昨天我们分享了王先生的买车故事，详见《比亚迪唐内饰像暴发户，怕魏牌摩卡停产，所以我买了领克08EM-P》，今天我们接着分享他的用车体验。

王先生目前只开了2000公里，但是对这款车他十分满意，他认为这是一款十分适合他的车。他给这个车列了5个优点，包括底盘动力、能耗、车机、音响以及安全。但只有1个缺点，就是发动机需要磨合。

此外，他也非常推荐别人买这款车，他认为这是一款配置高、性价比高，但使用成本低的车，而且对喜欢听音乐的消费者非常合适。

一、车主信息

• 受访车主：王先生

• 购买版型：2023款领克08 EM-P 120长续航Halo

• 提车时间：2023年10月7日

• 行驶里程：2000公里

• 用车场景：市区、郊区

• 所在城市：新疆乌鲁木齐

• 工作行业：金融

• 家庭成员：两口之家（妻子），还有一只狗，不打算要孩子

• 业余时间：独处，郊区徒步、骑自行车、爬山、健身

• 消费支出：日常生活；消费不看重品牌，主要看产品力

• 性格特征：中二、佛系、自我

二、用车评价

01

总体评价

总体打8分，2分是它可以做得更好，还有OTA升级的空间

《电动汽车用户联盟》：请您给这辆车打一个分的话，满分十分，您会打几分？

答：八分吧。扣两分是因为它还可以做得更好，但在这个价位，它其实也非常不错了。后续OTA升级功能更丰富，我就可以打到九分。

它可以OTA很多东西，包括HUD、车机、包括音响的音质，后期都可以OTA进行提升。还有一些便利性的一些东西都可以。

02

优点评价

优点1：

底盘舒适，有厚重感；动力绰绰有余，随便超车

《电动汽车用户联盟》：请您先帮我概括一下它的优点。

答：优点先从它的基础说，先说动力底盘这些。

像底盘，它的优点就是不软不硬，没有领克05那么硬，所以不太适合激烈驾驶，比较适合不激烈驾驶的人群。它的底盘会给你带来一个非常好的感受，既不硬也不软，同时带有一定的韧性，也有一定的厚重感。

在这个价位来说，底盘是非常不错的。它毕竟是SUV，离地间隙比较高，重心也比较高。

动力方面，两驱版的车满电加速大概七秒的水平。对于绝大多数人来说是绰绰有余，毕竟是纯电驱动，它的加速响应，加速度在市区里面都是绰绰有余，随便超车。

优点2：

电耗17kWh/100km左右，秋天WLTC续航能开到100%；冬天油耗六个多

能耗方面，我秋天用的时候电耗大概是17kWh/100km左右。这个电耗对于混动车来说已经在一个平均线以内，很不错。

因为我提车的时候在秋天，整个秋天我都是用电的。因为新疆的秋天比较凉爽，不需要开空调。不开空调的情况下，上下班正常开，实际续航是可以做到100%的（WLTC，102km）。如果稍微暴力一点，也能做到90%到95%。

冬天的话电耗就高了，到20多，我这个冬天就是每周充一次维护电池，其他都用油。

毕竟打折太厉害了，我如果开纯电，可能天天都得去充，没必要。有一次零下二十多度，我刚好充完电，回来20公里，差不多就没电了。

如果是零下几度那种，不开暖风还好，它大概能做到8折。如果在零下十几度，开空调的时候，续航在5折以下。零下二十多度的时候，续航3折。

所以整个冬天我都在用油，就是偶尔闲了去充电，因为它磷酸铁锂电池，那个手册上面写的是每周最好满充一次，去校准电池。

我没有家充桩，冬天快充大概1个小时，秋天会快一些，30多到40分钟。冬天是因为它的功率限制，所以充的慢一点。

电池非常凉的话，功率一下上来，锂离子就会变性，形成金属锂，沉积多了就会刺穿隔膜，形成短路，最后自燃。所以冬天限制功率是对电池的一种保护。

油耗，目前冬天是六个多油，也是很满意了。

优点3：

车机流畅，厂家会根据车主意见OTA升级某些功能

刚才说的是基本层面，第二个车机算是满意吧。你不能说跟手机去对比，那比不了。但是对比其它的车机来说，在流畅度方面，算第一梯队，跟手机比也是差距不大。

但是在功能方面，它算不上，因为它只是第一版。别的车企，就比如新势力，什么蔚来、理想、小鹏，它们的车机都进化几个版本了，那肯定比不上，它还需要后期OTA。

完成度它肯定还有一定进步的空间。语音交互方面，有些功能它还是控制不了。就比如说副驾驶座椅，它语音调节不了。

目前也还存在一些bug。有的时候语音说关闭所有窗户，它只关三个窗户，剩下一个不给我关，就很烦。所以还存在bug，毕竟第一版可以理解。平常使用频率比较高的，比如说开空调，它没什么问题。

还有就是在使用QQ音乐放歌的时候，它的四音区识别就失效了。比如说我说要听某某歌，然后副驾驶跟我说了一句话，当那一句话里面有歌的名字，它就又放那首歌去了。

我现在也用的是魅族20pro的手机，可以跟它互联的，手机投射过去玩微信、抖音、小红书都可以。

但毕竟车机现在才是第一版，像什么问界之类的都出到五点几了吧，它才一点几。一点几，点1点2只是修复一些bug，没有什么实质性的功能上的加入。它最新的版本在这个月月底或下个月月初会出来，会增加一些功能。

比如说它车门侧面那个灯，Link&co那个灯，它平时不亮，开门才会亮。很多人在车主群里跟他们反馈，说能不能某种模式下亮，比如充电的时候亮。这次月底的升级，他们就会把灯弄亮。

但是不能常亮，因为国家法律法规规定它不能行驶时亮的。所以说充电的时候亮，或者P档驻车的情况下亮是可以的，所以这次更新又增加了设置，可以自己设置。

优点4：

音响音效处于中端水平，比市面上大多数30万内以内的车都要强

《电动汽车用户联盟》：关于音响，我看您懂车帝的帖子上也写的比较详细，您再帮我讲讲，因为你写的比较专业，我不是很能理解。

帖子原文：“出厂设置轰头，但三频可以自己调，低频在-6下，轰头完全消失。目前设置:低频-6中频+2高频+1。在此设置下不开声效，低频：量足，下潜深，而且不拖泥带水，有弹性，堪称完美。

中频：解析力很不错，细微的声音能解析出来，颗粒感明显，完全不闷，缺点就是，中频温润浑厚的感觉缺少点，当然，初始设置下这种感觉是有的，而且很足，但是低频轰头。

高频：高解析力贯穿所有种类的歌，就是那种，嘴里有口水都能听见，高音头的素质离女毒就差那么一丢丢，很可惜，还是体现在温润略有不足。

总体上这套音响非常能打，很顶。停车听了2小时，听掉2公里的续航，这1600W绝对没虚标。”

答：原来买手机会送一个耳机，它的音质就属于低端。苹果耳机的音质属于中低端。如果你再买其它的牌子，比如说铁三角，森海塞尔，索尼这一类的耳机，千元以上，属于中端。

来到1500到2500价位的耳机就可以来到中端偏上那么一点。如果你买旗舰耳机，蓝牙的，不讨论有线的，它也最多能达到中端，还达不到中高端。

要想体验完美的音质，你得买有线耳机，外加播放器，外加功放，这一套的价格大概是3万块。你才能体验到中高端的音响。最顶级的没个几十万体验不到，最贵的可以到几百万。

这就是音响音质的区分。（领克08）它的素质大概在中端到中高端之间。

它现在还在调，哈曼卡顿的工程师还在它们厂里调。这次能把它的轰头问题解决，它的音质可以达到中高端。

轰头就是你听低音不是那种非常干净的那种咚的声音，而是轰轰轰的声音。

它有一个EQ调节可以调，调完整体音质会下降。但是就算下降，也要比市面上大多数30万内以内的车都要强。

优点5：

安全是强项，帮忙主动刹车，避免危险

《电动汽车用户联盟》：安全性您觉得怎么样？

答：安全性我觉得一直都是领克的强项吧，因为它前几年刚出来的时候就宣传比较安全。包括这车也卖欧洲以及一些国家。尤其是欧洲，安全做不到的情况下，你怎么卖？卖不了。

主动刹车触发过两次，不过也都在预期之内。第一次我可以预判到，如果它不帮我踩我自己也能踩住。

但是第二次前车突然一脚刹车停在那了，我当时就被它吓到了。而且那时候速度还不慢，刚好太阳照过来，我没戴墨镜，眯了一下眼睛，等我再睁开的时候主动刹车触发了，如果它不帮我踩的话，我自己可能踩不了。

03

外观内饰评价：

外观没有明显短板，俯视视角比例好

内饰简约风，做工超过宝马三系、奔驰C级

《电动汽车用户联盟》：外观内饰您觉得怎么样？

答：这车内饰风格属于简约风，做工没问题，比丰田这些合资车高一个档次。甚至比宝马三系、奔驰C级都要好一些，但比不上奥迪A4。

做工上跟大众一个水平。大众其实你看它不怎么样，但它做工真的好。你看起来觉得很丑，很老气，万年不变样，但它的做工是真不错。

这个车的外观要挑角度，不能从下往上看，要从上往下看，因为它下面前格栅留白区域太多了。如果是个子低点从下往上看，就会觉得车比例不太协调。如果从上面一点点的角度去往下看，这个比例非常好。

尾部的话还行，中规中矩。侧面也还好。整体上来说，这个车没有什么明显的短板。

04

缺点评价

唯一的缺点是发动机需要磨合。

开始用油的时候，很多用户会反映，噪音非常大，并且伴有震动。这是对的，因为我刚开始用也是如此。吓了一跳，这么大的动静。因为用惯了纯电，突然这么大动静，反差感就非常大。

尤其是南方的用户，因为纯电使用场景多，它不经常用油，所以发动机磨合不到位，噪音下不去的，就会造成一部分用户觉得它很吵。

一开始我也这么想，但是随着天冷了，我开始用油，用了大概一两周，它的噪音就慢慢下降了，震动也是一直在降低。

到现在，除非爬坡或者冷启动，因为零下20度左右的冷启动，噪音非常大的，但启动一会儿噪音就下去了。其它工况下发动机基本上算是无感了。

质量上目前没出现过问题，网上有些车友反映的问题我都没有出现过。包括换它们有一批次要换防冻液，也不是我这个批次。

只有一次是副驾座椅异响，座椅侧面塑料盖板打开里面有金属，金属和别的地方产生了摩擦。因为新疆冬天特别凉，塑料已经冻硬了，就会产生摩擦的声音。拿带绒布的胶带把摩擦的地方缠一圈就好。

05

其他评价：

HUD模糊跟眼睛有关，后续版本会优化

主驾座椅长度合理，腰部调节对腰部健康的人没问题

对高阶智驾不放心，不敢用；ACC会考虑，但使用场景不多

《电动汽车用户联盟》：网上有车主反映HUD比较模糊，包括主驾座椅长度不够、支撑性不够等，您的使用体验是怎么样的？

对，HUD厂家说后续版本会优化。它是右边清楚，左边有点虚。当然也跟每个人的眼睛有关。

因为我右眼的散光比较高，这个HUD就很吃眼睛，你不能有散光。所以我左眼看它是完全清楚的，但是我两个眼睛一起看，这个就是糊的。

主驾座椅没问题，它不可能有多长。要长也是后排长，不应该前排长，我觉得这是不合理的诉求。

前排长到膝盖窝那里，你要大力地突然紧急制动，紧急踩刹车，紧急加速，那你的腿是受限的，不安全的。

座椅调节没问题，腰部也可以调。我想说的是对正常人来说，它不调也舒服的，对有腰部疾病的人来说，你怎么调也是很难受的。

因为我经常健身，关于运动康复这一面了解的比较多。腰有问题的人，不管怎么调都是难受的。

《电动汽车用户联盟》：智能驾驶您觉得怎么样？

答：说实话我就没用过（智能驾驶）。因为我对这玩意是完全不放心，太紧张了。当时试驾那个人给我开，我就很紧张。我觉得开车这么紧张，我还不自己开。

因为网上也看很多智能驾驶出事死人的。包括现在什么问界什么理想，智驾那么好，那不照样自动泊车撞墙，你开到路上直接撞护栏都有。

那就别说领克了，它的（高阶）智驾是不如什么问界那些。但是这也不是我考虑的点，根本就无所谓，有或者没有对我没什么关系，所以我也没买那个选装包。

但是基础的ACC我还是会考虑，不过现在基本动车出门，上高速的机会也不是很大。你说回我媳妇家800公里开高速，一天开完很累，腰受不了，坐动车2个小时就到了，多舒服。

三、推荐意愿

01

推荐意愿：非常推荐，打10分

《电动汽车用户联盟》：您对这辆车的推荐度怎么样，0-10分您能打几分，原因是什么？

答：我打10分。

02

推荐原因

配置高、性价比高、使用成本低，对喜欢听音乐的消费者非常合适

第一，对大多数人来说都是价格敏感型的，车的价格，包含它的用料、设计、动力总成，和它的各种配置，在这个价位来说，我觉得性价比是非常高的。

我当时预算25万左右，买这个车落地也就21万不到的样子，还给我省了4万块钱。

同时，车既没有短板，也没什么太大的质量问题。第一批车，各个车企都一样，会出现各种小bug，各种初代的一些小问题，这些都可以预见的，因为每家车企都这样。

第二，它配置很高，对喜欢听音乐的这些消费者来说非常适合。包括车机，它设计的时候芯片有冗余量，它是用了两块。可以预见它流畅的寿命，是要比一般的车机要长的。

手机用上三年可能会变卡，车机可能用两年就会变卡。但这个车，因为它有两块CPU，计算有冗余量，可能未来的升级也不会让它变得很卡。它现在只是第一代的Flyme车机，有很多进步空间。

第三，使用成本合适。包括使用的油耗也比较低，电耗其实也不算很高，我觉得非常合适。

第二个维修保养成本。它的保养是1000块。每年你可以领300块钱的券，折下来是700块钱一次小保养。

说实话本田五千公里一保，可能保养下来400块钱。大众有些车型是5000公里一保，有些车型是10000公里一保，保下来也得700。

这个车是1万5一保，如果不算那个券的话，可能稍微有一点点贵。如果每年都能领券，折下来700也是比较合适。

维修可以买它6000块钱的终身质保。维修方面可能就橡胶塑料这些易损件，还有什么活塞了，需要自费。其它的东西坏了，你是一分钱不用花的。

无论成本，还是车的产品力来说，放在这个价位是非常合适的，但前提是你的需求是混动。

四、品牌的看法、对高层的建议

01

看法：吉利的中高端品牌，对家用车来说很合适

《电动汽车用户联盟》：对领克这个品牌您有什么看法？

我对品牌是真的无所谓。像放在我这个年纪，大多数人都会选择BBA。我也可以把我的预算提到四十万、五十万，但是没必要。我的认知是只要车做得足够优秀，符合我的需求就可以。

说回这个品牌，它毕竟是吉利的中高端，高端是极氪，它属于中高端。它的用料要比吉利好，比极氪要差那么一点点，我就觉得很合适。

普通家用车，用料非常好的话，会面临一个问题，就是后续高额的维修成本。你可能用到三年出保，大部分车是三年出保，万一件坏了，换个件就几千块钱。

虽然现在BBA的车不贵，但是它的配件价格还是那个价格，如果是BBA的件，换个件可能要上万。万一你运气不好，三年就换，很多情况下三年就开始换，你就会面临着非常高昂的维修成本，这样就影响到生活质量了。

这个车无论是品牌、定位、价格、使用成本都合适。包括年轻、科技、安全这么一个定位也符合我的需求。

02

建议：优化发动机噪音，提高静谧性

《电动汽车用户联盟》：如果您有机会向高层提意见，您有什么意见或者建议？

发动机的NVH还需要再优化一下，静谧性再优化。

《电动汽车用户联盟》：现阶段能优化得了吗？

暂时要上成本了。这个车的价位上成本，如果市场够卷的话，应该会。放在几年前，BBA5、6亿级别的那些东西要上了。

但现阶段也可以理解，混动车都这样，丰田混动更吵，增程更吵，这个车已经算低的了。

隔音也还好，如果想越级，那是不可能。没有像其它的点它越级了，就比如说音响越级了，配置越级了，隔音符合这个价位，毕竟是无框门。

其它的点，还是各种优化。包括音响、车机、发动机、变速箱，小bug了、标定了，优化跟上。

（本文完）

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