11月25日，国家市场监督总局发布了一则特斯拉汽车召回公告。公告显示，本次召回共涉及67698辆Model S和Model X、10127辆Model 3。

公告中，有几句话在车友群里被人解读为“自动加速 刹不住车”的委婉说法。具体内容为“在极端情况下如果在行驶过程中检测到电压感测回路异常，车辆会保持持续的动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车，建议用户按照车机提示将车辆驾驶至安全位置或靠边停车。”

乍一看，吓我一跳，还真以为是“自动加速 刹不住车”的委婉说法呢。但我们不能像盲人摸象一样，只看部分就下定论。这是非常不理智，也不公平的。

打开公告原文仔细一看，果然，这又是一波恶意解读！

首先，要看清，这是车辆完成召回维修（OTA升级）后的使用表现，而不是召回的原因。因此，它是防止车辆失去动力后无法停到安全位置做的设计。

对应的召回原因呢，则是“本次召回范围内的部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。”

明白了吧？那些人说的问题，恰巧是特斯拉为了提升安全性做的改进。

再有一点，公告显示，涉及以上问题的车辆是Model S和Model X，和Model 3无关。因此，这次召回和那些搞事情的事件毫无关系。

而Model 3的召回原因，则是“本次召回是针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。”

看吧，也是和那些搞事情的事件毫无关系。

这次公告就这样了。大家弄清楚，别被坏人当枪使就行了。

返回第一电动网首页 >