乘联会数据显示，2022年10月份中国新能源乘用车销量达到55.5万辆，同比增长74.9%，年内累计销量超过550万辆已经成为定局。

中国消费者普遍喜欢SUV，新能源车型在SUV领域的优势相当明显，10月份新能源SUV销量榜前15名中，共有7款车型月销过万，展现出强大的竞争力。

比亚迪“仅”有三款

10月份进入前15名的比亚迪车型只有唐、宋、元PLUS三款，但这三款车全部位列三甲，令其它国产厂商望尘莫及。

比亚迪宋PLUS成为10月份的“大魔王”，单月销量56138辆，在哈弗H6衰落之后，人们已经很长时间没有看到如此强悍的单月销量表现了。

比亚迪唐定价较高，但在10月份也取得了16989辆的优异成绩；定位较低的元PLUS月销量达到了20418辆，实力同样很强大。不出意外的话，2022年接下来的两个月里，新能源SUV销量榜前3名都会被比亚迪包揽。

新势力威风不再

在比亚迪暴走、其它传统厂商逐渐缓过神儿来的时候，基本盘偏小的造车新势力销量就不太够看了，它们应该考虑一下怎么将销量规模提升到新的水平。

10月份新能源SUV销量榜中，表现最好的新势力车型是哪吒V，单月销量达到11721辆；与此同时，哪吒品牌另外一款车哪吒U也拿出了6295辆的成绩，帮助哪吒成为10月份新势力销量冠军。

理想L9的表现也不错，单月销量达到9181辆，作为一款售价达到45.98万元的高端车型，能有这个表现相当不容易；蔚来ES7月销量达到了2814辆，成绩不算高，但也挤进了榜单。

传统厂商开始发力

传统厂商在10月份延续了最近几个月的强势，表现最好的是广汽旗下的埃安。10月份埃安Aion Y销量达到了12615辆，同比增长184.8%，成功杀入榜单前5名；埃安Aion V月销量达到2671辆，也算是为埃安增砖添瓦了。

另一个值得关注的厂商是华为与赛力斯联手打造的AITO问界，10月份问界M5销量达到了6812辆，问界M7月销量则达到了5226辆，不出意外的话，这两款“华为系”车型后续将持续上涨。

除此之外，吉利旗下的极氪品牌也拿出了不错的表现，主力车型极氪001月销量达到了10119辆；长城汽车也开始起势，哈弗H6插混版月销量达到了3031辆。

洋牌子只剩大众和特斯拉

榜单前15名中，13款都是来自于国产厂商，唯一进入前5的外资车型是特斯拉Model Y，月销量达到了14391辆，但同比增长率只有8.2%，无法与生龙活虎的国产厂商相比。

另外一款则是大众ID.4 CROZZ，月销量达到了3284辆，成为大众ID.家族的销量支柱，但并未达到大众汽车的预期。

结束语

10月份新能源SUV销量榜前15名中，只有大众和特斯拉尚有一战之力，但前景也不容乐观。占据了新能源SUV这个战略高地，国产厂商实现超车就更容易了。

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