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试驾了这么多车的驾驶辅助,就沃尔沃的让人放心,喵哥告诉你原因

前段时间去重庆,深度试驾了沃尔沃S90。沃尔沃这套驾驶辅助,它们称之为领航辅助,给我的印象,其实还是比较深的。

由于目前咱们无论是国产车也好,还是合资车也好,大家都在搞驾驶辅助。甚至有些激进点的搞到L3,甚至L4级别的自动驾驶了。

但目前就对于平时用车感知比较明显的,还是L2级别的驾驶辅助。从我自己试驾的这么多车里面,沃尔沃这套驾驶辅助,给我的印象还是比较好的,我跟大家从我实际使用情况,跟大家聊一聊。

操作难度较低

首先,就是它这个驾驶辅助的操作难度非常低。尤其是你以前习惯于用定速巡航,基本上就是在方向盘的左侧按键,而且按键也就是只有五个。

一个是开启键,一个是加速减速,另外就是两个车距跟踪的一个控制,学习成本很低,你只要会用定速巡航,基本上都会用它的驾驶辅助。

图标信息清晰明了

第二,就是显示的东西非常清晰明了,在仪表盘的正中间,它有两个图标。上面就是定速巡航的一个图标,下面那个方向盘图标,就是能不能车道保持。

它的显示是非常清晰的,就不像有些车子,一个非常小的图标,它什么时候工作,什么时候退出,你根本不知道。

加减速相对比较平缓

第三,它的加油和减速,相对来说做的比较平缓,整个用起来,不会觉得非常突兀。

有些用起来都觉得很难受,刹车刹得很猛,加油有时候又慢慢吞吞,有时候加得很快,就是体验不好。

车道保持不会抢方向

第四,就是车道保持,也就是车道循迹这一块,我觉得尤其是国产车在这块,还是一个机器逻辑大于人的逻辑,这是一个非常作的行为。

就你认为你的东西技术含量很高,通过激光雷达什么乱七八糟东西,但是一旦涉及到辅助两个字,一定是以人为本,沃尔沃在这块我觉得我是很赞同的。

就是我在使用它的驾驶辅助当中,随时我可以第一时间接管,而且接管的时候,它不会跟我抢方向

车道辅助符合人的逻辑

第五,就是车道辅助里面,关于出现车道线丢失,以及在弯道的打方向的逻辑。

这一点人的逻辑和机器逻辑的问题,在这一块做得好的真不多,像沃尔沃这套,就是它的机器逻辑,很符合人的逻辑

比如打方向的时候,我们人开车,我看到前面出现弯道,我肯定是逐渐逐渐保持一定角度,然后就不怎么变,然后直接过去对不对。

我不会说我看这个弯道,打一点回一点,但是在这一点上,目前很多车企,就只能做到机器逻辑

这个时候会出现什么画龙,开着开着这个车在抖,甚至在直道上都出现画龙。

也就是说,我们人开车,我们看的是几十米远的远方,但是机器做的不好的,它可能看的就是前面5米10米,这个就很危险了对不对?

沃尔沃驾驶辅助较好的原因

驾驶辅助这个东西,说实话,它目前不管是L2还是什么L2+,它终归就是个辅助。

所以在这一块,我觉得安全底线的操守是很重要的,我自己也深刻去想了一下,就为什么沃尔沃,它会给我这么好的印象。

我觉得,除了刚才喵哥讲的那几点之外,还有一个很重要的,就是对于安全操守的底线吧。

像驾驶辅助这个东西,沃尔沃它目前是属于那种做的比说的好。所以我对它这套驾驶辅助,是越用越喜欢,真的就是用的过程当中,它很多东西比我预期是要高一些的。

而且基于它对于安全底线的操守,我更相信它对于安全的坚守,所以,我用起来心里也更踏实一些。

可能一些其它的车企,甚至一些国产车企,在技术层面上,跟它的差距也不是特别大。

但是还是老感觉心里没底,说白了,就是我对它的信任,可能比对其它的品牌信任度会更高,所以我用起来,我会觉得它更安心更好用

总结

所以,我也希望咱们国产车在这一块,真的要守好安全底线这根弦,底线不能突破,一旦突破了之后,害人又害己。

来源:第一电动网

作者:阿喵汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/203043

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