前段时间，由于下雪封路了，高速上面很多车子堵在高速上面。我看到很多朋友，都在讨论电车上高速的问题，尤其是觉得电车上高速是一个很傻的行为。

一旦堵车了之后，跟油车比，你能比吗？你不傻傻地在那受冻吗？

测试前数据

所以我想跟大家测一下，正好过年期间，我借了台腾势N7，一台纯电车。我们现在看一下，长沙的气温，当时是零度，下的冻雨，跟高速上被困的情况很像。

我看看开一晚上，它到底要耗多少电。我们来推算一下，看看是不是开电车上高速，遇到这种情况，真的就只能叫天天不应叫地地不灵了。

电量83%，续航显示527公里，外面的温度是零度，然后空调这边设置，我们也是同样地自动空调28度。

然后，把车外的大灯我们也把它关闭，在这种情况下，我们明天早上来看一下，它的能耗会到多少，还剩多少电。

测试后数据

测的前一晚，下了一晚上冻雨，我们的树全都变成了雾凇。我们来看一下用电情况，到了晚上八点四十五，正好开了10个小时。

我跟大家算一下，我们昨天晚上10:45，是83%的电，然后早上8:45的时候，用了整整10个小时是66%的电，总共是用了17%的电。

按照腾势N7这款车，它的电池包是91.3度。我们算下来，17%乘以91.3，得到的是15.52度电。我们总共是用了10个小时，那么这十个小时，除下来一个小时，平均用电量是1.552度，约等于1.56度。

我们再抛一点，抛到1.6度电就是一个小时，实际上它的开空调功率，显示是1千瓦，所以我们大致就可以算出来，就电车在这种比较冷的天气下，大概估摸都是1.6度。

油车怠速开空调的能耗

而油车的话，按照我的经验，它的怠速开空调耗油量，大概从1升到2升不等，根据你的排量去。

一般来说我们排量越大，油箱也越大，就我自己那个1.8的老车，怠速开空调的话，大概就是在1.5升油左右，油箱其实也不是很大，大概就是不到50升的油箱。

所以，如果你就是满油的状态下，去开空调，你也就只能开到30多个小时，还不到40个小时，同样的这台腾势N7，如果是满电的状态去开空调的话，1.5度电一个小时，它可以开到60个小时。

所以实际上，比那种小排量的，小油箱的油车，其实更能抗一些，由于现在确实有很多那种，家用代步的电车，它的电池是比较小的只有40度电，那么40度电的话，同样开的话，其实它也要达到1.5千瓦左右。

取决于电池包有多大

所以，电车上高速堵车了，到底行不行，是不是个笑话，这个东西取决于，你当前开的车，你的电池包有多大。

然后你的空调能耗，控制的好不好，是热泵的还是PTC的，当然还有一部分，说没有绿牌，没有混动，混动的话，就更不用提了。

满油满电情况下，比油车能扛的时间更长，没电了可以用油，用油发电，而且最关键是它，还可以有个外放电。

我们理性来看，在同等条件下，最大的差距，就是假如说你电耗完了，或者油耗完了，加油只要3分钟，但是充电，你可能得要30分钟或者一个小时。

所以在高速下雪被困的情况下，大容量的电池的电车，其实比油车更能扛。

电车补能焦虑更大

只不过是说，这个抗完之后，在后续补能这个问题上，它这个焦虑会大一些，因为油车补能更方便，但是这个电车补能，它确实没有油车那么方便。

它等的时间会比较长一点，而且电车要是多一点的话，因为等的时间长嘛，所以排队就会更长，所以这点确实是它的，就补能的一个劣势。

返回第一电动网首页 >