这是一篇很沉重的内容。

因为就在6月5日清晨，杭州一辆纯电动SUV重重地撞上了收费站的防撞带并且发生起火、爆燃。

这一事故，造成这台SUV上的四人全部离世……

这一起事故，也是今年以来因为新能源汽车起火爆燃所导致的最严重的事故之一。目前，事故的原因我们还无从得知，需要等待相关部门的进一步披露。

今天这篇文章的目的，并不是为了去吃人血馒头，也不是为了追究车企的责任。

仅仅是因为，这一起事故，或者说，以往新能源车起火、爆燃等发生过人伤的事故，留给了我们一个思考：新能源汽车在现阶段，是否存在安全性方面的BUG？

作为普通消费者，我们又应当如何去防范？

新能源汽车真的安全吗？

相信现在有很多消费者的顾虑，是新能源汽车不够安全，特别是纯电动汽车，背着一块大容量驱动电池到处去跑，犹如背着一块大当量的“炸弹”。

但是数据表明，新能源汽车发生起火、燃烧的概率是万分之一到万分之二。

从概率来看，纯电动汽车发生自燃、起火的几率，是要小于纯燃油汽车的。

不过，更低的起火概率，并不意味着新能源汽车要更安全。

因为一般来讲，燃油车在自燃或者碰撞后的燃烧过程中，车辆火势蔓延的速度是比较慢的，给车内的乘员留下了一定的自救时间。

而新能源汽车起火，一般都是高压电起火，而电池的燃烧速度很快，给车内乘员留下的自救时间比较短。

所以，从这个角度来看的话，新能源汽车发生火灾后，火势普遍蔓延得比较迅速，留给司乘人员反应的时间也比较短。

所以在不幸发生火灾后，新能源汽车的确要更危险一些。

换句话说，新能源汽车虽然起火燃烧的概率比燃油车低，但是其危害性要更大。

也正因如此，国家也出台了相关的技术标准。

例如在《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2020）国标中，强制要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

同时，很多车企内部也有自己的一套安全标准，并且，这套安全标准往往要比国标要求得更为严格。

比如，要求新能源汽车在遇到针刺、断裂等情况下，不起火不燃烧，所以从标准层面，无论是国标行标，还是企业内部的安全制造流程，基本上还是能够对新能源汽车的三电安全起到一定的保障作用的。

5分钟的国标真的合理吗？

车企标准高于国标，其实是很正常的，因为，国标要求是对产品性能的下限要求。

那么，在电动车的蓄电池安全要求国标中，要求新能源车电池单体热失控发生后，电池系统要在5分钟内不起火不爆炸，又真的合理吗？

就拿6月5日发生的这起事故来看，这台大众ID系列纯电SUV右侧撞上了防撞带。

在碰撞发生后，虽然车辆的防撞结构，为车内保留了比较完整的空间。

但是，瞬间的加速度，往往会造成车内人员的失能，也就是晕厥。

而这个晕厥的状态，持续时间可能是半分钟、一分钟，也可能是五分钟、十分钟。

所以国标要求的五分钟不起火、不爆炸，是否存在标准过低的问题？

在遇到强烈碰撞的时候，车内乘员失能时间如果超过五分钟，并且恰好没有外部人员来进行施救，那么车内人员会面临很大的风险。

在此，我们也提出了一个质疑：在国标要求中，车辆电池单体热失控后，电池系统控制在五分钟以内的不起火、不爆炸要求，是否真的合理？

随着新能源汽车渗透率越来越高，这一条国标要求，会不会有所改变？

对于用户，该如何防范这一问题？

在短时间内，国标和汽车制造企业，大概率是不会去修改这一安全要求标准的。

那么，对于目前的消费者而言，我们在使用新能源汽车的时候，该如何保障自己的安全？

对此，我也总结了几点，希望能够帮助到大家，以备不时之需。

（1）不要过度相信智驾辅助系统

新能源车很多都配备了智驾辅助系统，并且也实打实地提升了驾驶的便利性。

在5日清晨的这一起事故中，很多人猜测，大众电动车的驾驶员开启了辅助驾驶系统，并且在驾驶过程中分神，导致车辆发生了碰撞。

的确，这也是导致事故的一大原因。

因此，对于新能源车的车主来说，在驾驶的过程中，驾驶辅助系统可以打开，但是大家必须在驾驶过程中集中注意力，尽全力避免碰撞事故的发生。

（2）前排后排都要系好安全带

很多朋友在乘车的时候，认为自己坐在后排，就不用系安全带了。

这样的想法，其实是完全错误的。

因为在碰撞事故发生的时候，安全带可以提供最高的约束力，避免受伤，也能避免自己失能。

所以，无论前排后排，都要系好安全带。

只有这样，才能在事故发生后保证自己的意识清醒或者保证自己能在第一时间苏醒过来，尽快逃生。

（3）不要私拉乱接

很多朋友在购车后，喜欢加装一些电气设备，而这些设备避免不了要从保险盒的位置拉电线。

在改装的过程中，大家一定要注意接线的方式，让有资质的人员进行操作。

因为如果一旦线路发生短路等问题，那么车辆就有可能因为电路系统而发生自燃甚至是爆炸的现象。所以在这一方面，大家也是需要注意的。

（4）夏季来临，注意车辆状况

随着夏天来临，高温天气也会导致车辆自燃概率上升。

所以在入夏之前，大家也应该检查车辆的电路电线，看是否存在电线老化、绝缘失效的问题。

如果出现这些问题的话，应该立即更换，避免车辆发生起火、燃烧的问题。

（5）车内常备安全锤、割刀等救生物品

在发生碰撞事故后，由于车体变形，车门甚至是安全带，都有可能出现无法打开，从而导致车内人员无法顺利逃生的问题。

所以在此，我也建议大家可以去买一个安全锤和安全带割刀放在车内，在事故发生后，如果无法取下安全带、无法打开车门逃生的话，可以通过这些救生器材进行逃生。

对于有着“发生事故后逃生时间短”的这个特点的新能源汽车车主而言，尤为如此。

另外再多说一句，我也曾亲测过安全锤。

通过测试发现，需要敲击玻璃边缘，车窗方能被击碎，如果击打位置越靠近车窗中央的话，那么击碎玻璃的概率就越低，在使用时需要注意这个问题。

当然，对于救生器材这个问题，我们也希望车企可以重视，在新车上，就能为大家配齐这些救生装备。

别看这些救生装备的价格不贵、成本不高，但是在关键时刻，是真的可以救命。

结束语

随着新能源汽车越来越多，大家在享受便利和低成本出行的优势时，也会面临一些问题。

而我们今天提到安全问题，是大家需要特别重视的一个问题。无论是燃油时代还是新能源时代，安全都不是小事，希望大家通过惨烈的事故也能得到教训，提升自己的安全意识，消除自己的薄弱思维，为大家，也是为自己。

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