中国汽车市场从2018年下半年就开始了漫长的盘整期，根据乘联会近日的数据，2022年中国乘用车累计销量达到了2054.3万辆，同比仅增长1.9%。

新能源汽车的崛起成为汽车市场最大的亮点。以新能源轿车市场为例，2022年12月份主流新能源厂商在轿车市场都取得了不错的成绩，为用户提供了各种各样的优质选择。

比亚迪强中有忧

比亚迪现在是全球新能源销量冠军，对除特斯拉之外的其它新能源厂商形成碾压级优势，但比亚迪也不能掉以轻心。

2022年12月新能源轿车销量榜前15名中，比亚迪占据4款，其中王朝系列的比亚迪汉月销量29827辆，掉出月销三万俱乐部；比亚迪秦月销量26206辆，同比仅增长1%。

海洋网系列也有两款车型入榜，其中海豚月销量为26048辆，海豹月销量为15378辆，双双杀进前五，但海洋网另一款主力车型驱逐舰05跌出前15名。

新势力仅剩下蔚来

2022年下半年以来，国内造车新势力开始出现显著分化，这在新能源轿车销量榜上就可以看得出来，只有蔚来挤进了前15名。

2022年12月份，蔚来ET5销量达到了7594辆，排名第13，应该说是超出预期的，但这款车的高端定位始终是销量进一步扩张的障碍。

传统厂商人多势众

新势力的退潮，与传统厂商的上位形成鲜明对比，长安、五菱、广汽等厂商都有着不错的表现，让新能源轿车市场变得更加精彩。

五菱宏光MINI EV依然高居榜首，月销量34523辆，但同比下滑了31.7%，这说明微型代步车市场正在快速萎缩。

除五菱宏光MINI EV之外，微型车中长安Lumin月销量13757辆，荣威科莱威销量为7854辆，长安奔奔EV销量为6349辆，这些车型有涨有跌，但厂商们应该另谋出路，最终能在微型车市场存活下来的车型可能只剩下2-3款。

长安汽车真正值得关注的新能源轿车是深蓝SL03，月销量9094辆，是最近几个月为数不多的从零崛起的新能源车型。除此之外，东风风神E70月销量9075辆，北汽EU系列月销量8840辆，也都进入销量榜前15名。

广汽埃安Aion S销量一如既往地稳健，月销量达到了13832辆，同比增长77.2%，是除五菱宏光MINI EV之外表现最好的传统厂商新能源轿车。

特斯拉大跌，宝马有起色

在新能源轿车市场上，外资车型同样没什么发言权，2022年12月份新能源轿车销量榜前15名中，只有特斯拉和宝马勉强进榜。

特斯拉Model 3以月销12539辆的成绩排名第8，但同比大跌58.3%；宝马i3月销量原本徘徊在1000辆级别，经过大幅降价之后关注度开始提升，月销量飙升到6140辆，但谁都知道，以价换量不是长久之计，对宝马这种豪华品牌来说更是如此。

结束语

与新能源SUV市场相比，新能源轿车市场内的竞争相对来说没那么激烈，有不少性能不强的车型进入榜单，2023年该市场将进一步优化，这对消费者来说是个好消息。

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