作者:JOY
2024 上半年刚过,宝马率先掀翻桌子,宣布退出价格战。
网传 19 万的 i3 eDrive 35L 已经成为历史,店端售价相比此前上调 2 万以上。
这两天网上更有爆料,称此前低价定到的宝马 i3,需要补足差价才能提车。
真实情况究竟如何,我们上周也走访广佛两地 8 家 4S 店,听听销售们都是怎么说的?
没有现车、订单指标也降低了
一家宝马经销商的销售告诉我们,店里没有 i3 的现车,只有一台现车在途,预计八月底才能到店。
以最火的宝马 i3 为例子,现车的落地价格涨到了 21.97 万元,相较于 6 月宝马 i3 车主们分享的落地价,有近 3 万元左右的涨幅。
销售还提醒我们,要定的话得趁早,报价都是当天有效的,而且随时会涨,比如今天我们拿到的价格,就是昨晚刚调的。
现在调价的频率大概是一周两次,慢慢地将优惠幅度缩进,而且调价不单是一家店的行为,是整个区域的宝马经销商店。
涨价不止有宝马的纯电车,还有 X5。销售补充了一个细节,最近一位来看 X5 的客户,上周劝他加 2000 元订车,他还犹豫不决,再过来的时候,今天就得加价 10000 元了。
看到我们还在犹豫,销售补充道,「如果错过这一台,下一批车到店,可能需要等待 2 个月」。
追溯到上游,其实是宝马位于沈阳的工厂,有意识地在减产。
正逢高温假期,宝马接下来 9 月马上会推出 i3 改款。减产对他们来说,看似是一举三得的选择。
起码在终端这边,各大经销商不会为了消化库存,把宝马卖得最好的「纯电 3 系」,压到了 17 万的骨折价。
车子少了,对于宝马的销售来说,一没库存压力,二没业绩压力。
「厂家给到经销商的订单指标也在减少」,宝马销售还补充了这样一个细节。
另一家店的宝马销售也透露了相似的信息,他表示最好的购车时间是在 5-6 月左右,当时落地价最低 19 万左右能拿下(不同地区和店端的价格不一样)。
在他看来,最惨的还是经销商自己。
「卖的越多亏越多,工资都发不出了。宝马厂家那边只负责出货,我们经销商都是自负盈亏的,前段时间竞争激烈,各个店都在疯狂促销」。
就在宝马传出退出价格战之后,财联社报道称,包括奔驰、奥迪、广本、大众、沃尔沃等合资品牌,也宣布集体退出价格战。
至于实际情况如何,我们也到店里去问了下实情。
佛山奔驰 4S 店的销售告诉我们,以刚刚上市的新款 EQE SUV为例,价格基本与前段时间持平,现在购车也有优惠方案,但现车的数量不多,店里的只有 2 台。
他们店里每个月的 EQE SUV 销量在 10-12 台左右。车少的原因是新款 EQE SUV 刚刚上市,产能还没跟上,同时厂家也希望保价减量,维系品牌价值。
当我们问及奔驰近期有无涨价的风声时,这位销售认为,「涨价的消息」更多是逼单手段,希望消费者早点做决定。
他分析到,「国产新能源现在特别地卷,加上整个市场都在降价,奔驰没有什么理由逆势涨价。」
(新款奔驰 EQE SUV 报价)
大众同样没有涨价的打算。
大众销售向我们解释,7 月份是一个比较尴尬的时间,过两个月 25 款的 ID.3 就要上市,所以现款的车源也有减少。
虽然现款 ID.3 不会降价,但是新款可能会通过配置缩水的方式涨价,例如 25 款的 ID.3 低配版,可能会搭载磷酸铁锂的电池。再想买到和现款一样的三元锂电池配置,就需要加价买中配或者高配了。
在他看来,这也是一种变相涨价,提醒我们现在买现款,依旧很划算。如果这周到店里,「厂家会来店里做个促销活动,现场还能领取几百-几千的现金优惠」。
总结
走访了一圈,我们发现合资品牌的4S店后当中,我们发现只有宝马是将价格明显回调的,但它的涨价更像是崩盘之后的补救。其他外资品牌,此前没有超跌现象,所以价格方面波动不大。
7-8 月本是车市的淡季,应声涨价的大概率是部分的经销商行为。
就连奥迪的销售也评价到,「之前宝马 i3 是跌到了 5、6 折的一个价格,它毕竟也是豪华品牌,所以现在回暖也是也是很正常的」。
所谓的宝马带动外资品牌的涨价潮,在实际调研后,就我们感受而言,其实并不真实。在大势面前,更像是一种试探——有代价的试探。
最后互动下,你认为外资或者合资品牌能涨成价吗?
(完)
来源:第一电动网
作者:电动星球News蟹老板
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