昨晚，工信部公布了最新申报目录。

2024 年接近尾声，车企们开始为年末的冲刺与来年的开端做准备。

主流新能源车企中，他们此次所申报的车型多以旗舰车型为主，譬如蔚来 ET9、腾势 N9、比亚迪夏等便追求品牌向上，覆盖轿车、SUV、MPV 三个主要车型种类；

而在吉利方面，他们的全新一代雷神混动系统将会在 2025 年量产，这一目前看来实力不菲的系统，赚足了人们的期待，作为吉利当下新能源阵营的主要品牌，银河新能源带着新款 L6/L7 登上目录。

以昂扬的姿态结束 2024 并开启 2025，是一众车企的期待。

从已有信息来看，这些车型能如车企所愿斩获佳绩吗？

我们一起来看看。

蔚来 ET9

9 系行政级轿车即将再添一员。

预售价 80 万的蔚来 ET9 登上工信部最新目录，该车将于 2025 年一季度交付。

ET9 长宽高分别为 5325/2017/1621mm，轴距 3250mm，额定载客 4 人。

新车采用宁德时代的三元锂电芯，去年 NIO Day 上，蔚来表示 ET9 将搭载其自研的 46105 圆柱电池，容量为 120kWh；双电机中的前电机最大功率 180kW，后电机最大功率 240kW，极速 220km/h。

蔚来在 2023 NIO Day 上，公布了 ET9 部分配置信息。

新车为蔚来 NT3.0 平台的旗舰车型，内部空间的横纵向长度分别为 1563、2049mm，车辆离地间隙 200mm，悬挂行程 220mm，官方称可实现一秒下调 50mm。

车内配置上，后排拥有 360° 无级调节桌案、近 10L 的 -2℃—55℃ 调节冰箱、7 扇电动遮阳帘、后排两个 14.5 英寸 OLED 行政屏，中控屏放弃了竖向屏设计，改为 15.6 英寸的横向屏。

智能硬件上，彼时蔚来称，ET9 将搭载 3 颗激光雷达，以及 1 颗点云密度 2048 的 4D 毫米波成像雷达等 31 个感知硬件。

而在其他方面，2 颗自研 5nm 神玑 NX9031 芯片、中央超算平台 ADAM2.0、全线控智能底盘 SkyRide·天行、最高支持 925V 的 900V 高压架构、600kW 充电峰值功率等配置与技术也或将上车。

作为一台在价格、车型上与 78S 对打的旗舰车型，蔚来 ET9 的立足点在于科技旗舰，其中去年香槟塔演示视频所代表的天行底盘，尤其受到关注。

近日有传言称，ET9 上的集成式电液泵主动悬架可能会搁浅，随后这一消息被蔚来底盘新技术团队负责人王宇飞否认，表示「目前 ET9 的主动悬架开发一切正常！正在进行最后的功能打磨」。

离 2024 NIO Day 还有约 2 个月的时间，离 ET9 的价格公布越来越近，大家认为，蔚来这款旗舰车型会有怎样的售价？

腾势 N9

这次登上工信部的旗舰 9 系，还有腾势 N9。

腾势 N9 尺寸为 5258/2030/1830mm，轴距 3125mm，为全尺寸 SUV，整备质量 3130/3245kg，总质量 3760kg，额定载客 6 人。

与腾势 Z9 GT 一样，腾势 N9 将搭载易三方、云辇等技术，2.0T 发动机与三电机为车辆提供动力，发动机最大功率 152kW，前电机最大功率 200kW，两个后电机则皆为 240kW，极速 230km/h。

新车的底盘采用前双叉臂和后多连杆悬架结构，叠加空悬的作用，保证车辆在各类路段下的稳定性与舒适性的，不仅如此，新车预计拥有圆规掉头、高速爆胎安全行驶、主动悬架等能力。

续航方面，腾势 N9 搭载 47 度电池，纯电续航里程 165km，超 3.1 吨的整备质量，或会为车辆的能耗带来压力。

此外，新车标配 22 英寸轮毂与全景天窗。

目前只申报了插混版本，未来或许会推出纯电版本。

同为「9」系 SUV，腾势 N9 的主要竞争对手，是屡创佳绩的问界 M9 与先行者理想 L9。从目前来看，腾势 N9 在尺寸、动力等方面优势较为突出，但能耗表现仍需观察。

比亚迪夏

人们期待已久的比亚迪夏，终于提上了日程。

本次比亚迪申报了夏的两个版本，车身尺寸皆为 5145/1970/1805mm，轴距 3045mm。

整备质量一个 2.47 吨，一个 2.65 吨，比腾势 D9 略小，在长度、高度以及轴距，有 65-115mm 不等差别。

由此可以推测，在腾势 D9 起售价为 33.98 万元的基础上，比亚迪夏的售价或在 30 万元左右。

新车采用比亚迪 DM5.0 技术，搭载最大功率 115kW 的 1.5T 发动机与最大功率 200kW 的电机，电池容量 20.39kWh，续航里程 80km，后续预计会推出 38kWh 电池版本，续航 145km。

比亚迪已经确认夏将使用可变阻尼减振器，即云辇 -C 智能阻尼车身控制系统，确保车辆操控的稳定性和舒适性。

夏的能耗也值得期待，第五代 DM 技术的一大特性是能够为车辆提供较低的能耗，作为该技术下的第一款 MPV，夏的馈电油耗或也将成为其竞争点之一。

可以肯定的是，夏将拥有相较于腾势 D9 更低售价，在更主流的 MPV 价位，比亚迪夏能创造自己的优势吗？

新款吉利银河L6/7

吉利银河 L6、L7 切换至新一代雷神混动系统。

两款新车的外观未有太大改动，其变化主要集中在动力系统上。

新车搭载的 1.5L 自然吸气发动机，最大功率 82kW，极速从此前 L6 的 235km/h 和 L7 的 200km/h 降至 180km/h。

此前有传言称，吉利将放弃 P1+P2+多档 DHT 混动系统，转而采用全新 P1+P3+单档 DHT 混动系统。

值得注意的是，两款新车型的尾标后方，加上了「EM-i」的字眼，或为全新雷神系统的标识。

双车的生产基地不变，新款吉利银河 L6 仍为临海基地制造，新款 L7 则为宝鸡基地。

关于全新一代雷神混动系统，关键词是超 2000km 续航、混动发动机热效率突破 46%、馈电电耗 2L。

在售吉利银河 L6 WLTC 综合续航 1370km，百公里馈电油耗 4.55L，极速超 235km/h；在售银河 L7 CLTC 综合续航 1310km，WLTC 亏电油耗 5.23L，极速超 200km/h。

吉利曾表示这一混动系统将在 2025 年量产，新银河 L6/L7，甚至是吉利星舰 7，可能也要等到 2025 年才能与我们见面。

在售版本的 L6/7 月销表现较为平淡，尤其是与银河 E5 对比。

9 月份，银河 L6 月销 5058 辆，L7 月销 7018 辆，明年新雷神混动系统上车，会助力 L6/L7 稳态销量破万吗？

结尾

2024 年的中国新能源汽车市场，是一个「爆款」频现的市场。

往下有小鹏 M03 传闻获得 10 万份订单，往上有极氪 7X、岚图知音等快速破万。

也是在今年，新势力们朝着曾被 BBA 主导的高端市场发起正式挑战。

问界 M9 多次成为 50 万以上车型销量冠军、极氪 009 月销达 3538 台，享界 S9、腾势 Z9 GT 初登台，后续蔚来 ET9、腾势 N9 等旗舰车型也准备加入战斗。

强调科技性的蔚来 ET9、易三方和云辇加持的腾势 N9，轿车与 SUV 齐上阵，再次丰盈国产高端车型阵营。

但任重而道远仍是中国品牌在高端市场的主线，产品力与品牌力的双重提升还在路上。

预售 80 万级的蔚来 ET9、预计 50 万级的腾势 N9，谁更能搅动市场？

（完）

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