又到月初，各家互争多少、一较高下的节点。

四季度开始，新能源汽车领域就弥漫着冲刺的紧张气氛。两个月过去，真正意义上的年末要到来了，战斗气息更加浓郁。

除了广州车展前后的新车齐发，圈子里的智驾「舆论战」、价格战、技术竞赛也没停过。

价格战的参战方，早已不局限于新造车，而是大有「全民皆兵」的趋势。29.99 万起的极星 4、18.99 万元起的新款飞凡 R7、29.77 万起的凯迪拉克锐歌、全系直降 3 万的极越 01、终端降价的比亚迪……

广州车展结束后，许多产品的热度还在延续，气氛却没有松缓下来的意思。

各家都渴望在年底交出一份好成绩，但不能等到真正的「末期」才来发力，眼下就得吹响「冲锋号」，正在胜负定论之前放手一搏。

今天借着交付盘点，来看看 2023 年的倒数第二个月，车企们如何整装待发。

1、蔚来

蔚来 11 月交付新车 15959 辆，同比增长 12.6%，环比微降 0.71%。

其中，SUV 交付量 10545 辆，占比 66.08%，轿车共 5414 辆，就近几个月的走势来看，556 仍是主力，ES8 表现也高于业界预期。

今年 1-11 月，蔚来共交付新车 14.2 万辆，同比增长 33.1%，历史累计交付 43.16 万辆。

这次广州车展，蔚来虽然没有发布新车，但也带动了一波区域销量，当月蔚来广州订单量突破 1000 辆。

另有最新数据显示，今年 1-10 月，在成交均价 30 万以上的高端纯电市场，蔚来的占有率为 60.6%。同期，蔚来销量增速远超包括 BBA 在内的传统豪华品牌。

这个月，蔚来的热点无疑还是 NIO Power，与长安、吉利的换电合作引起了高度讨论，启动了「星辰大海」，也为换电盈利做了铺垫，昨天的无人领航换电视频也引发了一波关注。

目前，蔚来已在国内建成 2188 座换电站，包括 691 座高速换电站。

2023 年即将结束，「千站万桩」计划的第 2300 座还有多远？

2、小鹏

小鹏 11 月交付新车 20041 辆，同比正增长 245%，比 10 月多交付 39 台，创下单月交付新高，也是小鹏今年连续第二个月交付过两万。

其中，小鹏 G6 交付 8750 辆，占比 43.66%。

今年 1-11 月，小鹏已经累计交付新车 12.15 万辆，同比增长 10.98%，超过 2022 年全年交付量。

小鹏的纯电旗舰 MPV X9 已经在广州车展上开启预售，预售价 38.8 万元起，将搭载 XOS 天玑、后轮转向系统，计划是 12 月新车到店，明年 1 月交付，离上市不远了。

四季度前两个月，小鹏已经交付超四万辆，按照 5.95-6.35 万的 Q4 交付指引，小鹏 12 月交付 1.95-2.35 万辆即可完成目标。

X9 热度正盛，交付后有望成为小鹏月销量的下一股增力。

3、理想

理想 11 月交付新车 41030 辆，同比增长 168.87%，环比增长 1.5%，理想已经连续两个月交付过四万。

今年 1-11 月，理想累计交付新车 32.57 万辆，提前完成全年交付 30 万辆的目标。

理想的纯电旗舰 MEGA 已经亮相广州车展，预计售价 60 万以内，本月将正式上市。MEGA 的热度不仅在舆论场，也在消费端，车展发布会后 102 分钟内，新车预订量已经过万。

凭借 L 系列的精准定位，理想今年的销量一路高歌猛进，MEGA 给后面三款高压纯电车开了头，迎战已经显现势头的淘汰赛。

理想汽车 CEO 理想曾预告，现有 L 系列三款车的下一阶段计划是「五万一月」，如果加上 MEGA ，全系月交付五万会不会更快实现？

4、零跑

零跑 11 月交付新车 18508 辆，同比增长 130%，环比增长 1.7%。

今年 4 月，零跑举行了超级增程发布会，C10、C11 超级增程等车型上市，双动力战略成了零跑一股强劲增力。

自 5 月销量破万之后，零跑屡创新高。官方没有公布 C 系列、T 系列车型的具体销量数据，就近期走势来看，大概是 C 系列挑大梁。

11 月，零跑与 Stellantis 的合作已经完成交割，意味着新势力与跨国巨头合作项目首家落地。

零跑的下一款新车、首款全球化战略车型 C10 将于明年 1 月开启预售，预计定价在 15-20 万元之间。

下个月，零跑将迎来八周年，能不能在年末冲刺一下交付两万？

5、极氪

极氪 11 月交付新车 13104 台，同比增长 18.94%，环比增长 0.2%，创下单月交付记录。

极氪 007 已经在广州车展开启预售，限时预售价 22.49 万元起，预订量已超 2.5 万，承载了爆款期待。

截至 11 月底，极氪 2023 年累计交付新车 10.52  万辆，全年交付目标达成率 75.15%。

极氪当前的销量主力 001，自 8 月份限时立减 3-3.7 万元后，一直保持 26.9 万起的限时售价，推动销量增长。

今天极氪销售的消息刷屏，预告 12 月的优惠——现金叠加置换补贴共 2 万元，若消息属实，001 入手门槛将来到 24.9 万。

不过这也意味着，消费者又要面临选择了。

12 月后，极氪 001 的限时售价和补贴都将到期，但 001 改款的消息早已不胫而走，或将在外观内饰续航细节都有调整，也有传言表示会引入激光雷达、升级 800V 平台，没有官方定论，但传言纷纷。

意向车主们是趁着 12 月入手，还是等一等明年的新款？

6、问界

问界这个月也延续了「火爆」趋势，全系 11 月交付 18827 辆。

这个数据，同比去年 11 月的 8260 辆增长 127.93%，环比增长 43.86%。

意料之中，问界新 M7 是销量主力，当月交付量超过 1.5 万辆，占比 80.96%，连续两个月交付过万。

新 M7 上市至今，两个半月大定量已经突破 10 万，放在车圈，算得上一桩难以复制的「佳话」，余承东当初说的「起死回生」并不夸张。

几天前，在智界 S7 上市发布会上，余承东表示，问界 11 月的交付目标是 1.6-1.8 万，数据证明问界做到了。

当时，他还预告了更激进的 12 月交付目标，直接跨过两万大关，到 2.3 万辆。问界 M9 预订量已超 3.3 万，本月上市，新 M7 加上 M9，冲刺两万还有多少悬念？

有意思的是，现在发交付战报，传播口径都直接说问界了，海报置顶也是鸿蒙智行，AITO 则出现在末尾的官方账号二维码下方。

7、岚图

这次，岚图是第一个「交卷」的品牌。

11 月，岚图汽车共交付新车 7006 辆，这是它首次做到月交付破七千，同比增长 365%，环比增长 15.48%，实现了「六连涨」。

11 月 17 日，岚图追光 PHEV 已经在广州车展开启预售，售价 26.69 万元起。

12 月 5 日，岚图将举办科技日，新车也将正式上市，售价可能还有下探空间。作为参考，新款 FREE 上市起价就是 26.69 万元，而在追光 PHEV 发布前，纯电版岚图追光的定价是低于上一代 FREE 的。

从发布会的定调来看，追光 PHEV 想要凭借混动豪华「打响突破传统豪华瓶颈第一枪」，挑战 34C、56E 等传统豪华轿车。

8 月以来，随着新梦想家、新 FREE 交付上量，岚图的月交付水平已经陆续升至七千阶段，12 月目标是月销过万。

官方说的「奔流向上」，近几个月已经看到势头，追光 PHEV 赶上年终交付，再冲一把？

8、埃安

埃安 11 月销量 41567 辆，同比增长 45%，比 10 月多卖出 64 辆，官方暂时没有公布 Hyper 昊铂系列的数据。

昊铂 HT 是眼下 Hyper 系列最热的新车，已于本月中旬上市，官方在广州车展上披露，新车累计订单已经超过 3 万。

今年 1-11 月，埃安累计销量 43.41 万辆，同比增长 80%，全年 50 万辆的目标达成率 86.82%。

要实现年销目标的话，埃安下个月的「任务」大约是 6.59 万辆。

官方预告即将突破「百万大关」，自 2019 年 4 月投产至今，埃安累计产销近 95 万辆。

除了产销，埃安还在广州车展上预告了一些技术方向，将于 2025 年实现 L4 级智驾驶，2026 年固态电池量产上车。

9、上汽大众 ID. 家族

上汽大众 ID. 家族 11 月销量 1.56 万辆，其中，ID.3 单月交付 1.2 万辆，占比接近 80%。

以价换量是上汽大众的「致胜」关键，今年 7 月开始，上汽大众 ID. 家族已经连续 5 个月单月销量破万。

一汽大众的 ID.7 VIZZION 已经开启预售了，首发版 23.7777 万元，上汽大众的 ID.NEXT 还是概念车状态，还不清楚什么时候加入 ID.7 家族套餐。

市场规律摆在明面上，价格战当然有效，但也是「自损八百」。即便上汽大众家底雄厚，降价带来的利润折损也不可忽视。

上汽大众总经理贾健旭曾透露，此前上汽大众每卖一辆 ID.3 要亏损 2.7 万。12.59 万的起售价虽然「卖爆」，但也「卖亏」，背后是超过 4 万元的亏损。

为了降本，明年一季度，ID.3 将换装磷酸铁锂电池，成本将下降 1.9 万，加上其他措施，预计明年实现扭亏为盈。

眼下，2023 款上汽大众 ID.4X 起价是 16.29 万元，ID.6 X 卖 20.99 万起，都是「限时」售价，如果上汽大众的 ID.7 在「限时」阶段内上市，定价策略或许值得斟酌。

10、哪吒

哪吒 11 月交付 12506 辆，同比减少 17.02%，环比增长 3.48%。

就近几个月的销量走势来看，8 月上市的哪吒 AYA，10 月上市的哪吒 X，似乎没有完全释放势能，但哪吒月销量也稳在万辆级别。

官方披露，哪吒 X 订单已经突破 2 万，正在交付中。

今年 1-11 月，哪吒累计交付新车 122361 辆，依照全年 25 万辆的目标来算，目前哪吒的达成率是 48.94%。

除了新车，「出海」也是哪吒近期的重心之一。日前，哪吒泰国工厂首台 NETA V-Ⅱ已经下线。

11、极狐

极狐 11 月销量 3849 辆，同比增长 196%，环比增长 23.88%。官方没有披露具体车型数量，但公布阿尔法 T 环比增长 41.72%，阿尔法 S 环比增长 71%。

今年 1-11 月，极狐累计新车销量为 21457 辆。

考拉成为了目前极狐交付量增长的主力之一，而阿尔法 T5 已经开启预售，预售价 15.58-20.38 万元。

相比之前的阿尔法 T 和阿尔法 S，阿尔法 T5 的入手门槛更低，而且有最高限时权益价值 4.2 万元，交付后或将成为「走量」担当。

近期还有消息称，华为与北汽明年将推出 HI 模式新车；而极狐现有 HI 版车型，将在年底导入华为 ADAS 2.0 最新智驾系统。

若 ADS 2.0 上车，「含华量」提高或许能为极狐带来新的关注度和销量线索。

12、智己

智己 LS6 11 月销量 8158 辆，单车型销量环比 10 月的 3627 辆增长 125%。

从增幅来看，LS6 产能正在爬坡，官方暂时没有披露全系车型销量。但今日有多家媒体报道，智己汽车 11 月全系销量 8703 辆，环比增长 116.6%。依此计算，L7 和 LS7 双车同月销量 545 辆。

LS6 在 10 月 12 日上市，一个月的首销期结束，1.5 万元的现金立减权益也到期。不过，官方随即公布了 12 月 31 日前有效的「冬季限时权益价」，全系优惠 1.2 万元，限时售价 21.79 万元起。

月销海报公布之前，智己联席 CEO 刘涛先发了一条微博剧透，颇有「字少事大」的风格。

对于 8158 的单车型销量，智己比较高调，表示 LS6 已经登顶「中大型纯电 SUV」销量第一，与几天前公布的统计结果一致。

当时，智己分享周销量榜单显示，LS6 在 11 月第三周的销量超过小鹏 G9、别克 E5、阿维塔 11 等车型，成为「中大型纯电 SUV」榜冠军。

新车上市首月的 2.8 万锁单量，目前还没有消化完，如果能够延续增长势头，12 月或许可以实现单车型月销过万。

13、五菱新能源

五菱汽车 11 月新能源销量 59372 辆，这次的数据不限于缤果单车型。

官方披露，五菱上个月的新能源销量环比增长 66%。销量海报上列出了缤果、星光的数据，没有提及 NanoEV、晴空、星辰等车型表现。

其中，缤果 11 月约售出 3.5 万辆，环比增长 19%，单月销量超过了一代「神车」MINIEV；

MINIEV 系列同期销量 2.35 万辆，环比变化没有公布，第三代马卡龙销量 1.85 万辆，占比约 79%。

海报还留了一些篇幅给新车五菱星光，星光是五菱的首款轿车，已经在广州车展上开启预售，售价区间 9.38-10.98 万元，对标比亚迪秦 PLUS、深蓝 SL03 等车。

这款车搭载了全新的新能源原生架构，由灵犀混动和神炼电池加持，和缤果类似，主打大空间、精致内饰的风格，截至目前，星光的预售订单超过 8000 辆。

就数据而言，缤果和 MINIEV 都是销量主力，「小车大市场」确实有道理，星光承载了五菱开拓 A 级家轿市场的渴望。

14、深蓝

深蓝汽车 11 月交付 16157 辆，同比增长 145.36%，环比增长 4.15%。

其中，今年 6 月正式上市的深蓝 S7，已经累计交付突破 5 万辆。

11 月，深蓝给人留下的关键印象之一包括智能升级，发布了 S7i、SL03i，以及智驾、智能操作系统，在消费感知层面，或将成为品牌力焕新的触点。

今天，深蓝还公布了双 12 定金膨胀权益，全系享 1999 元抵 8000 元起，相当于直降 6000 元，或将为年终大考添一份底气。

近期，深蓝 L07（对应 SL03）和 S07（对应 S7）纯电版本正式在泰国上市。L07 起售 132.9 万泰铢（约合人民币 27.25 万元），S07 起售 139.9 万泰铢（约合人民币 28.69 万元）。

参考国内价格，S7 纯电版售 17.99 万起；SL03 纯电版售 16.39 万起。

15、阿维塔

阿维塔 11 交付 4080 辆，比 10 月的 3888 辆多交付 192 辆。

目前，阿维塔 12 的大定订单已经突破 2 万台，批量交付即将开启。

新车已经在 11 月 10 日上市，三个版本售价 30.08-40.08 万元，是一款长安汽车、华为、宁德时代合作打造的、主打「未来感」的中大型轿车，加入了年末电轿大战。

官方照例披露了智驾数据，阿维塔 11 智驾累计行驶里程已超 2900 万公里，智能泊车调用超 320 万次。

近期，华为和长安的合作关系进一步加深，双方已签署投资合作备忘录，将入股华为与汽车业务相关的新公司。

另外，华为也向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等公司递出了「橄榄枝」。

写在最后

一一盘点下来，我们看到了新能源的「势不可挡」。

之所以这么说，是因为增长势头不仅体现在含混动车型上，纯电也在「长风破浪」。

即便受到经济周期影响，面临早期市场到大众市场的鸿沟效应，纯电在承压的语境下仍然保持了增长的势头。

蔚来、小鹏、极氪、智己、埃安等纯电品牌，都表现出了不容小觑的增长率。

11 月比较特殊，有车展效应的加成，战况激烈，但这仍然只是「过程」，或者说是「血战」前奏。11 月是 12 月的前奏，2023 年再怎么内卷，也只是 2025 年优胜劣汰关键年的一个阶段。

我们看到了蔚小理，但也看到了威马、爱驰等等，淘汰赛的真正残酷不在舆论里，而是在数据、以及每一个门店和终端。

各家都有各家的打法，营销、技术、合作等等，为了拿到淘汰赛资格加紧整备。2024 年只会更加激烈，年底交一份「好成绩」，就显得更加重要。

12 月会更有看头。

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