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汉EV冠军版竞争力分析:它打击了谁?谁才是它的目标客户?

3月16日,比亚迪2023款汉EV冠军版正式上市。

最近这段时间,大家都在关注价格的问题,这款车的上市,是罕见的能够把大家的注意力从降价潮中拉出来的事件。

比亚迪汉是目前国产表现最好的中大型轿车,其余车型中,连接近的都没有,这就需要这款车自我进化了。

新车共推出5款车型,售价为20.98-29.98万元。

那么,这款备受期待的车,实力究竟如何呢?

三大焕新,诚意还是比较足的

汉EV冠军版属于年度改款车型,外观、内饰、动力变化不大,主要在细节上进行了升级。

对比亚迪汉来说,这其实挺难的,因为同价位、同级别它还没几个像样的竞争对手。

汉EV冠军版维持现款外观设计不变,但是新增了冰川蓝配色,它采用巴斯夫两大核心材料技术,看上去有比较强的金属质感。

客观来说,这款配色不像此前的千山翠那样惊艳,但颜值的提升还是比较明显的。

关于比亚迪汉的底盘和悬架,坊间有很多传说,这一次,汉EV冠军版准备解决这些争议。

两驱版车型标配FSD可变阻尼悬架系统,它的一大特色是可以根据路面变化自动调节阻尼力,不同的路面会有不同的颠簸,但它都能够精准识别、过滤,毕竟是中大型轿车,舒适性上不能含糊。

四驱版车型则更进一步,标配DiSus-C智能电控主动悬架系统,响应速度达到毫秒级,在两驱版车型的基础上再度进化。

当然,它的售价也比较高。

与现款车型相比,汉EV冠军版在配置上进行了一定升级,5G速联、手机NFC车钥匙、全车四音区智能语音交互、热泵空调、电动尾门、主驾座椅加热通风、前排隔热隔音玻璃、后排黑色隐私玻璃等均为全系标配,整体配置水平显然超过了同价位的合资燃油车。

中高配车型则提供了智能香氛、6.6kW对外放电、BSD盲点监测系统、HUD抬头显示等高端配置。

国产轿车中,汉EV冠军版的售价并不算低,但与同级别的合资车型相比看,它又可以被归入亲民类型。

除了性能方面的升级之外,汉EV冠军版还为用户提供了首付15%起,5年超长贷款,4000元置换补贴、终身免费系统OTA、终身免费在线导航等各种福利。

虽然不是换代车型,但这次新车上市的诚意还是比较足的。

汉EV冠军版打击了谁?

从2022年6月份到2022年12月份,比亚迪汉月销量从未低于2.5万辆,这是国产汽车从未达到的成就。

从客观角度来说,比亚迪汉虽然是一款中大型轿车,但国内中大型轿车市场基本上都被BBA占据,短期内难以撼动。

因此,汉EV冠军版真正打击的,是那些合资B级燃油车。

丰田凯美瑞就是其中的典型代表。

这款车售价为18.98-22.18万元,其实比汉EV冠军版便宜不了多少,但动力性能和内部配置却差了汉EV冠军版一个档次。

这款车的优势在于它是一款燃油车,而汉EV冠军版作为一款电动车,在某些情况下还是存在续航焦虑。

但从客观角度来说,如果手中有20万预算,相信会有更多的人选择更高一级的比亚迪汉。

新能源圈子里,汉EV冠军版有一个比较明显的竞争对手,那就是特斯拉Model 3。

这两款车实际上也不是一个级别,汉EV冠军版比Model 3长了30cm,但由于价位接近,很多人还是会在两款车之间选择。

在价位差不多的情况下,汉EV冠军版配置更高,动力更强,舒适度更高,性能方面有着比较明显的优势。

当然,Model 3在品牌影响力方面更有优势。

值得注意的是,比亚迪汉遇到的竞争压力越来越大,不少车型正在向中大型轿车市场发起冲击,零跑C01就是一个很好的例子。

这款车在动力、空间、配置方面均不输给汉EV冠军版,关键是它便宜,起售价只有14.98万元,能够吸引不少追求性价比的用户。

谁是比亚迪汉冠军版的目标用户?

新车上市后,比亚迪汉的整体性能有了不小的升级,但车型定位并没有发生改变。

它的用户群体相当宽泛,除了常年驾车跨省、跨市的用户,天生看不上国产车的用户,天生抵触电动汽车的用户,天生不喜欢轿车的用户,其他的用户都可以被看作是比亚迪的潜在销售对象。

整体来看,汉EV冠军版的用户大概有这么几部分:凯美瑞雅阁等合资B级车的老车主;喜欢中大型轿车又买不起BBA的;坚决支持国产高端车的;80%的时间都在市区内活动的;对高油价比较敏感的。

从短期来看,比亚迪维持月销过万的销量应该问题不大,回到月销3万多的巅峰状态则有一定难度。

结束语

客观来说,汉EV冠军版遇到的竞争压力会比比亚迪唐家族更大一些,但在未来较长一段时间内,汉唐双雄仍然具有比较大的优势,能不能守住,就要看比亚迪自己的造化了。

来源:第一电动网

作者:二师兄玩车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/197854

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