近日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布公告称其子公司变更了工商登记信息。

据公告内容，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司变更了公司法定代表人和经营范围等内容，公司法定代表人现由樊京涛更换为张国富。

业内人士解读，此举意味着张国富或将执掌极狐汽车的销售工作。

北京蓝谷极狐汽车科技有限公司成立于2018年7月，是新能源汽车品牌极狐汽车的关联公司，由北汽蓝谷新能源科技股份有限公司持股，肩负着北汽蓝谷实现高质量发展目标的重任。

然而，北汽蓝谷近年来的财政效益，以及市场表现，都不尽如人意。

此前，北汽蓝谷在上交所发布公告称，公司在2022年预计净亏损52亿元至58亿元。加上2021年的净亏损数据，北汽蓝谷两年的亏损已达百亿之多。

对此，北汽蓝谷也给出了两个原因解释。一方面，原材料价格上涨导致公司的利润空间被挤压。另一方面，公司产品销量处于快速提升期，规模效应不明显。另外，公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，以期提高核心竞争力，这些都对公司业绩产生了影响。

在过去的几年时间里，疫情反复不定、经济停滞下行对各行各业都造成了一定的影响，新能源汽车行业也在所难免。尽管大环境如此，但整个市场的竞争却依旧激烈。

由是，极狐汽车的高端智能化转型在当前的市场背景下也更加引人注目。如官方所言，北汽蓝谷正在全力进行渠道建设、持续推进产品创新的道路上前行。

截至2022年12月，极狐汽车已开业运营门店186家，并计划在2023年实现从现有的186家增加至279家，直营店计划新增至33家，在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。

同时，极狐汽车已建成112家授权服务中心，覆盖全国70个城市；自营充电网络初步完成，重点区域超充网络局部覆盖，已在全国上线23座。

虽然渠道力量在狂飙，但极狐的市场表现依然不够看。

2022年，极狐汽车销量达1.19万辆，同比的确增长了144%，但月均不到千辆，只完成了目标不足30%。

同年，北汽蓝谷累计销量为5.02万辆，同比增长达到92.06%之多。增幅数据令人心鼓舞，但实际情况却是北汽蓝谷之前的基数太低。

在这样的情形之下，北汽蓝谷的三大工厂也纷纷出现产能闲置甚至废置的状态。仅2022年，北汽蓝谷有约50万辆设计产能、24万辆产能处于闲置状态。

与此同时，北汽蓝谷的负债也逐步走高。

算上2020年的亏损数额，北汽蓝谷近三年来净利润累计亏损额在169.26亿元至175.26亿元之间。

这样持续巨大的亏损或许也是此次极狐汽车更换法人的原因之一，极狐汽车迫切希望市场有更大突破。

数据显示，理想、蔚来、小鹏、零跑等新势力品牌去年年产销量均超过10万辆，而极狐汽车年产量才只有2.22万辆，由此可见北汽蓝谷状况的紧急。

2023年，新的年头，新的人事变动，新的市场考验也在继续。尽管坎坷不易，北汽蓝谷仍然在继续大力支持期待着极狐汽车的高端智能转型。

产品矩阵上，极狐汽车今年会继续推出几种新车型。例如已经新鲜出炉的全球首款智能亲子车——极狐汽车考拉，又比如阿尔法S全新HI版车型的长续航版等产品也将在2023年陆续登台。

不过对于极狐考拉的到来，业内对其有一些争议，认为这是极狐在“有病乱投医”。

新能源汽车行业的道路向来是跌宕起伏，充满了未知与坎坷，也充满了无限的期待与挑战。极狐能否冲破迷障，探出一条新路，不仅决定极狐品牌的生死存亡，也关乎大北汽的未来走势。

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