1. 首页
  2. 大牛说
  3. 蔚小理今日「较真」二三事

蔚小理今日「较真」二三事

作为新势力三大代表,蔚小理三家互为竞品,互相比来比去或者被比来比去已是常事。

今天,三家再次「较真」,「较真」的点不是销量,也不是新车,而在于「基建」和「技术」,小鹏的参与方式,也出乎意料。

图片

较真的源头,是加电小能的一条微博。

今早,蔚来官宣 NIO Power 51 站齐发,新增 29 座换电站、18 个超充站、4 个目充站。

蔚来换电站建设速度之快令人惊喜,但总的来看也并不算太意外。截至目前,蔚来换电站总数已达 1543 座。

国内新势力车企,乃至所有新能源车企中,蔚来在可以说是最关注补能网络建设的,换电模式也常被称作蔚来的「护城河」。

图片

相比蔚来,一直走增程路线的理想汽车在今年以前一直未曾涉足补能领域。

今年,理想开始预告其首款纯电车型 MEGA,并着手布局超充站建设,计划到年底前建设超 300 个高速充电站。4 月,理想汽车首批 7 座 4C 超充站开始试运营。

今日,理想汽车几乎同时公布了其超充站建设进度,两家新势力车企的补能建设一对比,引起了不少话题度。

图片

理想今日新增 5  座超充站,目前已在全国运营 30 座理想 5C 超充站。

李想此前「很多友商那仨瓜俩枣的销量,有啥可干的?」的言论,不少网友在理想汽车评论区戏称,「正好三瓜两枣?」

图片

更有网友以增长率对比,表示「蔚来今日换电站增长率为 1.9%,理想今日超充站增长率为 20%!以成长为驱动力,持续做大做强!」

这条评论得到了理想汽车官方的回复「感谢支持和认可,共同前行」;

而这一回复又被网友锐评,「一个敢说,一个敢回」

随后不久,理想汽车删除了对这条评论的回复。发稿前,我们发现,理想汽车也删除了这条评论。

图片

图片

针对此事,还有细心网友指出,理想在其微信公众号发布的标题是「30 座理想超充站,投入运营」,意指理想利用文字游戏,误导读者理想汽车单日上线 30 座超充站,疑在与蔚来相较量。

这是蔚来理想今日的第一轮的「较真」,总得来看,只在小范围内引起了一些争议,话题度并不算太高。

一波未平,一波又起。刚到中午,两家的第二轮的「较真」很快又来了,且这次的波及面和话题度都上了一个台阶。

图片

中午一点半左右,蔚来汽车副总裁白剑转发回复了一条微博。

原博为理想汽车智能驾驶产品经理 @ 哲伦班长在 2022 年 11 月所发,目前已不可查看。

博文的重点是,哲伦班长称:理想 L9 是业内第一个把激光雷达融入 AEB 的量产车型

图片

这条微博其实也有前因。

2022 年 10 月 14 日,汽车媒体 @ 有驾原创 上线了一期六辆车夜间 AEB 测评视频,其中的理想 L7 仅得 4 分,排名垫底

图片

随后,理想汽车工程师团队联系有驾,并提供了一辆 OTA 4.1.0 版本的内测车,新版本升级之处在于 AEB 中融入了激光雷达,变成激光雷达+毫米波雷达+视觉一体的高度融合方案。

2022 年 11 月 2 日,有驾上线了对理想 L9 AEB 的二次测试视频,4.1.0 版本的内测车在测试中获得了满分,哲伦班长因此发布了上述微博。

图片

白剑在转发中辟谣,「自 2022 年 3 月,NT2 的第一辆交付之日起,蔚来的激光雷达就是融入在 AEB 和和 NOP 之中!」,并指出,「研发人员可以有雄心,但是还请专业和严谨一些!」

他所说的 NT2 的第一辆是指 2022 年 3 月 28 日开启交付的蔚来 ET7,微博一出,立刻就有不少参与过试驾的媒体和首批车主出来证实,ET7 的激光雷达参与了 AEB。

图片

@周浩然Sean 曾参与撰写 ET7 媒体试驾 Q&A,他表示其中一个问题就是,「激光雷达能不能转?有什么功能?」儿当时收到的回答是,「能转,参与 AEB。」

图片

博主@董买买 也表示,2022 年 6 月份提 ET7 时,曾询问过激光雷达是否启用,当时得到明确回答,「启用了,AEB 等功能激光雷达已经明确参与了。」

图片

@肉肉爸比ev 则翻出了去年的微博,「 NT2.0 平台车型的 AEB 功能全系标配,ET7 的 AEB 功能,会用到激光雷达」。

梳理到这里,关于到底哪家车企先将激光雷达融入 AEB 的量产车型这个问题,相信大家心中已有分晓。

图片

很巧的是,在白剑发博前十分钟左右,小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林就小鹏 G6 的营销发了一条微博,以「善良是最优秀的品质」收尾。

正逢今天蔚来理想「较真」,也有网友认为刘毅林意有所指,小鹏以一种意想不到的角度参与到来了这场「较真」,蔚小理在此聚齐。

蔚来副总裁沈斐也转发并重复,「善良是最优秀的品质」。

今日的巧合还不止此。

图片

就在昨日,此次事件的真正源头,@有驾原创 发布视频,对蔚小理三家的夜雨天 AEB 做了测试,选择了蔚来 ES6、小鹏 G9、理想 L7 Max 三款车,都采用激光雷达+毫米波雷达+视觉融合的方案。

测试结果显示,蔚来以 28.5 的成绩遥遥领先,而理想 L7 Max 得分仅有 1.4 分,甚至不如此前未融入激光雷达的 L9 所得的 4 分

图片

对此,网友 @CyberEv 评价,「产品研发是一步一脚印,真金白银的投入,不是靠写小作文。」

图片

也有网友在白剑微博下评论,建议蔚来买下版权,在各门店播放测评此视频,向客户直观展示激光雷达自动驾驶的作用。

白剑回复,「好建议」。

此次事件其实也反应了一个汽车行业现状,各车企在推出新车、新技术时,不少都会伴随着一堆「行业首创」、「业内首家」、「全球首发」的修饰词,令人眼花缭乱,难辨真假。

今天的「较真」只是一个缩影,对此,有一句金句我们要再次提及:

「善良是最优秀的品质。」

(完)

来源:第一电动网

作者:电动星球News蟹老板

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/205718

返回第一电动网首页 >

收藏
62
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
热文榜
日排行
周排行
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->