终于，该来的还是来了，我记得三年前，在上海车展，当时看见上海车展的无人驾驶的布局，我就给大家提过醒。

包括一直到去年的上海车展，我还在给大家提醒。我说家里如果有亲戚，在从事这些运输行业的，尤其是开网约车的，大家可以给他提个醒，提前去做布局。

萝卜快跑退出市场不可能

现在萝卜快跑来了，武汉已经全面铺开了，然后接下来就会有越来越多的城市全面铺开。尽管现在很多网约车司机、很多出租车司机有很多抱怨，也有很多甚至停工我不干了。

但是能从根本上去让萝卜快跑退出市场吗？不可能的。

因为这个东西一旦出现了，一旦铺开了，你只能说即使好的状态，就我目前想到的比较理想的状态。

比如像长沙这样，现在是没有全面铺开的，长沙只在洋湖和在梅溪湖小范围区内，而且是限定时间在做萝卜快跑。

它价格也很低，去年我就去打过这个车，虽然开起来感觉还是感觉有那么点傻傻的。但是一旦铺开了，就非常快，你想，它可以一天24小时没有脾气地跟你跑，但是网约车司机能做到吗？

提前做谋划

所以我们既然阻止不了萝卜快跑，那我们只能去适应它，去从自身去改变，去做一些提前的谋划。

除了它还有这么多自动驾驶，比如特斯拉的FSD，比如华为的智驾，这些东西一旦铺开之后，那么不仅仅在网约车这里，尤其带有货运这个领域。

你可以说它可能下了高速用不了，但是高速上可以用，高速上实现起来是相对比较简单的，高速上点对点服务区，那么中间这段都不要人了。

司机只要去做一下辅助工作，那么这样的话，是不是会有大量的货车司机面临失业呢？

在缓冲期内积极的转型

所以在目前这种大环境下，就从我个人角度来说，我希望我们的相关部门，能够逐步去推进，而不是一刀切，马上就大量就铺开，每一个司机，后面他都是一个家庭，他都要养家对不对。

让大家有个缓冲期，既然我们不能阻止这个技术，去取代这个重复的劳动，但是我们至少给老百姓腾出一口饭吃，然后给这么一个缓冲。

但在这个缓冲期之内，我们不能坐以待毙，说的很实在的一点，因为我弟弟，以前他也是干货运司机的，也干了很多年。

然后大概从5年前开始，我就一直跟他灌输这个思想，我也在帮他去找工作，他大概从5年前开始转型，就不再做货运司机了。

所以针对萝卜快跑这个事情，喵哥也提出我很中肯的意见，就是我们真的阻止不了技术的发展。但是我也希望相关部门，能够给老百姓一个缓冲。

然后我们老百姓自己也能够提前规划起来，虽然说很难，确实转型和谋划是非常难的，就像当年那个国企职工下岗，下岗之后也造就了一批人，但是同样的，也让一批人真的生活很艰难。

但这就是社会的变革，处在这个变革期我们就必须去面对，没有办法的。

所以喵哥也说的很实在，萝卜快跑它该来的还是会来，就对于我们自己而言真的提早谋划提早转型。

因为每一个技术的发展和变革，虽然让很多人失业了，但是也让一部分人重新再就业，甚至让一部分人重新富起来了。

所以有时候危机，你换一个思路去想，说不定它也是一个转机，你想你现在30来岁还能转得动，如果你到了50岁，你转都转不动了，那不就更尴尬了，对不对？

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