汽车智能化革命，正在以让所有人意想不到的速度发生。

4 月 7 日，在「芯所向 至未来 BEST TECH Day 2023」黑芝麻智能战略发布暨生态合作伙伴大会上，业内首个跨域计算平台「武当系列」正式发布，由黑芝麻智能历经 24 个月艰苦研发而出，能够完美覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，为新一代的电子电气架构提供一个性能更优、集成度更高，拥有极致性价比的全新选择。

同日，武当系列的首款芯片产品——C1200一并发布，一举宣告汽车多域融合的时代已经到来。

01、跨域计算，「武当」先行

剑指跨域计算，「武当」需要具备哪些能力？

黑芝麻智能首先把智能汽车的计算需求，分成了主要的7 大算力类型：通用 CPU、AI 神经网络处理、图像渲染、专用的 CV 计算、音频音效处理以及高效安全的实时性算力。

对于跨域计算，需要芯片在设计进行架构创新，组合这些不同算力类型，以满足越来越集中化、简洁化的电子电气架构演进所需。

与此同时，还要综合考虑合理且有效的算力类型和算力规格，以在可行的工艺制程下，实现性能、功耗、成本的最佳平衡。作为智车大脑芯片，还必须满足车规行业严苛的可靠性和安全的诉求。

对于芯片企业而言，面对日益复杂的软硬件，还要思索将芯片平台化，用同一芯片平台来有效覆盖多场景应用、硬件兼容、软件和算法的重用和持续迭代。

为此，黑芝麻智能提出建立一个高效且安全可靠的，用于承载这些不同算力的数据底座，并称之为 Extreme Speed Data Exchange Infrastructure（ESDE)。

它一方面能够安全的隔离不同 FuSa 等级要求的算力组合，另一方面，能低时延的处理、转发大流量数据，以充分利用好算力；加上独立的功能安全岛设计，以及满足从启动到运行所有阶段信息安全需求的 Security 模块，整体构成了 SoC 的基础架构。

武当系列由此应运而生，其具备四大优势：「新、准、强、高」。

1、创新的融合架构

通过异构隔离技术，把不同算力根据不同场景，以及不同规格和安全要求，进行搭配组合，支持双脑、舱驾、中央计算等各种架构方案。同时，这一架构具备强大的数据吞吐和交换的能力，为上层算力的应用提供了一个扎实的数据处理底座。

2、准确的市场定位

瞄准海量的 L2+级别融合计算应用，通过单芯片提供人机交互、行泊一体和数据交换的能力，在给客户带来高价值的同时，也能做到客户的成本最优，系统最优。

3、强大的家族化平台

通过一套 SDK，满足客户各场景需求，节省开发时间；同时，重用基于华山系列的深度学习工具链，能实现算法的一键迁徙，保证现有华山系列客户的软件资产得到继承。

4、最高车规要求

提供给客户高可靠性+高功能性安全+高信息安全三高保障，此外还大幅优化了上一代的设计，在大大提高性能的同时提供了 ASIL-D 的 Safety 能力及面向全球各区域市场的 Security 能力。

黑芝麻智能产品副总裁丁丁表示，黑芝麻智能在武当系列芯片设计上，运用创新的架构将原本来自不同域的多个功能，以实用，易用，好用的方式集成于一体。

02、武当系列首款芯片 C1200，打造极致性价比

武当系列推出的同时，首款芯片产品——C1200 也正式亮相。

黑芝麻智能武当系列 C1200 智能汽车跨域计算芯片平台

C1200 基于 7nm 先进制程，使用支持锁步的车规级高性能 CPU 核 A78AE（性能高达 150KDMIPS），和车规级高性能 GPU 核 G78AE，提供强大的通用计算和通用渲染算力；自研 DynamAI NN 车规级低功耗神经网络加速引擎，支持 NOA 场景；内置成熟高性能的 Audio DSP 模块和每秒在线处理 1.5G 像素的新一代自研 NeuralIQ ISP 模块；提供 32KDIPMS 的行业最高 MCU 算力；能同时处理大于 12 路高清摄像头的输入，支持高速率的 MIPI。

外设方面，C1200 支持处理多路 CAN 数据的接入和转发，支持以太网接口并支持所有常用的显示接口格式，支持多屏输出，多路 4K 能力；支持双通道的 LPDDR5 内存颗粒，可满足跨域融合后的带宽需要。

C1200 上还开创性地实现了硬隔离独立计算子系统，独立渲染，独立显示，满足仪表控制屏的高安全性和快速启动的要求。

同时，该子系统也可以灵活应用于自动驾驶、HUD 抬头显示等需要独立系统的计算场景。

同时，C1200 内置支持ASIL-D 等级的 Safety Island（安全岛）和国密二级和 EVITA full 的 Security 模块（安全模块），并满足车规安全等级最高的可靠性要求。

值得一提的是，C1200 还具备极致性价比优势，能够灵活支持行业现在和未来的各种架构组合，单颗芯片满足包括 CMS（电子后视镜）系统、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等跨域计算场景，为客户带来高价值和极具成本优势的芯片方案。

举例来说，在双脑架构的计算簇中，可以用一颗 C1200 芯片做人机交互，另一颗做高阶智驾；在高扩展性的自动驾驶域控制器中，将华山系列和 C1200 联合使用，能实现自动驾驶、智能座舱、区域网关全覆盖。

C1200 带给车企更大的作用不是节流，而是开源。有车企已经在逻辑上实现中央计算架构，在此背景下，如果采用 C1200 的方案，那么将可以在实现 E/E 架构融合之后，更快地释放软件能力，从而为车企创造收益。

丁丁指出，黑芝麻智能提供相应的软件 SDK，助力客户快速开发，且由于 C1200 与华山系列芯片在工具链和软件方面的开发上可以复用，使得开发成本摊薄，让其能够更快地将软件的价值带给客户。

汽车之心了解到，C1200 预计 2023 年内提供样片。黑芝麻智能将联合车厂、Tier1、软硬件战略级合作伙伴，打造基于 C1200 的创新标杆产品。

03、发布「三步走」战略计划，黑芝麻智能定位升级

随着武当系列及其首款芯片 C1200 发布，至此，黑芝麻智能的产品线覆盖自动驾驶和跨域计算两大领域：

华山系列，面向自动驾驶场景，华山系列 A1000 芯片能够很好地支持最新的 BEV 算法，满足 L3 及以下自动驾驶场景的需求。黑芝麻智能会继续基于华山系列产品线对算力的提升进行探索；

武当系列，面向跨域计算场景，武当系列作为业内首个智能汽车跨域计算芯片平台，能够完美覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，具有多域融合的能力。

产品线的扩充也带来了黑芝麻智能在战略上的重新定位。

黑芝麻智能创始人兼 CEO 单记章在会上公布了黑芝麻智能战略定位三步走计划：

第一步，聚焦自动驾驶计算芯片及解决方案，实现产品的商业化落地，形成完整的技术闭环；

第二步，根据汽车电子电气架构的发展趋势，拓展产品线覆盖到车内更多的计算节点，形成多产品线的组合；

第三步，不断扩充产品线覆盖更多汽车的需求，为客户提供基于黑芝麻智能芯片的多种汽车软硬件解决方案及服务。

按照单记章的说法，目前黑芝麻智能处于「第二步」阶段，公司定位从「自动驾驶计算芯片的引领者」升级为「智能汽车计算芯片的引领者」。

「随着产品矩阵逐步拓展和完善，黑芝麻智能将持续为行业带来创新、高效、安全和可落地的方案。在汽车产业智能化的时代浪潮中，黑芝麻智能期待携手更多产业链伙伴合作，共同用创新描绘汽车产业的新面貌。」单记章说道。

从华山系列到武当系列，黑芝麻智能通过颠覆式创新的产品和技术，给市场以「惊喜」。

前不久，黑芝麻智能推出 3000 元以内高性价比行泊一体智驾域控方案，支持 10V（摄像头）NOA 功能，让行业为之一振。

在黑芝麻看来，中国汽车行业正在经历深度及广度都远超预期的变革：过去三年，国内新能源汽车销量增速明显，渗透率达到了 27.8%；另一边，智能化浪潮更是汹涌，L2/L2+功能在乘用车领域占有率达到 29%，细分到新能源车，接近44%。

黑芝麻智能判断，未来 3-5 年 L2/L2+/L2++高阶辅助驾驶将作为智能车辆标配持续占领市场，在此背景下，行业已从一味追求高指标或者高性能的自动驾驶的功能模块，转向兼顾性能与性价比，这也是推动智能汽车规模化、可持续发展的重要环节。

黑芝麻智能提到，为此将继续推动成本优化，今年内成本还有机会进一步下探。

目前，黑芝麻智能与东风、江汽集团、三一集团、中国一汽、博世、上汽、上汽通用五菱、东风悦享、中科创达、亚太、保隆集团、经纬恒润、均联智行、所托瑞安、联友科技等在 L2、L3 级 ADAS 和自动驾驶感知系统解决方案上开展了一系列商业合作。

例如，汽车之心在现场看到吉咖基于黑芝麻智能两颗 A1000 芯片打造的行泊一体域控制器展出，其支持 5R10V12USS 的方案（选装激光雷达），将在领克 08 新车上应用。

可以看出，当智能驾驶技术开始走向成熟，以黑芝麻智能为代表的中国芯片厂商正在积极探索适应自身情况的发展路径和技术路线，在它们的推动下，不仅有行泊一体域控方案大面积量产上车，类似「武当系列 C1200」一颗芯片融合「舱、驾、网联」多域，乃至中央集成也将成为现实。

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