5月13日，定位于大五座旗舰SUV的魏牌新摩卡Hi4正式上市，新车指导价为23.88万元。随着新摩卡的上市，中型新能源SUV市场再添一名悍将。从价格来看，魏牌新摩卡Hi4将直面豪华品牌中型SUV市场，并且力图跻身主流。那么，从产品力维度来看，魏牌新摩卡Hi4表现如何？

大五座格局加持，新摩卡依旧舒适

作为长城旗下的高端品牌，魏牌从“VV时代”再到“咖啡时代”，产品力虽然在持续进化，但这个品牌对于舒适、豪华的见解是恒定不变的。

新摩卡Hi4在外观设计维度，基本上与现款车型（2023款）保持一致。

新车在外观方面，基于“自然新境美学”设计语言，通过双层结构的前脸搭配略带溜背的车身姿态，营造出优雅兼具动感的设计体验。

尺寸方面，新摩卡Hi4的长宽高数据分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm。新摩卡Hi4的整车尺寸，其实要略大于奥迪Q5L、宝马X3这样的豪华中型SUV。更大尺寸，也为新摩卡Hi4提供了良好的空间基础。

进入到车内，新摩卡的座舱布局也未进行大幅度改动。

狭长的液晶仪表盘搭配大尺寸中控屏和下方控制屏，营造出了现代化的科技观感，符合其新能源车型的身份定位。

不过值得一提的是，新摩卡的车机系统搭载更新的Coffee OS 2。同时，基于科大讯飞的语音助手，新车可支持2分钟无限语音指令，再加上HUD抬头显示、50w无线充电槽等配置，也能提升车辆使用过程中的便利性。

在拥有了丰富的智能座舱配置后，新摩卡Hi4也针对智驾系统进行升级。

基于全车22个雷达+摄像头组成的感知元件，新摩卡Hi4为消费者提供了高速HOA智驾功能，可以在长距离的出行场景中充分降低驾驶强度，提升出行的顺畅体验。

而在舒适性表现方面，得益于超过2.9米的轴距和大五座的空间设定，新摩卡Hi4的前后排空间都相对比较充裕。而在此基础上，新摩卡Hi4还设计有宽大且舒适的人体工程学座椅，从皮革到填充物，再到头枕等细节设计，都足以对标主流豪华品牌的表现。

可以看出，在基础的车辆设计、空间舒适性划分等方面，新摩卡Hi4依然拿出了足够高的标准。对于这样的车型而言，可以说建立了初步的高竞争力特征。

动力系统大焕新，有Hi4更全面

在这两年来，长城的驱动技术得到了较大幅度的进步，而魏牌也大规模普及插混系统，让旗下车型更节能、更性能。新摩卡Hi4，最大的一个特点，就是采用新的Hi4智能电混四驱系统。新动力系统的引入，为新摩卡Hi4带来了一系列的变化。

首先，新摩卡Hi4的整体性能得到了强化。

1.5T发动机和前后双轴分布的驱动电机，为车辆带来了综合功率350kW、综合扭矩760N·m的性能参数，其零百加速时间仅为4.7秒，最大爬坡角度可达70%。

值得一提的是，即便是在馈电状态下，新摩卡Hi4也能为车辆提供强劲的动力性能。这款车搭载的4挡电混变速箱，几乎可以涵盖所有的直驱速域，能够在长途连续出行、电池馈电等工况下位车辆提供够用强劲的动力。

四驱性能方面，摩卡Hi4将150kW高性能电机布置在后桥，意味着车辆的后轮将会成为电驱的主驱动轮。均衡的动力分布，再加上iTVC扭矩矢量控制系统，新摩卡Hi4的前后桥扭矩可在100:0-0:100之间自由分配。当前后车轮车轮出现打滑的时候，系统将自动把动力分配到有抓地力的车轮上，避免冰雪路面打滑、提升车辆脱困越野能力，实现出行场景的进一步拓展。

最后，在使用经济性维度，新摩卡Hi4在覆盖高性能四驱的同时，也尽可能降低了出行的成本。得益于35.04kWh容量的驱动电池，新摩卡Hi4在CLTC工况下续航里程可达200Km；按照80%左右的续航达成率来计算，新摩卡Hi4在城市通勤场景中可以完全使用纯电，并且做到“一周一充”。

油耗方面，这款车的WLTC工况综合油耗仅为0.8L/100Km；而即便是在馈电状态下，车辆的百公里综合油耗也仅为5.95L，整体的节能性表现也达到了市场前沿水平，能为消费者带来均衡动力体验。

写在最后：

在20-25万级别的价位内，尚且属于三大德系豪华品牌中型SUV的真空区域。而魏牌新摩卡Hi4，在进入这个价位区间之后，以舒适旗舰、性能旗舰的姿态，可谓是将细分市场的话语权牢牢掌控在了自己的手中。当然，在魏牌新摩卡Hi4到来之后，也有望对Q5L、X3等车型造成压力，让自主高端走向更广阔的市场。

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