一边是新势力对市场的挤压，一边是旧势力对“上战场”的迫切，仿佛沃尔沃正置身于一场大地震中。当被问到沃尔沃是怎么看待这场战役时？沃尔沃钦培吉直言：人们需要的东西，从来不是统一的。哪怕是电气时代，也有人喜欢科技感新鲜感，有人钟爱机械感或简约风，能评价他们的对错吗？不能，因为非黑即白，才是前进的绊脚石。

在沃尔沃眼中，太阳底下无新事，电车市场的波诡云谲与油车市场的你争我斗，与油车时代的你争我夺并无本质区别。无论是钦培吉还是袁小林，都很坚定：沃尔沃还是要靠“产品—品牌—体系力—模式”这套方法论，活下去。

目前普遍担忧的是，豪华品牌的基因能否在电车时代留存下来？钦培吉认为，关键的对手是自己。能否找到品牌的本质、找准自己的路径，这可能是一段迷茫的过程，但很幸运，沃尔沃已经找到。

电动化转型—可持续发展—紧扣智能+安全，这就是沃尔沃未来几十年的路径。

可能有人会觉得无趣，讲了96年的安全了，沃尔沃讲不腻吗？

必然不会，也不能。一方面，电车时代本身就是“安全”标签的主场，更重要的是，这是体系的一部分，也是沃尔沃的绝不可舍弃的立身之本。

“认清自己的角色，然后把这件事做好，任何企业都要战略清晰的，按照自己的规划，实事求是一点一点去实现，同时以开放的心态，灵活应对变化。”袁小林如此总结。

看似在说三年、十年，但沃尔沃一直一来的目标是长期主义，是百年品牌。

通俗的讲，是倔强的生存下去，更是持久的发展起来，也是在任意一种环境中，找到最适合自己的生存之道，同时坚守自己的基因。

在2025年实现全面电气化，纯电车型销量占比达到50%，在2030年转型成为纯电豪华品牌，2040年实现碳中和。沃尔沃的电动化目标里没有他人，没有豪言壮语，只有一步一个脚印。

实际上，如果从TECH DAY的活动中，只看见了钦培吉的“放狠话”，那将是一种损失。作为老牌豪华品牌，沃尔沃在电动化转型上很可能代表了其所代表的一众车企的未来路径。

从某种角度上来说，对这句“狠话”的片面评价也是电气化时代的一种缩影——时代快速向前，碎片化信息剥夺了深入思考的能力，脚踏实地显得过时，抓人眼球才是“政治正确”。

在这两次的专访中，笔者经常会产生超脱汽车行业的共鸣。

沃尔沃说的是做车、做企业，但从中也能看见做人的逻辑。尤其在这个时代，对于企业来说，总有新的风口，哪怕是豪华车企，没有体系力也会迷失自我；对于个人来说，总有新的机遇，丢了西瓜又去捡芝麻，没有明确目标和路径的“自我体系力”，也难免会迷路。

扎实求稳的沃尔沃或许在这个快时代不被理解，但对于百年长期发展来说，稳步的抗风险能力好过大跨步。

最重要的是，这个时代需要包容力。无论是新势力还是旧势力，大家都在通过不同的道路，共同摸索一个未来。正如袁小林所说，“还有很多新事物，目前还没有确立新标准，只是还在过程当中。但是我觉得，这个过程中的每一个参与者，都在以自己的方式尝试不同的解决方案。”

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