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都想造「新豪华」,用户要的是这个吗?

昨天,飞凡汽车发布了一条新视频。

视频里依然是飞凡R7,而之所以强调「新」,是因为飞凡汽车为 R7 定义了全新的产品形象:「新豪华、新智享」

伴随着全新产品形象而来的,还有我们上周体验过的,R7 交付之后的首次大型 OTA:RISING OS 1.1.0。1.1.0 带来了 26 项功能更新,从智能座舱到智能驾驶,改进覆盖了日常用车的大部分场景。

对于这次 OTA,以及 R7 的全新形象,我们的感受是:R7 的智能体验更完整、用户场景更丰富、玩法更多,在硬件品质上也保有了一级的豪华水准,而这些,无一不印证着 R7 「新豪华、新智享」的新形象。

什么是新豪华?什么又是新智享?

新豪华伴随着新造车势力出现,它代表着软硬件的融合,也就是不仅要有高品质的硬件和机械素质,还要实现 OTA 带来的无感升级、体验进阶,还代表着新一代智能汽车从设计到配置的「内卷」浪潮。

回到用户视角,新豪华带来的,则是智能驱动的场景体验——比如帮你开车/停车,比如将移动互联生态带到车内,等等。

它不只是传统豪华车冷冰冰的「精装房」,而是在精装的基础上,再加一套时刻在线为你服务的「智能家居」。

这也是我们经常强调的:科技是最大的仪式感,仪式感则对应着汽车的「豪华感」。

飞凡汽车为什么敢给 R7 打上「新豪华、新智享」的定义?一辆电动汽车到底要做到什么,才能说是电动时代的豪华?

我们今天就着体验聊豪华。

新豪华,远不止于堆料

怎么定义豪华车?「堆料」是个重要维度。

汽油时代的豪华车,比拼的是「工具豪华」,也就是设计、性能、用料、空间、手工,汽油车和机械表的豪华是一个性质——曾经豪华车的风向标,一直是 BBA 的内饰、BBA 的发动机、BBA 的变速箱

到了电动豪华,纯粹的工具属性已经无法描绘新汽车,智能座舱、高效动力、智能驾驶传感器...

同样是硬件堆料,电动豪华强调的已经超越了工具,需要的是体验、氛围,或者换个互联网词汇:场景。新豪华不是为了堆料而堆料,是为了满足场景需求。

飞凡汽车同样希望用「新豪华」的准则打造 R7,从车身设计就开始营造豪华氛围,然后由表及里,用智能座舱带来超越工具的场景化使用体验,最后附以动力、续航等等「硬参数」。

1.无溜背,不豪华?

对于豪华车,设计是永恒的竞争。

0.238,这是飞凡 R7 的风阻系数。小于 0.25 的风阻往往只会出现在轿车阵营——而飞凡R7是目前同级中大型纯电 SUV 里面,风阻系数最低的——对比一下,理想 L9 为 0.272,奥迪 Q5 E-tron 为 0.282,宝马 iX 则是 0.25。

空气动力学向来是豪华车设计的重点和难点,飞凡R7则用低风阻,证明了自己的气动设计能力。

这样的设计能力,则充分体现在飞凡 R7 的「极简」设计。用极简的线条去表现汽车的机械美学,尤其是溜背造型,本质上则是用流线型溜背、下压的车头和溜背的尾部,营造更强的俯冲感,但同时又保证了车内足够的空间感。

或者换个说法,好看和好用,飞凡希望在 R7 上做到「兼得」。

2.屏+屏+屏=豪华感?

智能=豪华,在燃油车时代,不沾边。现在,什么样的智能,才能称得上豪华感?

飞凡 R7 有两条产品线:「屏霸」版和「Pro」版。

屏霸版和 Pro 版都拥有后驱/四驱等相同的三电配置,这也是我们强调这两条产品线的原因:飞凡并没有用传统豪华品牌常见的动力做产品区分,而是更符合智能设备业态的「场景分级」,也就是基于智能硬件做划分。

也是基于这两条产品线,R7 将用户定位为两个细分群体:强调智能座舱享受的直接选屏霸,而 Pro 则为对高级智能驾驶、AR-HUD 双区独立影音有极致追求的用户准备。

智能驱动的场景豪华,这是飞凡汽车通过 R7 的配置,向用户强调的新造车思考。不是简单地堆砌数量,而是将数量、质量和场景深度绑定。

而聚集顶级供应链提供的智能硬件,加上上汽的自研能力,做到更好的场景体验,则是飞凡R7在「堆料」层面对旧日豪华汽车,以及新造车竞品们打出的差异化手牌。

我们一个个说。

R7 在发布之时就被称为同价位的「屏霸」,关键就在于这套由飞凡汽车、京东方、AGC 旭硝子等合作推出的 43 英寸封装三联屏,它是 R7 满足「座舱娱乐」场景需求的核心硬件。

这块三联屏覆盖的是飞凡定制的异形一体玻璃面板,除了 1.3mm 的超薄厚度提供接近手机的通透感之外,15.05 英寸的 AMOLED 中控屏还拥有 2.5K 分辨率、200PPI 像素密度、60HZ 刷新率等等参数——最新 iPad 用的,就是这种级别的屏。

有一段时间,电动汽车曾经盲目地卷大屏、多屏,但真正激发使用兴趣的,不只是尺寸和数量,而是智能汽车与智能设备的趋同——比如和手机一样流畅,和电脑一样清晰,以及更关键的:让用户有用得上屏幕的场景。

比如 RISING OS 1.1.0 更新的「独立游戏厅」,比如 R7 主打的「主副驾双区独立影音」,都是深挖智能座舱场景体验的实际功能。

而智能座舱+智能驾驶的双高配,就是从屏霸向 Pro 版无缝升级的路径。

来自英伟达的双 Orin-X 合计 508TOPS 算力,以及 800 万像素摄像头,已经是 2023 年旗舰智能汽车的标配,而飞凡 R7 与其他旗舰的差异化,则体现在三个「首发」的感知硬件。

第一个是首发了华为 AR-HUD,官方表示它有全球最大视场角 13°X5°,以及行业最清晰分辨率 1920×730。

其次则是国内首发的采埃孚 4D 成像雷达,在距离、速度、水平方位角 3D 基础上增加了“探测物体垂直高度”第四个指标,号称可以做到 350 米的探测距离,以及静止、缓行、异形类障碍物识别性能大幅提升。

(网上流传的一张飞凡 R7 的供应商图)

然后是首发了来自 Luminar 的 1550nm 激光雷达——除了飞凡,目前只有沃尔沃 EX90/极星 3 官宣,量产则是 R7 第一个。

这套高阶 RISING PILOT 智能驾驶硬件+自创的全融合算法的实际体验,我们先卖个小关子,这里把参数列出来想强调的,其实依然是飞凡汽车的「场景驱动智能体验」。

为什么这样说?

因为飞凡用智能座舱/智能驾驶两大场景的区隔,让R7的两条产品线正好对上了两种类型的新造车竞品:用屏霸版对标智能电动汽车的标准热款,比如 Model Y;然后用 Pro 版对标同样强调全智能的旗舰车型,比如小鹏 G9。

3. 3 秒俱乐部,称得上豪华?

曾经有句话叫「买豪车就是买发动机和变速箱」。

这句话没说错,10 年前的中产聊起自己刚买的豪华车,一定是「排量」、「马力」、「顿挫」,他们会在档位切换和气缸嘶吼之间完成自己的出行——直到智能汽车用全新的体验摧毁老式豪华。

像是飞凡 R7「屏霸」和「Pro」这样的产品线命名,已经足以说明现在的豪华汽车,已经不再以「330」、「450」这样的数字大小论英雄——而前提,则是新的豪华电动车必须彻底跨过驾乘的门槛。

以今天文章主角 R7 为例,四驱版本的峰值功率达到 400kW,百公里加速 3.8 秒,同时还有前后 50:50 轴荷比、SUV 里面表现不俗的 575mm 低质心...

在竞争智能旗舰之前,R7 首先是一台充分利用电动化优势的性能 SUV。

没有场景,不算智能

最好的供应链、最不惜成本的配置...旧日豪华往往止步于此。

智能时代,车主需要的不只是把配置表写满,他们需要车子和生活产生更多「连接」——而连接发生的一个个节点,我们称其为「场景」。

只有满足场景中人与汽车的连接,才称得上「新豪华」。

聊回飞凡 R7,我们上周体验了 RISING OS 1.1.0 更新的 RISING PILOT 高速领航功能。一个深刻的体会是,RISING PILOT 现在更圆融了。

圆融,指的是新系统的 RISING PILOT 软硬件结合更自然。

比如占据导航重要页面的实景重构,在 2.5K 中控屏上渲染流畅而沉浸;比如领航期间变道更果断、匝道控速更自然、曲率弯道不会重刹、跟车距离更人性化、应对加塞更稳健,等等。

反馈给驾驶者的感受,就是在「高速公路」场景中,车辆与人类在驾驶上的「连接」。

同样的圆融,还体现在 3+1 屏的联动。

Pro 版专属提供的华为 AR-HUD 不仅是 HUD 本身,飞凡汽车还打通了它与中控娱乐的壁垒,可以将中控的视频投到 HUD,成为一块 70 英寸的主驾专属投影屏幕——到了 1.1.0,AR-HUD 投影的视频新增了语音控制,3+1 屏进一步融合了语音交互。

这种类似的「圆融」,或者说人车之间的「连接」,在 RISING OS 上还有很多体现。

像是支持多种风格调节的 MY PILOT,可以切换智能驾驶的风格(比如运动是跟车更近、变道更果断),而智驾的限速也有上下 10km 的自定义冗余量;以及新增的更多「一键直达」场景模式,车主可以自己编辑车内各项传感器/座椅/音响/屏幕/空调等等配置,创建自定义的场景。

当智能引领豪华

很多人说电动汽车不豪华。

多缸发动机的轰鸣、密密麻麻的水晶按键...这些曾经彰显身份地位的配置,智能电动汽车都没有,这是事实。

但同样是仪式感,它们真的比「智能」、「科技」更豪华吗?

2022 是传统豪华思维被淘汰的一年——即使是 BBA,都全面转向以智能座舱为主导的新豪华思路;到了 2023,新豪华则在智能和体验上更加深入。

3月以来,传统汽油豪车纷纷降价。除了排放、库存等等原因以外,与时代的脱节,也是老汽油车只能打价格战的关键原因——消费者需要的不再是发动机和变速箱,而是全场景的服务,以及「连接」的体验。

在 R7 上,我们看到了飞凡汽车正努力带给用户更多连接,更多满足实际场景需求的体验。随着 RISING OS 的不断更新,R7 搭载的各个高性能硬件,也在呈现出更深刻的交融与协作。

智能+场景,就是 2023 年新豪华的代名词,而飞凡R7正在这条赛道上奔跑。

来源:第一电动网

作者:电动星球News蟹老板

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/197788

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