长城和比亚迪，“闹掰”了。

今天上午，长城发布一份共300余字的声明，里面只说了一件事——向有关部门举报比亚迪。

这则声明一经发布，就迅速发酵，短时间内冲上了热搜，阅读次数达到1.2亿次。

随后，比亚迪也迅速出了公告回应，称长城的检测报告无效，其产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。

在这份声明里，比亚迪一连用了7个“感叹号”！

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在该声明下评论称：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明，阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。”

从比亚迪的回应来看，意指长城的举报是无中生有，恶意中伤。

而两大国产车企的公告，都是火药味十足，更有种撕破脸皮，不再有回旋余地的意味。

那长城举报的“动机”到底是什么？背后又有何缘由？

有些人猜测，是因为此前长城多次“举报”都石沉大海，在受到“委屈”后的大爆发。

对于这样的解读，电动星人不置可否。

不过，我有一个疑问。

长城选择5月25日这天声明，刚好就是比亚迪宋Pro DM-i冠军版规划的上市时间，是不是有点“巧合”呢？

于比亚迪而言，无论这次“排放危机”是否为真，都将造成极大的声誉影响。

而这场举报对长城和比亚迪而言，必然是双输。

在举报发生后，长城汽车的股价大跌6%，比亚迪股价跌2%。可以说，长城杀敌300，自损1000。

仔细想想，你抽他仨嘴巴，他踹你两脚，一会儿蹲旁边看戏的友商ABCDE也都要被拉扯进来。

如果做实了，那大家裤衩都要没了。

参考格力和奥克斯的“举报事件”，最终两者从口水仗升级到打官司。

前车之鉴，后事之师。

同行之间互相监督，提升产品质量，对消费者是利好。

但如果事情演变成了“私人恩怨“，同行竞争变成”生死仇敌“，那对两家企业未来发展以及对好不容易崛起的新能源车行业都是不小的打击。

同时，长城这一纸声明，更是直接把监管部门给怼到墙角。

有网友也猜测，长城的举报可能会掀开长久以来一个巨大的灰色地带，造成中国自主品牌的排放危机。

无论如何，本次举报若“扩大化”后，必然又是汽车行业的一场腥风血雨。

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