你对特斯拉的发布会失望了吗

推迟了2个月后，特斯拉的“WE，ROBOT”发布会终于还是来了。从年初宣布召开发布会，马斯克可以说是吊足了大家的胃口，但不少人在看完发布会之后感到有些失望。因为马斯克此前给的预期过高，称这将会是一场载入史册的发布会，但是在发布会上，马斯克确实带来了一些新东西，但不少是此前分析师预测的，而且很多都没有量产，不确定性也大。大家对特斯拉的“失望”更像是“爱之切，责之深。”

发布会推迟将近1个小时后，马斯克才姗姗来迟，官方解释称是现场有人出现了身体不适，不得不去进行处理，现场也多次出现信号中断的情况。就在马斯克在万众瞩目中登场，大家都在期待他激情四射的演讲时，马斯克却在寥寥数语之后匆匆退场，前后可能不超过30分钟，很多人还没反应过来发布会就已经结束了。

有同学看完特斯拉的发布会更坚定了一个想法，“世界就是一个巨大的草台班子。”全球最顶级的科技公司发布会都状况百出，其他企业出现问题似乎也没那么尖锐了。

如果你熟悉特斯拉的风格和自动驾驶技术发展的现状就不会感到惊讶。侯晓迪，楼天城，侯聪此前就说过，目前的Robotaxi技术还没有达到完全爆发的临界点，即便是特斯拉，也很难有大的突破。但这场发布会依然有很多信息值得我们关注。

发布会亮点主要是3款产品：Cybercab、Cybervan、Optimus。

首先是Cybercab。特斯拉带来了双座版Cybercab，它没有方向盘和踏板，并且配备车内自动清洁系统，包括擦内饰和吸尘，并且具备无线充电功能，车上甚至没有配备充电口。每一项都可以说是颠覆性的新东西。

回到商业模式上，一定要算账，马斯克表示目前美国的交通成本可能达到每英里1美元，而无人驾驶出租车的运营成本可能只有每英里0.2美元，含税后为每英里0.3至0.4美元。

发布会上，马斯克乘坐Cybercab实车到达现场，但是车上并没有看到激光雷达等传感器。这出乎大多分析师的意料。此前有分析称Robotaxi的难度远高于辅助驾驶，不用激光雷达根本无法实现。

马斯克的说法是，目前特斯拉有数百万辆车在接受训练，最终一定会实现智驾比人类安全 10、20、30 倍。核心逻辑依然是用数据实现自动驾驶。但有意思的是，侯晓迪曾表示数据没有办法解决corner case场景，楼天城也表示数据对智驾的提升有上限，智驾的终极路径是世界模型。

这里对于没有激光雷达实现Robotaxi我持观望态度，难度太大，不知道马斯克在最终量产车上会不会启用激光雷达。

另外还有一点值得注意，马斯克再一次提起了当初的设想，将来卖给C端用户的具备FSD能力的Model 3/Y/X/S等车型也会接入Robotaxi车队，闲暇时间自己开出去挣钱。马斯克提出了一个设想，一个人可以拥有一个车队，让车辆自己出去挣钱，车主可以像牧羊人管理羊群一样管理自己的车队。特斯拉计划明年在德州和加州推出全无人监督的FSD。

第二个是Robovan，一款比更大的无人小巴，上限可以达到20人，可以载人也可以载货。

马斯克希望通过提升Cybercab和Cybervan的使用时间从而降低保险、停车等成本。将车辆每周使用时间从10多个小时，提高到一百多个小时，甚至能达到一百六十多小时（一周168小时）。

我们来提取Cybercab和Cybervan的几个关键词：

1、没有方向盘和油门踏板。没有激光雷达，特斯拉计划使用AI+纯视觉的完全无人监督自动驾驶FSD方案。

2、Cybercab制造成本低于3万美元。得益于视觉方案的构想。

3、Cybercab计划在2026年或者2027年前大规模量产。Cybervan没有说成本和量产时间。

4、马斯克在发布会上称正在积极沟通监管部门。现阶段，Cybercab依然没有获得监管部门批准。

在马斯克的带动下，全球Robotaxi市场都在提速，比如百度正计划在中国本土以外推出其自动驾驶出租车服务Apollo Go（即萝卜快跑）。有消息称，百度已开始与外国汽车制造商、拼车平台和其他科技公司讨论通过当地合作伙伴关系在海外部署Apollo Go。

不久前，Waymo也宣布与现代汽车联手，加大对Robotaxi的投入。

除了百度，文远，小马，元戎启行也在积极布局Robotaxi的规模化运营。元戎启行已经与多家主机厂展开量产合作，共同推进十余款智能驾驶汽车的量产。元戎启行CEO周光表示：“端到端是通向通用物理AI最promising的路径，现阶段也只是端到端1.0。接下来几年物理AI会迎来技术的持续突破。”借助端到端技术，元戎希望Robotaxi快速量产落地。

再来看机器人，马斯克在发布会上没有对机器人做太多介绍，但是机器人在这场发布会环节却十分抢戏。列队出行，磨咖啡，蹦迪，与人握手互动……