作为比亚迪秦L的同胞兄弟，有着年轻化外部设计的比亚迪海豹06 DM-i，真实驾驶和用车感受到底如何？抱着这一疑问，笔者在9月初对售价9.98万-13.98万的比亚迪海豹DM-i进行了一次比较全面的试驾。

我们试驾的车型为120Km 旗舰型，属于顶配版本。

接下来，我们便针对这一次的试驾活动以及车辆真实表现进行一次复盘。

首先在设计维度，海豹06 DM-i整体采用了比亚迪海洋网的设计风格，个人认为这款车相较于秦L更显年轻。而且在车内，新车采用了大量的弧形线条，再加上钢琴烤漆面板、皮革材料与金属材料的搭配，整体风格比较清新通透。

值得一提的是，这款车的价位虽然不高，但其内部的氛围却并不廉价。

中控台上部和门板区域裸露在外的硬塑料件比较少，而且在无线充电器槽区域还进行了植绒处理，整体氛围比较舒适。

空间舒适性方面，海豹06 DM-i定位于B级轿车，其长宽高三围分别达到了4830/1875/1494mm，但轴距仅为2790mm。

整体来说，该车的前排舒适度强于后排。车辆后排的空间体验弱于帕萨特等核心B级轿车，与速腾等大尺寸A级轿车表现基本持平。

关于这款车的静态，还算是比较令人满意的，结合设计、做工以及乘坐舒适性，笔者认为它虽然比不上二十多万的合资B级轿车，但也超过了主流A级车的体验。可以说，用A级轿车的价格去买这样一台B级家轿，还是比较划算的。

来到动态驾驶维度，海豹06 DM-i与秦L采用了相同的比亚迪第五代DM混动技术。

74kW的1.5L自吸发动机配合120kW、210N·m的驱动电机，能带来不错的驾驶体验。在实际测试中，这款车在运动模式下，全力踩下加速踏板，能带来媲美2.0T燃油车的动力感受，并且拥有7.6秒破百的实力。

对于家用消费者而言，这种油电一体带来的性能表现可以说是完全够用的。此外，这款车还采用了风琴式加速踏板设计，在长时间踩踏板巡航的时候，右脚感受比较轻松。

能耗方面，我们此次试驾的是120Km纯电续航版本车型，由于自重更大所有油耗略高一些。不过在实际测试中，这款车的馈电油耗基本上可以在2.7L-3.4L/100Km之间上下浮动，每公里费用不到0.3元，经济性表现相当出色。

底盘结构方面，新车的底盘性能可谓大幅优化。前麦弗逊+后四连杆的悬架结构，为其带来了更好的支撑性。即便这款车的整备重量超过了2吨，但是在过弯的时候，车身仍然富有支撑性，驾驶品质得到了保障。

写在最后：

其实在试驾结束之后，比亚迪也邀请在场的试驾媒体朋友一同品鉴了一番红酒。值得注意的是，比亚迪送上的红酒，虽然价格都不昂贵，但它们的品质却都比较出色。

其实这一最终流程也相当有意思，在笔者看来，这显然是“借酒喻车”。海豹06 DM-i和秦L，其实就像这些红酒一样，别看价格不贵，但只有真正尝试了过后，才能了解到其内含的品质是有多么地出色。

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