等车型助力下，月销量保持着增长态势。

产品总体销量的提升，带来的不仅是今年上半年营收首破千亿，还有将年销量目标上调至 200 万辆。

现在看来，吉利大概率能够提前完成这一目标。截至 10 月份，吉利已售出约 171.64 万辆新车，并且月销 22.67 万辆的表现继续创下新高，从目标角度出发，余下两个月的压力不大。

而在新能源车型销量方面，吉利的目标是增长超 66%，即约 81 万辆，截至 10 月份，其累计销量已达 65.5 万辆。

（完）

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