11月1日,蔚来公布了10月交付数据。10月,蔚来累计交付新车10059辆,同比增长174.3%;1-10月,蔚来累计交付新车92493辆,同比增长32%;截至到2022年10月31日,蔚来累计交付新车259563辆。通过交付数据可以很直观地感受到,自“775”车型全部上市以来,蔚来的同比销量有了显著提升。

究其原因,一方面是因为“775”车型的种类更完善:ET7定位智能电动旗舰轿车,弥补了蔚来没有中大型轿车的空白;ET7定位智能电动中大型SUV,使蔚来的SUV产品线形成了大型SUV、中型SUV和中大型SUV的完整覆盖;ET5定位智能电动中型轿跑,是蔚来想要通过下探市场,实现更多用户群体覆盖,进而完成产品销量有效增长的重要产品。而另一方面,则是“775”车型都基于全新的NT2.0平台打造,并搭载由XPT蔚来驱动科技自研的电驱动系统,形成了独树一帜的产品优势,即在产品原有定位的基础上,额外增加了运动性、舒适性,并将它们做到了高度的融合。

这里的运动性,指的就是强悍的动力表现,这个电驱动系统不论是峰值功率还是扭矩,相较于前代产品都有了显著的提升。ET7、ES7的前永磁同步电机峰值功率为180kW,后异步感应电机峰值功率为300kW,总峰值功率输出为480kW,最高能输出850N·m的扭矩。这使得ET7、ES7百公里加速都进入了“3秒俱乐部”,分别为3.8秒和3.9秒。ET5虽然产能定位要低一个档次,但前异步感应电机的峰值功率也有150kW,后永磁同步电机的功率功率也有210kW,电驱动系统总峰值功率输出为360kW,最高能输出700N·m的扭矩,百公里加速也达到了4秒。“775”车型如此强悍的动力,在同价位车型中具有显著的优势,百万以内在动力方面能与之一战、且已经在国内上市的,仅仅只有特斯拉Mdeol 3、Model Y高性能版等寥寥几款。

而舒适性,则指的是NVH(噪音与震动)表现,最新的电驱动系统由于使用了更为先进的碳化硅功率模块,不仅性能和能效有了显著改善,提升了车辆的动力和续航,还改善了NVH。具体来说,碳化硅功率模块是一个能实现多目标优化的硬件,XPT蔚来驱动科技围绕它开发了一套全域控制PWM算法,提升了车辆在不同工况下的表现,使其综合能效提升了30%左右。并且,XPT还通过悬置融合控制的EDS总成模态优化、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计和控制器谐波注入与控制策略的优化等一系列技术,使电驱动系统的噪音表现降低了5db-15db。这样一来,XPT通过最新的电驱动系统,直接将“775”车型打造成了“西装暴徒”,为用户带来强悍且优雅的行驶质感。

对于国内用户而言,看销量和口碑买产品基本是一个不会出错的选择。因为销量和口碑往往就代表了品牌形象、综合产品力和售后好坏等一系列可量化和不可量化的指标。而“775”车型之所以能让蔚来的销量实现暴涨,靠的就是XPT第二代电驱动系统,让综合产品力这个指标实现了大幅度增长。

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