【导读】阿维塔品牌及产品由最初的被质疑、观望到如今的被认可、接受,其中艰辛与不易也只有阿维塔全程经历,眼下迎来销量持续增长也算是用户市场对企业的一种褒奖与肯定。
想必,阿维塔看到1月的销量业绩,多少会抑制不住内心的喜悦而百感交集。
1 月,阿维塔交付7059 辆新车,环比增长 15.61%,其中,阿维塔 11 交付 2038 辆,阿维塔 12 交付 5021 辆。
或许7000辆销量,可能是别的新能源车企的一个零头而已,但对2023年月均销售不足2300辆的阿维塔来说,意义则完全不同。
其实,阿维塔去年的销量增长态势就已呈现,12月完成6106辆,环比增长49.6%,其中阿维塔11交付4102辆,阿维塔12(首月)交付2004辆,创下单月最高销量纪录。2023年,阿维塔累计销量27589辆,虽与其10万辆年销量目标存在较大差异,完成率为27.6%,但阿维塔销量持续上涨态势令人看好。
进入今年1月份,阿维塔销售势头不减,以首超7000辆业绩创下迄今为止阿维塔月销最高历史纪录。
数据显示,1月份实现“同比、环比”双增长的品牌并不太多,只有问界汽车、哪吒汽车,还有一个就是阿维塔。截至 1 月份,阿维塔已经连续 7个月实现环比正增长,阿维塔 12 的销量与交付量也在持续攀升。
须知,在较长时期曾因“产品价格过高,而产品力不足”屡被外界吐槽的阿维塔来说,如今销量直线上涨,可谓久旱逢甘雨。
此前,定位纯电动中型SUV的首款车型阿维塔11,共推出3款车型,售价区间34.99-40.99万元,自2022年8月上市后的销量表现一般。即便有了华为技术的加持,从2021年11月亮相到2023年2月完成首辆车交付,不仅用时超过一年,且实际销量也低于市场预期。
去年8月,阿维塔正式推出了阿维塔11鸿蒙版车型,售价下调至30万元起,叠加权益之后售28万元起。不仅价格降低了,还搭载了当下堪称行业头部的鸿蒙座舱以及华为ADS 2.0智能驾驶。此后,阿维塔销量开始有所起色,月度交付量稳定在3000辆以上。
为进一步提升销量,阿维塔于去年11月10日推出第二款车型阿维塔12,新车定位纯电中大型轿跑,共推出3款车型,售价区间为30.08-40.08万元。上市不足一个月,大定订单突破20000辆,这对于一辆售价在30万上下的纯电车型来说属实不易。在2万辆大定订单中,均价已经超过了35万元,且有52%是90后用户。换言之,阿维塔是少有真正打入年轻群体的新能源高端品牌。
2月4日,阿维塔对外宣布,阿维塔12不依赖高精地图的高阶智驾,现已全量开启城区NCA,覆盖全国高速、国道、省道、乡道,全城主干道、辅路、支路。官方号称,全国都能开,所有城市都可用。
阿维塔是由长安汽车、华为车BU、宁德时代共同出资成立的高端智能电动品牌。有三大“顶流”的加持,阿维塔自然不缺关注度。
2023年11月,华为发布公告称与长安汽车签署《投资合作备忘录》,长安汽车及关联方意向入股华为车BU独立业务新公司,与华为共同支撑其发展。预计阿维塔将从中享受较大利好,有望优先享受华为前瞻科技赋能。
去年阿维塔12上市,合作三方给予高度重视,不仅请来梁朝伟代言,而且宁德时代董事长曾毓群,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东,长安汽车董事长朱华荣三人同时在发布会上现身,为阿维塔12站台。朱华荣更是在现场表示:“只要阿维塔需要,长安汽车一定全力支持,要钱给钱、要人给人、要技术给技术!”
随着阿维塔11、阿维塔12两款车型相继投放市场,并在各自细分领域赢得用户的认可,阿维塔高端品牌的形象已逐步深入人心,其价格区间和品牌价值基本达成预定目标。朱华荣认为,阿维塔目前均价在35 -37万之间,达成了高端品牌的形象。
通过前期的投入、孵化,阿维塔已取得阶段性成果。阿维塔品牌及产品由最初的被质疑、观望到如今的被认可、接受,其中艰辛与不易也只有阿维塔全程经历,眼下迎来销量持续增长也算是用户市场对企业的一种褒奖与肯定。
按照规划,阿维塔在2025年前还将推出4款全新车型,销量突破30 -40万辆。
以林言之见,相较于2023年10万辆的销量目标,今年阿维塔销量目标为9万辆,从阿维塔1月份的销售势头来看,完成全年的销量目标应该问题不大。根据此前消息,阿维塔将推出4款增程产品,包括现有车型和即将推出的阿维塔15、阿维塔16两款新车,届时车型入门售价或将降低,销量或迎来爆发式增长可能性大增。
来源:第一电动网
作者:林言
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