我们先来讨论一个问题：你知道中国的双休日制度是怎么来的吗？

有些人可能会说，是因为中国当年加入WTO时的承诺。

但这是一个经典谣言。

现行的双休日制度，其实是来自于全国政协委员王贤才于1995年提出的全国政协1118号提案。

两会提案对我们日常生活的影响由此可见一斑。

目前两会正在召开，代表们又提出了各种与我们日常生活息息相关的提案，全国政协委员谭文英近日提出的“车辆可享受固定天数高速免费”的提议，就引起了外界高度关注。

01

免费通行额度，将带来哪些变化？

谭文英委员表示，目前的重大节假日高速免费通行政策并不合理，容易造成扎堆出行，应该改为每辆车每年享受固定天数的免费通行优惠，超出部分则正常收费。

简单来说就是，给每辆车固定天数的免费额度，车主想什么时候用就什么时候用。

从理论上来说，这个方案最大的好处就是，车主不必再为了享受免费时段而专门选择节假日出行，可以合理安排出行时间，每逢节假日高速必堵的情况将有所缓解。

有一点值得注意，这个提案的初衷并不是为了给用户“省钱”，而是为了实现错峰出行，避免节假日期间高速拥堵。

那么这个提案真的可行吗？

02

看上去很美，实际上呢？

谭文英委员的提议，很快引起了广大车主的大讨论，说明它的确解决了一些人的问题。

然而细细研究就会发现，这个方案很有可能解决不了什么问题。

假设这个方案能够在一定程度上实现错峰，也解决不了拥堵问题。

拥堵，是节假日车流突然暴增导致的，不是路不够用，节假日出行是一种刚性需求，只要人们假日出行的需求没有暴跌，拥堵就不可能从根本上缓解。

其实，真正会因为“免费”而去刻意安排出行时间的人，绝大多数都是工薪阶层，对他们来说，调整不调整都没多大区别，调整了，他们在非节假日也没时间上高速。

覆盖面太窄，是这个方案的主要问题。

当然，人们可以把免费额度用在平时而非节假日，但这个方案是用免费额度取代节假日免费，而不是在节假日免费的基础上新增免费额度。

照此执行的话，只会导致人们重大节假日出行成本增加，抑制人们的出行需求，违背节假日刺激消费的初衷。

一句话，节假日高速免费与假期安排是配套的，在现行休假制度不做重大修改的情况下，人为打乱免费时段并没有多少实际意义。

结束语

两会上经常有各种五花八门的提案，但只有综合各方面的考量之后，这些提案才能正式执行。就目前的实际情况来看，用免费额度来取代重大节假日免费并不现实。

返回第一电动网首页 >