By【映璇汽车工作室】@工科女的车库 

基本实锤了！王传福亲自拍板掀起的2023市场攻势，已经开始延伸到汉和唐2023款。价格下探到唐19.97万，汉22万。各自增加的配置信息如下：

汉EV506版本，增加5G通讯，FSD可变阻尼悬架，底盘升级铝合金材料，新增氛围灯和苹果NFC，新款的中国结尾灯。 

汉EV的605版本，在这些基础上会增加丹拿音响，汉EV创世715版本，610四驱旗舰版，在此基础上还会有盲区监测，方向盘加热，车内氛围灯等。

比亚迪今年的打法就是抢市场，不赚钱，秦宋唐汉 2023市场攻势已经确定，而且在产能端，上市前就储备好2万辆量产车，上市即可交付。也就是说不再需要等车了。 

目的很简单，就是要把合资公司的份额抢过来特别是大众和丰田本田。比亚迪近两年内部整体目标是新能源市场40%，全部市场15%。大家要知道，大众作为传统燃油车市场最大份额的占有者，目前已经只有11%左右的份额了，而比亚迪要占到全部车企的15%的份额，这是相当有进攻性的。而今年是布局和调整年，决战是明年2024。 

有一个导火索是去年12月份，合资公司联合起来大举降价，把之前比亚迪依靠超级混沌分割的市场又都抢过去了。其实主要的就是，合资公司的这些品牌的份额，然后在一月份，大家看到比亚迪的销量就有明显回落，12月份同比有很很明显的回落，就是被合资公司又把一些份额又抢回去了，所以 ，二月初，王传福亲自拍板发起23款市场攻势。 

这个战略对于合资公司来说将是相当残酷的，这两年将像上甘岭战役一样艰苦。大家看到两个大众也都临阵换帅了，上汽大众，换了一个七八年出生的非常年轻的一把手，一汽大众也换班了，两个大众也定了今年一个非常积极的目标，所以大家也在积极的应战。

日系的两田和日产，市场战略也在迅速调整

上汽通用则露出退缩的信号。近日爆出变相裁员，45岁以上买断工龄。汽车业就是一个技术和新车型的赌博，2023将会非常煎熬。压力之下，甚至大众CEO，还抛出了一些极端发言，新能源汽车逼迫汽油车将大幅涨价。 

引起了网友们的热议，降价都已经不好卖了，涨价还卖得出去吗？ 

也可以看做忍痛丢去市场保住利润吧。只有这样，企业才能存续。 

在我的印象中，比亚迪掌舵人王传福做了三件果敢敏锐的决策，可以说每一个都是比亚迪的里程碑。第一次，第一代DMi技术的战略拍板。之前的三代DM其实技术不落后，之所以不能够被市场广泛认可，以至于拖累到比亚迪到了快退市的边缘。因为它的成本高居，就是比传统燃油车总要高2到3万元，甚至更高一点的，没有市场的普惠价值，那王传福就明确向研发团队下达决定：要研发出性价比与燃油车持平的混动技术。 

研发团队在高压下，对第三代DM-i技术进行了大刀阔斧的减成本运动，算来算去，发动机不能减，电机不能减，能减的也就是变速器了，所以砍掉变速器，发动机砍掉了各种泵系的DM-i诞生了，当然也是参考了之前通用和天合公司的过期专利，整个结构不仅节省了大量成本，同时，体系效率还大幅提升。把比亚迪推上了一个市场的高峰。 

第二次，王传福的敏锐果敢拍板是2021年上半年，DMi已经有了非常好的市场起色，他进行了一次大规模的定向增发，把募集资金用来扩大产能，他已经预测到新能源市场要全面启动了，但是比亚迪的产能不够，无法交付需求。所以，收购了包括长沙工厂在内几个新工厂，才有现在能做到提前预备产量，上市即可交付。 

第三次的重要拍板就是这次2023年的市场攻势，向合资公司阵营吹响正式的全面进攻。为2024决战“淮海战役”布局。 

除了汉唐宋秦，海鸥，新款e2，元pro将争夺十万以下纯电，价格区间下探到6 -10万。

当然对于我们普通的消费者来说，能不能买2023款，会不会被背刺，欢迎观点挑战，请有理有据。

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