上周，我们参加了 2023 国际汽车设计论坛暨吉利设计十周年活动。

这是中国汽车业内，首个由汽车品牌举办的国际汽车设计论坛，同时也是目前国内规格领先的汽车设计专业活动。

领先的含义，不仅在于嘉宾的含金量。

这是85 岁高龄的兰博基尼 Countach、Diablo 之父 Marcello Gandini，在退休多年之后的首次公开演讲；同时还云集了中国工程院院士谭建荣，以及王受之、何人可等等对中国现代设计教育举足轻重的专家。

我们今天更希望讨论的，是这场论坛，为 2023 年的中国汽车设计，做了掷地有声的总结。

经过十年的筚路蓝缕，中国新造车在智能电动时代发出了最强音。我们用「卷」总结 2023 的中国新造车，但更关键的，是厚积薄发之后的百舸争流。

当中国品牌开始争夺电动技术高地，我们发现设计的话语权，也成为了中国造车的主旋律——也就是从 made in China 到「中国设计」的飞跃。

而吉利设计，成为我们回首中国汽车设计过去十年时，至关重要的观察对象。不仅因为吉利曾经的经典意象，还包括从银河序列，到银河 E8 的智能纯电新设计风潮。

论坛上，吉利汽车集团 CEO 淦家阅说「设计是吉利的核心竞争力」，吉利汽车集团副总裁陈政则表示「吉利将是智能汽车设计未来方向的指引者」。

中国汽车的设计自信来自哪里？吉利的答案又是什么？

或许我们可以从这场代表着吉利汽车设计新旧十年的交接，以及汇聚中国汽车设计思考的论坛上，找到答案。

一、探索不止十年

这届国际汽车设计论坛的一个关键主题，是「吉利设计十周年」。

过去十年同样是中国汽车走向自立、自研、自强的关键时期。我们如何通过吉利的成长，一探中国汽车设计的成长？

湖南大学设计艺术学院院长何人可教授，在论坛上展示了他第一次参加的法兰克福车展中，吉利发表的概念车设计：CD，China Dragon 中国龙。

2005 年的中国汽车还处于萌芽期，经过从无到有的开辟之后，以吉利为代表的的自主车企，正在寻找设计和技术的突破口。

从「中国龙」开始，吉利就在汽车设计和中国文化的融合之路上，一路进发。

2013 年上海车展，是一个关键节点。

那届上海车展上，吉利展出了 KC 概念车，这是吉利设计十年的开山之作。它的量产版是 2015 年空间、配置、动力、定位都堪称国产顶尖的——「大美中国车」博瑞。

也是从 2013 开始，吉利有了真正对标国际品牌中高端车型的产品，不仅是堆料，更包括设计。早在十年前的 KC 概念车上，吉利就已经在强调「西湖断桥」这样的中华文化意象。

落到产品形象上，吉利的首个基于中国文化和品牌内核，打造的水波涟漪格栅亮相。

凭借着水波涟漪格栅，吉利在汽油时代打造了鲜明的品牌超级符号：涟漪，这也是过去十年很难得的，你一眼就看出「designed in China」的设计元素。

十年以来，汽车工业从燃油驱动逐渐转型智能电动，吉利也在能源更替的浪潮中，寻找着中国汽车设计的转型契机。

2015 年 11 月 18 日，广州车展。

这届广州车展上，吉利推出了首款纯电动轿车。伴随着接下来的博瑞 GE、帝豪 GSe、几何 A 等等一系列新能源车型，吉利的涟漪美学，也开始摆脱汽油车的传统形态。

一个很有意思的角度，是从这一时期开始，吉利品牌 LOGO，也在向扁平化、科技简约化的新时代风向转型。

2019、2020、2022，这三年吉利更新了三版 LOGO，在 2022 年星越 L 上彻底扁平化。

扁平化，还不只是吉利 LOGO 的终点。

2023，我们迎来了中国智能电动的超级内卷之年。百舸竞逐的背后，是淘汰赛已经打响了发令枪。吉利银河序列，则成为 2023 我们绕不开的名字。

这不仅包括银河序列的销量——银河 L7 的接连月销破万，还包括银河序列对于中国高价值纯电设计的新探索。

吉利用银河 E8 的全新设计，在电动时代赋予银河序列全新的设计语言：光之涟漪。

从光之涟漪延伸出去，银河 E8 的「飞檐虎视」、「三潭映月」等一系列揉合中国审美和现代智能科技的设计记忆点，都是 2023 中国汽车设计风潮中的亮色。

站在 2023 回望 2013，这十年又不仅是吉利从油到电、两代涟漪一脉相承的十年，更是中国汽车实现能源升级、设计升级，以及更关键的产业升级十年。

二、2023 新开篇

论坛上，吉利设计和中国美术学院联合发布了《中国设计话语体系白皮书（第一版）》。

中国式设计，正在努力成为国际化定义。这不仅是我们参加完论坛的感受，也是 2023 中国智能电动汽车，在技术争先之外的美学格局。

而以银河 E8 为代表的的吉利智能电动汽车，则希望通过新时代的东方设计，成为全球汽车新格局中的「天元」，一子决胜负。

「设计不仅是消费者选择产品时的重要参考标准，是决定产品质量的关键要素，也是吉利汽车的核心竞争力」，淦家阅这番话，与陈政展示的这张 PPT 相映成趣。

图中所示，是吉利设计团队在银河 E8 诞生前，走进中国不同地域、不同代际、不同性别、不同社会背景的用户生活中，完成的田野调查报告——「中华文化影响下基盘用户审美的探访研究」。

跨越 3600 米海拔车距，跨越南北不同气候带生活习俗之后，吉利希望用一种引起中华民族共同美学情感的设计方式，推动智能纯电的下一个时代。

用陈政在论坛上的原话总结，今年的吉利设计，正在为构建「中国汽车设计话语体系」，奋力狂奔；以设计为载体，传播文化与审美。

于是我们自然想到「美美与共」。

这个词出自《费孝通文化自觉》，指的是不同国家的优秀文化互相包容和学习，但如何实现真正的「美美与共」？

上周的设计论坛上，曾经担任马自达首席设计师，风靡全球「魂动」设计风格的驱动者山田敦彦，说了这样一句话：「Good design is not only powerful，but also universal 好设计不仅有力，而且普适」。

普适价值，指的是某一民族的文化具有适用于全人类的价值。这种普适不仅体现在文字、服饰、世界观，更在美学领域体现得淋漓尽致。

回到我们的本行，就可以简单地说：如果一台车真的好看，那么不同国家的设计师都喜欢。

一台智能的、纯电的、具有中华美学特质的「普适」汽车，这是吉利设计赋予银河 E8 的产品内涵。

站在产品评测的角度，我们会着眼于 0.199 的风阻系数、48 英寸 8K 巨屏、数字山水智能座舱、5 分钟补能 180km、3.49 秒破百等等，体现着 2023 智能纯电竞争烈度的参数配置。

但参数的背后，还是吉利设计十年磨一剑的努力。

这些努力体现在设计一台车之前，横跨中国本土的用户调研；体现在从「大美中国车」博瑞到想做「最美纯电旗舰轿车」的银河 E8，过去十年吉利设计的筚路蓝缕中。

而除了以上种种，我们还找到了一个更深层、更细节的角度。

今年 9 月 5 日，景德镇陶瓷大学美术学院第一届汽车油泥模型「吉利班」举办了结业仪式暨成果展览开展仪式。

从 1972 年通用第一次将油泥模型应用到汽车设计开发算起，50 年以来，油泥模型早已成为现代汽车设计过程中的核心。每一位汽车设计师都从自己的第一个油泥模型，开始自己的职业生涯。

上周的汽车设计论坛上，「吉利班」设计的油泥模型，就放在会场外面最显眼的位置。

这是什么角度？产学联动、产学研合作，实质上是促进技术创新所需的各种生产要素的有效组合。

所以，如果我们只聊银河 E8，今天只写产品还远远不够。

从银河 E8 这辆车本身，到背后吉利设计的新旧十年，再延伸至景德镇陶瓷大学的产学联动，把这些人事物，共同放进中国汽车设计奋进的时代背景中，才是以吉利为代表的的自主车企，为中国汽车美学高呼的意义。

三、中国汽车设计的最好时机

在论坛上有这样一张 PPT：从 1960 到 2000 年代，世界汽车设计话语体系经过多次更迭，德美日韩轮番上阵。

到了 21 世纪 20 年代，一个属于纯电和智能的时代，也许现在是「打造中国设计话语体系的最好时机」。

时间走到 12 月中旬，我们今年见到了太多国产纯电的崛起，年底还将迎来更多的国产纯电车型亮相。

让我们欣喜的，是中国汽车在价值冲高的同时，审美和设计有了更多具有中国特色的追求。中国纯电和中国汽车设计，在 2023 年是齐头并举的。

视野再高点，中国汽车设计，会在这个十年，迎来自己的设计话语体系吗？

吉利设计，以及其他志存高远的中国车企，正走在这样的道路上。

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