雷克萨斯最近动作频繁，在产品序列上继续推陈出新，除了雷克萨斯GX外，另一款专门为喜爱大尺寸车型的北美市场设计的车型也正式发布：雷克萨斯TX。

虽然雷克萨斯在中国市场失去了往日的火爆，但在美国市场，雷克萨斯的话语权可以说几乎压过了BBA。

自然，这款车的上市，美国媒体绝对不会放过。

“TX提供汽油、油电混合动力和插电式混合动力等多种动力配置，因此很可能吸引广大消费群体。TX在每排座椅上都优先考虑了舒适性,并融入了品牌一贯的奢华风格。TX也将成为第一款在美国印第安纳州丰田汽车制造厂生产的雷克萨斯车型。”

从美国媒体Carbuzz对这款车的评价我们已经能够看出，这款车在美国市场的成功概率。

不难发现，这里面两个点注定是最值得深挖的：空间+性能。

01

兼顾所有乘客的舒适性

“作为一款三排座SUV，2024款TX非常宽大——几乎与全新GX一样大。雷克萨斯TX的轴距为116.1英寸(2,959mm),宽度为78.3英寸(1,989mm),高度为70.1英寸(1,781mm), TX 500h混合动力型号略长,达到203.5英寸(约5169mm)，而其他型号长度为203.1英寸(约5158.7mm）。”

这样的空间尺寸，让雷克萨斯TX能为所有乘员提供宽敞舒适的空间。

根据选择的车型，第二排座椅可以为60/40分折叠座椅或一对老板座椅。

无论哪种配置，第三排座椅都很容易进入，这归功于滑动辅助进入机构。

虽说内饰设计并不出彩，但高级质感是毋庸置疑的。

为了进一步营造TX的静谧氛围，车厢进行了大面积的隔音处理，并使用高阻尼门框和车顶密封件，并在储物箱地板下使用额外的消声材料。

对于驾驶员而言，除了舒适之外，座舱能让人专注于驾驶的感觉。

为此，12.3英寸显示屏、抬头显示、14英寸多媒体触摸屏显示器都已经配置完毕。

无线Apple CarPlay、Android Auto、21声Mark Levinson高级环绕立体声音响系统将在该系列的所有车型中提供，可以说将舒适感拉满了。

02

虽没有纯电，但能满足多样出行

“TX将提供从传统汽油动力到混合动力的各种配置。相信提供三种动力系统，已经能够满足不同客户的多种需求和生活方式。特别是为了碳中和而来的混合动力和插电式混合动力。”

关于动力系统，美媒如此评论道。

基本款TX 350配备2.4升涡轮增压直列四缸发动机，可以输出280PS的最大马力和430N.m的峰值扭矩，可选择前轮驱动或四轮驱动。

TX 500h仅提供四轮驱动，采用并联混合动力系统，最大功率371PS,峰值扭矩555N.m。

同时该型号将配备动态后轮转向，以实现更好的机动性和稳定性。

插电混合动力TX 550h+位于系列最高端，采用3.5升V6混合动力发动机，可提供412PS的最大马力。

虽然官方尚未提供百公里加速数据，但预计在6秒至8秒之间，而其插电式混合动力的纯电续航则在53km左右。

结束语

雷克萨斯TX和丰田所说的战略一致，没有完全纯电，而是采用了混合动力来优化排放。

这对于不太偏好纯电的美国人而言，正好符合其口味，何况这款车够大、够舒适、品牌力也强。

相信在美国市场销量不会差，而对于中国高端居家用户而言，这款车同样很具有吸引力。

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