上市30天，智己LS6的大定订单数量突破了2.8万台。智己LS6还一举拿下10月份中国区中大型纯电SUV交付榜的第二名，此时距离这款车上市交付只有19天。

与此同时，智己LS6在舆论场上的曝光也越来越多了，智己联席CEO刘涛多次发文表示这车的订单非常火爆。

时间回到10月12日，智己LS6刚上市，共四款配置，售价为22.99万-29.19万元，减去1.5万元的上市优惠，最终售价为21.49-27.69万元。

LS6是智己成立以来的第三款量产车型，从2021年的L7到去年的LS7，智己的前两款车都落得了一个叫好不叫座的下场，这背后的原因很复杂。

但我们在LS6身上看到了智己要站起来的决心和势头。刘涛曾对媒体说，LS6的售价听上去是一个“掀桌子”的价格，但一家车企要留在牌桌上的话，保持产品和品牌热度更重要。

那智己LS6为什么这么火爆？首批车主对这款车的评价如何？

带着这两个问题，我们和三位已经提车的LS6车主聊了聊，但由于这款车交付时间较短，他们最早提车的也才两周多，整体体验并不是很深入。

因此这里也结合了部分来自车友群和论坛其他车主们的用车体验，希望全方位呈现大家对这款车的初体验。

01

他们为什么买智己LS6？

总体来看，大家通过种种对比，最终选择智己LS6的原因可归结为性价比高、空间大、内饰精致、国企背书、900V超快充平台以及驾驶体验等，但最核心的原因还是性价比高。

智己LS6长4904mm、宽1988mm、高1669mm，轴距为2950mm，属于中大型SUV。

这个级别的主流纯电车型均在25万以上，而LS6将售价拉到了21万多，和比它稍早上市的爆款小鹏G6差不多，但前者尺寸更大。

除了大空间，LS6还有精致内饰、驾驶质感、标配辅助驾驶等优势，加上这个售价，LS6成为很多人心中的性价比之王。

接受我们采 访的冯先生，顶着30来万的预算对比了好久，考虑到性价比和智己老车主的推荐，最后选择了680公里续航的LS6，现在已经提车两周了。

另一位接受采 访的李先生也选择的是这个版本，也是经过了多方对比，发现还是LS6的性价比更高，是目前的最好选择。

但我们在这里分享下鹤岗首位提车用户王女士的购车经历，或能引起很多北方车主的共鸣。

“混动是北方人的强心剂。刚上牌时，车管所的民警一听是个纯电，都笑了，电池确实是个很大的问题，尤其是黑龙江这种东北城市。”问及为什么要选择一台纯电车时，王女士说了这么一句话。

接着她又说，“但是来了东北，你就知道，冬天热车五分钟，踩油门根本不走道，啥好车也没用的体验是怎么回事了。”

在智己LS6之前，她的座驾是一台路虎揽胜运动版。而她要买新能源的理由也很简单，不用油，冬天加热快，不用等怠速，能够远程遥控（空调）。

但王女士选择做第一个吃螃蟹的人也有些偶然。

她老公今年买了一台理想L9，她体验过之后，动了想换车的念头，因为她觉得新能源车很智能，还有座椅加热按摩等舒适功能，尤其冬天不用热车。

当然还有一个成本问题，她的揽胜加一箱油将近800块钱，而且车也太大，停起来不是很方便，不如买个能充电又好停的小车开。

但她之前对新能源汽车行业并没有很多关注，听过的车基本就是蔚小理特斯拉这些，这些车在他们那边的街上多少还能看到。

经过短暂的网上了解后，王女士将目光锁定了蔚来EC6，因为她听说过蔚来，而且这车看着不错，是她喜欢的类型。

但是离他们最近的门店在哈尔滨，而且还没有现车，她又继续看别的车了。

让王女士放弃蔚来的主要原因是，“我老公有一个朋友在重庆做汽车金融，建议我们不要看蔚来，说蔚来在裁员什么的，他们的车虽然成本很低，但是费用很高，高配版好像要40多万，费用基本花费在换电站上了，不划算。”

这个朋友在成都车展上看到智己LS6，说这个车不错，大家都在排队看，听说性价比很高。成都车展期间智己LS6还未上市。

因此她又转头去了解智己LS6了，但智己的门店也在哈尔滨，而且那时候还没有上市，她只在网上看了一些视频了解。

但王女士觉得LS6确实不错，各项参数，外观内饰什么的，都在她的点上，于是先下了个盲订订单。

10月上市后，她觉得LS6的价格也确实不错，是一个性价比很高的车型，而且智己背后还有阿里巴巴和上汽集团背书，于是就下了大定订单。

因为在东北用车的缘故，她最后选择了702公里的四驱双电机版。

02

LS6的7大表现：续航拉垮，电耗虚高，但性价比高，整体令人满意

1. 续航：东北四折多，河北五折多，江浙七折

先从大家关注的续航聊起。

今天正是小雪节气，北方地区已经正式进入冬天了，北京的最低气温都到零下五度了，最高也才十几度；

黑龙江等东北地区已经下过一场大雪了，近期的气温在零下五度和零上五度之间徘徊；

温州这样的南方城市，最低温度在十度左右，但最高温度还在二十三度左右徘徊，还不是很冷。

而熟悉电车的网友都知道，电车的续航和气温息息相关，从多位车友分享的数据来看，我们总结了下LS6的初冬续航情况：东北四折多，河北五折多，江浙七折，越往北越糟糕。

不过这个数据只供各位参考，具体还与大家是否拥有“黄金右脚”，路况、乘员人数、空调强度等有关，请理性看待。

先说东北的情况，王女士是我们知道的唯一一个提车的东北车主，但她也比较特殊，一个是提车才两周时间，没有跑过长途，总里程很少；一个是她的单次用车距离非常短，只有十几公里，也只充了一次电。

她提车后开的最多的一次开了18公里，表显续航掉了42公里，这是她有记录来的续航数据，算下来是4.29%的续航折扣率。

受气温影响，她把空调温度开得很高，但这个续航折扣率没有达到她的预期。

因为这还不是最冷的时候，下周鹤岗要开始降温了，最冷的时候最低温度可能要到零下二三十度，那时候的四五折才是她理想的冬季续航。

不过王女士的用车场景比较友好，每日用车距离在14公里左右，家里有地下车库，也安装了家用充电桩，不够用多充充就好了。

李先生是河北的车友，当地的温度没有东北这么冷，他将电量充到90%，在市区内跑了200公里，他去充电的时候表显里程就剩100公里了，算下来五折多。

他认为这个续航表现确实有些拉垮了，不过在市内使用倒也够用。

前文提到的温州车友冯先生的续航折扣率算下来也是七折左右，但当地的温度要高。他对这个续航也不太满意。

除此之外，一位镇江车友也分享了自己的测试数据，算下来是6.8折，他还是用节能模式跑的，但在高速上在NOA辅助驾驶模式下最高速度达到了120km/h。

2. 百公里电耗：最高冲到了29.8度，最低13.3度

电耗高低与续航高低其实差不多，续航折扣大的情况，电耗自然高。

这里最高的还是来自东北的王女士，从她分享的数据里，我们看到最高电耗到了29.8kWh/100km。

从车友处了解到的情况是，这个数据已经到达智己LS6能显示的极限了，即使开到30，也这么显示。

不过这属于极端情况。大多数人的反馈是，不开空调市区内的电耗是15-16，高速上开空调的情况下，都在20以上，最低也有13.3的情况。

总的来说，LS6的百公里耗电量虽然没有很优秀，但在车主接受范围内。

3. 充电功率

超高压平台正逐渐成为主流车企秀肌肉的主力技术，同时也是当下电车用户购车时的重要关注点之一，很多人选择小鹏G6和G9的一大原因就是因为800V平台。

站在用户角度，超高压平台能为车辆带来更快的充电效率、更低的电耗和更好的续航体验，甚至减少或者消除了部分车友的续航焦虑。

但是充电快慢，和使用的第三方充电桩的最大功率也有关，有680公里续航版本的车主，在第三方充电桩上最大功率达到135kW，这个表现相当优秀了。

而李先生给我们分享的他在第三方充电桩上可以实现的最大充电功率是100kW，这个速度他觉得很快了。

但遗憾的是，目前还没有看到搭载准900V碳化硅超强性能平台的车型在第三方充电桩上的充电情况，大家有了解的也请在评论区留言补充。

4. 半幅方向盘该不该选？

半幅方向盘是一个很新潮的配置，虽然这并不是什么新兴技术，但它能为用户带来不一样的体验。而智己是目前除特斯拉之外，第二个将半幅方向盘落地的新能源车企。

这一点也得到了不少车主的认可，他们认为虽然智己出身国企，但从这点也能看到智己的创新精神和求变态度。

不过，现实中也有很多车友在纠结到底要不要选这个配置，他们的担忧在于，半幅方向盘没有全幅稳定，上路可能会有危险。

这里分享几位车主的看法，他们认为，老手不用担心，新手上手也很容易。

有位车友分享说，在停车或者掉头的情况下，需要双手握方向盘两侧，否则可能会抓空，但其他情况下，单手握也是可以的，具体要看实际的熟练度（温馨提示：大家要注意驾驶安全）。

5. 车机智能化：总体很满意，但也有提升空间

智己LS6拥有一块52.3英寸长的中控屏，主副屏还能独立升降，搭载高通8155芯片，软件系统来自阿里巴巴和上汽联合打造的IM OS车机系统。

王女士的评价是这个车机很好用，流畅度和响应快慢都可以，也是这款车区别于油车的关键点。

用语音播放音乐、开关车窗，调节空调温度等是她日常使用最多的功能，她对车机语音控制功能很是满意。

还有车友分享了LS6车机一个有趣的宠物玩伴功能，“车机很友好，屏幕是特色，高清显示内容充分，中控屏有宠物，可以让孩子不吵闹，开车也省力多了安静多了。”

也有车主认为LS6的车机还有提升空间，因为有时候会出现指令失灵和模糊指令无法识别的情况。

但总体来看，车主们对LS6的车机表现是比较满意的。

6. 辅助驾驶

智己LS6全系标配全速域自适应巡航ACC、循线行驶、车道偏离辅助等主要辅助驾驶功能，但更高配的城市/高速高架领航辅助NOA等功能需要花钱选装。

对于LS6的辅助驾驶功能，有过深入体验的车主分享说，NOA和ACC整体够用，能够减轻长途驾驶的疲劳感。

不过，智己的逻辑还是偏保守的，在大车较多的高速路段，NOA并不是很好用，超车也不容易把握机会，不如自己驾驶。

此外，对于日常能用到的自动泊车功能，车主们的评价是不太好用。

王女士说在地下车库也识别不出来，“它需要明确的停车位的标线，我们地库的那个线还挺清晰的，但是它识别不出来。”

之前我们去门店试驾的时候，销售也明确告知过，它无法识别没有明确车道线的车位。

7. 驾驶体验：整体非常稳，是一款有点油车感的电车

智己L7和LS7虽然卖得不好，但是两款车的操控和行驶质感已经得到用户们的认可了，LS6的驾驶质感也受到了车友们的一致好评。

但和同价位的小鹏G6相比，LS6的电门很灵敏，三秒多的加速也很快，只是不够轻快，它开起来更像一台油车。但这不是说LS6驾驶体验不好的意思。

根据车主们的评价，LS6虽然是台SUV，但开起来和轿车一样稳。

一位车主是这么形容的，“LS6的转弯和轿车一样稳，而且急加速和高速行驶车身很稳，开起很有信心，刹车刹得住又很线性。”

除了续航有点虚，电耗有点高，上述几点在车主眼里都是智己LS6的优点，还有没有大幅着墨的空间和内饰质感，也都是他们选择这款车的理由。

除此之外，对于有些车友担心的LS6存在A柱漏风、风燥非常大、有共振问题，我们也从车主那里得到了准确回复。

A柱漏风有的人说有，有的说没有，说有的车主也认为无伤大雅，不影响整体用车；

风燥没有非常大，速度80km/h以上，很多车都能听到，但在有小石子的不平整路面，LS6的路感比较明显；

共振问题还没有发现，但不排除之后可能会存在，因为部分L7和LS7的老用户也是开了一段时间后才发现这些问题的。

最后，如果非要说LS6的槽点，交付慢可能算一个，但对于一款10月12日上市，10月就交付了3627台的新车来说，这个速度已经很不错了。

而根据刘涛最新的公开发言，LS6的月产能正在大幅爬升，11月的交付总数将超过8000台，已经锁单的车主需耐心等待。

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