36%受访Model Y车主担忧刹车失灵，80%车主习惯单踏板

第一电动大牛作者电动汽车用户联盟 2023-03-17 17:56

去年年底，我们针对特斯拉Model Y展开了一项用户口碑调研，在调研中，除了请用户对特斯拉的产品和服务的满意度进行评价外，我们还设置了两个开放性问题。

一个是针对特斯拉刹车事件，我们请听说过相关事件的用户，对特斯拉刹车安全的担忧情况进行打分，打分之后，让他们进一步描述对特斯拉刹车事件的看法。

根据打分的不同，我们将车主分为以下四类：非常担忧（打10分），占比8%、比较担忧（打6—9分），占比28%、比较不担忧（打1-5分），占比32%以及完全不担忧（打10分），占比32%。

虽然表示担忧的车主占比接近4成，但是也有6成的车主表示不担忧。对于不同的担忧情况，从车主们的看法中，我们可以看到明显的阵营分布。

在这个分类之下，根据所针对对象的不同，我们还将这些回答分成了3块，分别是对刹车事件的态度、对刹车事件相关报道的态度以及对特斯拉的态度。

调研的另一个开放性问题是“如果请您给特斯拉（中国）高层提意见，您有什么话想对他们说？”

车主对这个问题的回答以及整个调研报告的解读，我们将在下周进行发布，这里先做个预告，感兴趣朋友可以持续关注《电动汽车用户联盟》。

在呈现特斯拉车主对刹车事件的看法之前，我们还想呈现一下对单踏板使用情况的调研结果。

图片.png

调研结果显示，就接受程度而言，57%的车主在一开始就接受了单踏板模式，23%的车主很容易就接受了，仅有5%的车主难以接受。就习惯程度而言，46%的车主使用3个月之后就习惯了单踏板，33%的车主也很轻松就接受了，只有6%的车主难以形成习惯。

由此可见，Model Y车主对单踏板模式接受程度和习惯程度均是较高的。而他们多数人也并不认为特斯拉的单踏板模式是造成刹车事故的原因。

以下是车主对特斯拉刹车事件看法的真实回答，由《电动汽车用户联盟》分类整理：

8%的用户非常担忧

	用户看法态度
对事件的态度	人为原因
对刹车事件报道的态度	仁者见仁智者见智不发表意见，看官方等待公安机关调查给出结果
对特斯拉的态度	取消强制动能回收状态添加一个abcs功能就是踩刹车的时候先使用动能回收的力量有问题主动承担责，尽快召回维修，不要推脱责任，或者一味的依赖ota升级来拖延时间及时公开调查信息尽快给出客观的问题分析及解决方案

28%的用户比较担忧：“虽然是小概率事件，但挺害怕的，希望我的车不要出事”

	用户看法态度
对事件的态度	人为误操作—— 驾驶员操作有误，机械刹车应该没问题。个人问题，操作问题人为几率更大，但不排除汽车本身问题人为因素更多一些，但是确实感到了刹车变硬，而且一些路段开启AP就会莫名其妙被限速车有问题—— 确实有时候刹不住未必就不存在应该存在部分为真实车辆故障，官方没有第一时间进行披露安全性有待提高非常担心紧急情况时由于系统问题导致刹车失灵有点担忧！希望OTA解决一切问题，不要有安全隐患虽然是小概率事件，但挺害怕的，希望我的车不要出事比较担忧，希望不要发生在我的车上希望是驾驶员操作错误，千万不要是车辆自身问题相信车没问题—— 反正我自己没遇到过刹车问题应该不会出问题把，毕竟能量回收能减速我觉得车子本身没有问题就可以刹车还行对车有信心有能量回收，感觉还行
对刹车事件报道的态度	炒作—— 谣言止于智者持怀疑态度等待真相—— 作为车主了解单踏板所存在隐患，希望查明事故原因希望确认事故真相看最后事件结果吧数据说话，该谁的责任就是谁的责任希望看到真实结果具体看EDR
对特斯拉的态度	希望特斯拉积极配合希望商家加大宣传，公布事实希望搞清楚具体问题，给车主们一个详细解释应尽快通过官方发布事件进展给大家一个真相明确事故原因，有问题及时改正车主就像自己的孩子，虽然有别家的邻居恶意带坏你的孩子，但是对待自己的孩子不能一味的指责、法庭见等冷冰冰的处理方式，该有的关怀和措辞还是要照顾其他孩子的感受。换位思考，其他孩子会有何感想？知易行难吧减价相信特斯拉

32%的用户比较不担忧：“误操作可能性更大”

	用户看法态度
对事件的态度	人为误操作—— 特斯拉的问题比较少，主要是车主的问题车主有问题，但是国内舆论视而不见误操作可能性更大认为驾驶员操作错误为刹车失灵的主要原因，但就怕车机系统出错导致刹车失灵这种小概率事件，但愿永远不要有亲身经历！应该是误操作吧电子系统故障或人为操作失误，失误概率大基本是个人驾驶问题不太相信车本身有严重问题，否则一定会有更多事故出现就是踩错了一样一切只是失误我根据以往类似的事件结果，我觉得问题应该不在特斯拉个体事件个人驾驶习惯问题个人使用造成基本都是人为操作失误把油门当刹车踩车有问题—— 希望不会发生在我身上相信车没问题—— 挺好用的刹车没有问题，自己开了就知道自己开暂未发现我相信我的车没问题自己没遇到过持怀疑态度，刹车这种物理过程，出问题可能性应该几乎不存在有故障是正常的—— 很正常什么东西生产多了都会有一定的故障率
对刹车事件报道的态度	炒作—— 为了炒作碰瓷无中生有不相信炒作搞笑独立思考明辨是非一半一半无看法—— 无无无没看法不知道无看法无没什么看法，保持中立态度等待真相—— 自有公论看调查结果吧
对特斯拉的态度	相信政府和官方的调查结果希望官方尽快配合有关部门完成事故调查，不遮掩。同时对网上的流言蜚语采取合理措施。同时希望可以加强营销，作为车主知道特斯拉的一些内在美，知道它在看不到地方所下的功夫，做的努力，但是网上对特斯拉的言论都是毛坯，劣质，不安全，刻板、偏见的认知给车主带来了一些困扰多做点公关吧需要更透明客观的信息公布借机行业挤兑，但是确实应该加强车主培训希望信息更加透明，让车主放心是否为数据完整的综合研判，或者是否存在误操作车的故障的话，麻烦给与补偿没看法，相信特斯拉还是相信特斯拉刹车

32%的用户完全不担忧：媒体炒作、假新闻、蹭热度、无稽之谈

	用户看法态度
对事件的态度	人为误操作—— 踩错了人为因素，车辆刹车系统为基础系统，且多品牌技术通用驾驶员在说慌！！！！自己操作问题可能是踩错觉得是司机操作问题驾驶员操作失误踩错了，仅此而已人为操作导致驾驶员失误自己不会开车赖车身上问题不大，大概率车主问题正常人稍微想一下就明白是失误踩到加速踏板上了人为用户操作失误人为失误造成没啥问题，这些事故基本上都可以判定是踩错踏板相信车没问题—— 目前刹车正常自己没遇到过，不信谣很正常只有自己用过才是真的！个人觉得不会对他人事件不做评价，用自己的感受来说话，完全没有任何问题，任何时候驾驶都需要保持高度专注有故障是正常的—— 任何物品和东西都会有损坏率，作为一个特斯拉车主，我只能一笑而过，因为他们并不了解，或者拿着一个事件就无限的放大就是普通的车辆失控事件而已，每个品牌每个车型每年每天甚至每时每刻都会发生。所以不能看舆论强度而是去看概率，特斯拉的事故概率故障率总体上很满意偶然事件有问题就解决，火箭还爆炸呢开车前，先熟悉各项指标意思。毕竟特斯拉是5秒破百的跑车
对刹车事件报道的态度	炒作—— 媒体炒作成分多相信真相假的无稽之谈估计是假新闻不信媒体炒作属于虚构真刹车失灵早就上法院了纯属炒作独立思考，面对事实说话大聪明的闹剧无稽之谈不值一提的羡慕嫉妒恨！这种新闻我基本都是不看独立思考仁者见仁智者见智为了蹭热度成年人，做自己的决定胡扯 s b 笨蛋太多无看法—— 没看法无无不了解无无没看法
对特斯拉的态度	火箭都能回收的公司怎么可能做不好刹车相信特斯拉